隧道內(nèi)常年高溫高濕，溫度最高達(dá)43℃，濕度最高達(dá)98%，被戲稱為“桑拿隧道”和“火線”。這種少見(jiàn)的環(huán)境，是工人們的一次大挑戰(zhàn)。

 

　　100多年前，法國(guó)殖民者為掠奪中國(guó)的資源，修筑了一條從越南延伸到云南的米軌鐵路，全長(zhǎng)854公里，世稱“滇越鐵路”。這條鐵路跨越崇山峻嶺和茂密叢林，是世界上的工程奇跡之一。在艱難的施工中，數(shù)萬(wàn)名勞工喪生。

 

　　如今，滇越鐵路國(guó)內(nèi)段已經(jīng)停運(yùn)，但另一條由中國(guó)人自己修筑的“中越鐵路”國(guó)內(nèi)段即將全線通車(chē)。建設(shè)者再也不會(huì)大量流血犧牲，只是施工的艱難依然超過(guò)人們的想象。全長(zhǎng)7400米的蒙河鐵路（蒙自-河口）太陽(yáng)寨隧道，就是最大的難點(diǎn)之一。原計(jì)劃2012年6月貫通的隧道，工期已推遲一年。但到現(xiàn)在，還有最后的300多米沒(méi)有打通。

 

　　洞內(nèi)的高溫和高濕，成了隧道里最大的“攔路虎”。