廣西沿海鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試
2013-10-28 來源:
本文摘要:10月11日,廣西沿海鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試。動車組檢測列車順利跑出了時速275公里。
10月11日,廣西沿海鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試。動車組檢測列車順利跑出了時速275公里。
擔任此次聯(lián)調聯(lián)試任務的是CRH2—061C型動車組,它是時速300公里的高速綜合檢測列車。這列有 “白醫(yī)生”之稱的檢測列車在運行時通過一些設備對軌道、接觸網(wǎng)等設施進行全面“體檢”,及時找出安全隱患與病害。
當天聯(lián)調聯(lián)試開始后,工作人員立即各司其職忙碌起來,有人在駕駛室里盯控運行,有人在車廂內通過電腦密切關注列車和線路情況…… “一趟車跑下來,我們總共要檢測和采集40至50項數(shù)據(jù),涵蓋工務、供電、通信、橋梁、振動噪聲等方面。”南寧鐵路局提前介入辦公室主任孫寶華介紹說。
聯(lián)調聯(lián)試工作組始終保持著 “白加黑”的工作狀態(tài),白天在線路上采集數(shù)據(jù)、查找問題,晚上回到駐地分析數(shù)據(jù)、制訂解決方案,然后立即安排人員到現(xiàn)場整治。由于時間緊、任務重,為不影響聯(lián)調聯(lián)試進度,許多問題隱患都要求當天銷號,工作強度、難度可想而知。
當天動車組檢測車還有一個重頭戲,就是進行時速275公里的試跑。孫寶華說: “按照高鐵聯(lián)調聯(lián)試試驗大綱規(guī)定,最高試驗速度必須達到設計速度的110%才算合格。沿海鐵路的設計時速為250公里,我們就必須跑到時速275公里,用極限速度來考驗線路安全。”
15時13分,列車從防城港北返回。駕駛室內,司機聚精會神地操縱列車,各部門負責人屏住呼吸,雙眼緊盯前方。 “時速275公里準備……”列車駛過欽州后,開始提速, “250公里、260公里、265公里……”時速很快達到275公里。
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