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高溫成蒙河鐵路太陽(yáng)寨隧道最大"攔路虎

2013-06-19 來(lái)源:昆明信息港
本文摘要:蒙河鐵路的太陽(yáng)寨隧道,這里高溫高濕,連隧道頂部流下的山泉也是熱的。

  蒙河鐵路的太陽(yáng)寨隧道,這里高溫高濕,連隧道頂部流下的山泉也是熱的。 
 
  全長(zhǎng)7400米的太陽(yáng)寨隧道,只剩最后300多米就能貫通了。但是,每天1米的進(jìn)度,讓隧道的完工日期一拖再拖。工人們遇到了難題:地?zé)帷?/div>
 
  隧道內(nèi)常年高溫高濕,溫度最高達(dá)43℃,濕度最高達(dá)98%,被戲稱為“桑拿隧道”和“火線”。這種少見(jiàn)的環(huán)境,是工人們的一次大挑戰(zhàn)。
 
  100多年前,法國(guó)殖民者為掠奪中國(guó)的資源,修筑了一條從越南延伸到云南的米軌鐵路,全長(zhǎng)854公里,世稱“滇越鐵路”。這條鐵路跨越崇山峻嶺和茂密叢林,是世界上的工程奇跡之一。在艱難的施工中,數(shù)萬(wàn)名勞工喪生。
 
  如今,滇越鐵路國(guó)內(nèi)段已經(jīng)停運(yùn),但另一條由中國(guó)人自己修筑的“中越鐵路”國(guó)內(nèi)段即將全線通車(chē)。建設(shè)者再也不會(huì)大量流血犧牲,只是施工的艱難依然超過(guò)人們的想象。全長(zhǎng)7400米的蒙河鐵路(蒙自-河口)太陽(yáng)寨隧道,就是最大的難點(diǎn)之一。原計(jì)劃2012年6月貫通的隧道,工期已推遲一年。但到現(xiàn)在,還有最后的300多米沒(méi)有打通。
 
  洞內(nèi)的高溫和高濕,成了隧道里最大的“攔路虎”。

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高溫成蒙河鐵路太陽(yáng)寨隧道最大"攔路虎

昆明信息港


  蒙河鐵路的太陽(yáng)寨隧道,這里高溫高濕,連隧道頂部流下的山泉也是熱的。 
 
  全長(zhǎng)7400米的太陽(yáng)寨隧道,只剩最后300多米就能貫通了。但是,每天1米的進(jìn)度,讓隧道的完工日期一拖再拖。工人們遇到了難題:地?zé)帷?/div>
 
  隧道內(nèi)常年高溫高濕,溫度最高達(dá)43℃,濕度最高達(dá)98%,被戲稱為“桑拿隧道”和“火線”。這種少見(jiàn)的環(huán)境,是工人們的一次大挑戰(zhàn)。
 
  100多年前,法國(guó)殖民者為掠奪中國(guó)的資源,修筑了一條從越南延伸到云南的米軌鐵路,全長(zhǎng)854公里,世稱“滇越鐵路”。這條鐵路跨越崇山峻嶺和茂密叢林,是世界上的工程奇跡之一。在艱難的施工中,數(shù)萬(wàn)名勞工喪生。
 
  如今,滇越鐵路國(guó)內(nèi)段已經(jīng)停運(yùn),但另一條由中國(guó)人自己修筑的“中越鐵路”國(guó)內(nèi)段即將全線通車(chē)。建設(shè)者再也不會(huì)大量流血犧牲,只是施工的艱難依然超過(guò)人們的想象。全長(zhǎng)7400米的蒙河鐵路(蒙自-河口)太陽(yáng)寨隧道,就是最大的難點(diǎn)之一。原計(jì)劃2012年6月貫通的隧道,工期已推遲一年。但到現(xiàn)在,還有最后的300多米沒(méi)有打通。
 
  洞內(nèi)的高溫和高濕,成了隧道里最大的“攔路虎”。