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長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)專(zhuān)家審查

2013-08-23 來(lái)源:長(zhǎng)沙晚報(bào)
本文摘要:記者8月22日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉,長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)已通過(guò)專(zhuān)家審查,為3號(hào)線(xiàn)計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工提供了有利條件。
  記者8月22日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉,長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)已通過(guò)專(zhuān)家審查,為3號(hào)線(xiàn)計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工提供了有利條件。
 
  在日前舉行的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)上,來(lái)自北京、上海、廣州、深圳、無(wú)錫、長(zhǎng)沙等城市的31位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組,對(duì)3號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)各站點(diǎn)、車(chē)輛段(場(chǎng))址進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。專(zhuān)家組認(rèn)為,該工程《初步設(shè)計(jì)》主要設(shè)計(jì)原則和總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本與1、2號(hào)線(xiàn)一致,所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求,文件設(shè)計(jì)內(nèi)容和深度達(dá)到初步設(shè)計(jì)要求;對(duì)《可研報(bào)告》和歷次專(zhuān)家預(yù)審和咨詢(xún)意見(jiàn),均有較好響應(yīng),并作了方案比較和優(yōu)化。
 
  根據(jù)設(shè)計(jì),地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程共設(shè)車(chē)站25座,其中換乘站4座,預(yù)留遠(yuǎn)期線(xiàn)路換乘站6座;最大站間距2.854公里,最小站間距0.731公里,平均站間距1.491公里。

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長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)專(zhuān)家審查

長(zhǎng)沙晚報(bào)

  記者8月22日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉,長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)已通過(guò)專(zhuān)家審查,為3號(hào)線(xiàn)計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工提供了有利條件。

 
  在日前舉行的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)上,來(lái)自北京、上海、廣州、深圳、無(wú)錫、長(zhǎng)沙等城市的31位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組,對(duì)3號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)各站點(diǎn)、車(chē)輛段(場(chǎng))址進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。專(zhuān)家組認(rèn)為,該工程《初步設(shè)計(jì)》主要設(shè)計(jì)原則和總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本與1、2號(hào)線(xiàn)一致,所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和要求,文件設(shè)計(jì)內(nèi)容和深度達(dá)到初步設(shè)計(jì)要求;對(duì)《可研報(bào)告》和歷次專(zhuān)家預(yù)審和咨詢(xún)意見(jiàn),均有較好響應(yīng),并作了方案比較和優(yōu)化。
 
  根據(jù)設(shè)計(jì),地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程共設(shè)車(chē)站25座,其中換乘站4座,預(yù)留遠(yuǎn)期線(xiàn)路換乘站6座;最大站間距2.854公里,最小站間距0.731公里,平均站間距1.491公里。