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河南18省轄市有望互通城際鐵路

2014-05-27 來源：河南商報
本文摘要：　　近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)通過專家的評審?！　　兑?guī)劃》提出，未來鄭州都市區(qū)要建第二機場，這意味著您
　　近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)通過專家的評審。
 
　　《規(guī)劃》提出，未來鄭州都市區(qū)要建第二機場，這意味著您坐飛機會有更多選擇。
 
　　要在新鄭機場東側(cè)新建一個高鐵站——鄭州南站，這預(yù)示著未來新鄭機場將實現(xiàn)飛機、高鐵的零換乘。
 
　　規(guī)劃背景
 
　　人口增加，鄭州地位提升，交通急需升級
 
　　根據(jù)《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃(2012~2030)，到2015年都市區(qū)常住人口要控制在1000萬人，到2020年常住人口要控制在1200萬人，2030年常住人口要控制在1500萬人以內(nèi)。
 
　　人口在不斷增加，鄭州的交通現(xiàn)狀卻不容樂觀。
 
　　新鄭機場自2001年以來，旅客吞吐量年均增長率都高于全國同期。但是旅客主要來源于鄭州市，區(qū)域服務(wù)功能有待加強。
 
　　鄭州既有鐵路已經(jīng)飽和，不能滿足日益增長的客運貨運需求，與西南地區(qū)和長三角中心城市無直通聯(lián)系，樞紐地位在弱化。
 
　　近年來鄭州市的主干道路不斷拓寬、延長，但是對具有重要交通集散功能的次干路和支路建設(shè)力度不足。
 
　　加之《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》中提出“把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐”，以及鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)相關(guān)規(guī)劃的出臺，面對新的發(fā)展形勢和要求，鄭州市規(guī)劃局遂組織開展《規(guī)劃》的編制。
 
　　鄭州定位
 
　　打造我國中部地區(qū)的交通門戶
 
　　此次編制的《規(guī)劃》，對鄭州都市區(qū)的未來進行了重新定位?？傮w目標是：形成面向全國的高效的、可持續(xù)發(fā)展的國家綜合交通樞紐，打造我國中部地區(qū)的交通門戶。
 
　　《規(guī)劃》近期至2015年，遠期至2050年。
 
　　按照鄭州的打算，未來將充分利用區(qū)位優(yōu)勢，讓鄭州從“全國”走向“全球”，打通區(qū)域通道，形成國家交通樞紐，打造面向全球的中國內(nèi)陸交通門戶。
 
　　打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石(京、津)、鄭濟(青島、哈爾濱)、鄭合(滬、寧)、鄭武(粵、深)、鄭徐(連云港)等九大高等級的國家綜合走廊，并最終在鄭州交會。
 
　　同時還將以中原經(jīng)濟區(qū)為主要腹地，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，完成由交通中間城市向中心城市的轉(zhuǎn)變。
 
　　重大項目
 
　　鄭州南站
 
　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)鄭州到北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。
 
　　為了強化鐵路的樞紐地位，《規(guī)劃》建議在航空港區(qū)新建一個高鐵站，即鄭州南站。
 
　　最終鄭州鐵路樞紐將形成“二主一輔”的客運樞紐格局。“二主”為鄭州火車站、鄭州東站，“一輔”為鄭州南站。
 
　　而在評審中，專家已就鄭州南站的選址達成共識，即在新鄭機場的東側(cè)。
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河南18省轄市有望互通城際鐵路

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　　近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)通過專家的評審。

 
　　《規(guī)劃》提出，未來鄭州都市區(qū)要建第二機場，這意味著您坐飛機會有更多選擇。
 
　　要在新鄭機場東側(cè)新建一個高鐵站——鄭州南站，這預(yù)示著未來新鄭機場將實現(xiàn)飛機、高鐵的零換乘。
 
　　規(guī)劃背景
 
　　人口增加，鄭州地位提升，交通急需升級
 
　　根據(jù)《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃(2012~2030)，到2015年都市區(qū)常住人口要控制在1000萬人，到2020年常住人口要控制在1200萬人，2030年常住人口要控制在1500萬人以內(nèi)。
 
　　人口在不斷增加，鄭州的交通現(xiàn)狀卻不容樂觀。
 
　　新鄭機場自2001年以來，旅客吞吐量年均增長率都高于全國同期。但是旅客主要來源于鄭州市，區(qū)域服務(wù)功能有待加強。
 
　　鄭州既有鐵路已經(jīng)飽和，不能滿足日益增長的客運貨運需求，與西南地區(qū)和長三角中心城市無直通聯(lián)系，樞紐地位在弱化。
 
　　近年來鄭州市的主干道路不斷拓寬、延長，但是對具有重要交通集散功能的次干路和支路建設(shè)力度不足。
 
　　加之《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》中提出“把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐”，以及鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)相關(guān)規(guī)劃的出臺，面對新的發(fā)展形勢和要求，鄭州市規(guī)劃局遂組織開展《規(guī)劃》的編制。
 
　　鄭州定位
 
　　打造我國中部地區(qū)的交通門戶
 
　　此次編制的《規(guī)劃》，對鄭州都市區(qū)的未來進行了重新定位?？傮w目標是：形成面向全國的高效的、可持續(xù)發(fā)展的國家綜合交通樞紐，打造我國中部地區(qū)的交通門戶。
 
　　《規(guī)劃》近期至2015年，遠期至2050年。
 
　　按照鄭州的打算，未來將充分利用區(qū)位優(yōu)勢，讓鄭州從“全國”走向“全球”，打通區(qū)域通道，形成國家交通樞紐，打造面向全球的中國內(nèi)陸交通門戶。
 
　　打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石(京、津)、鄭濟(青島、哈爾濱)、鄭合(滬、寧)、鄭武(粵、深)、鄭徐(連云港)等九大高等級的國家綜合走廊，并最終在鄭州交會。
 
　　同時還將以中原經(jīng)濟區(qū)為主要腹地，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，完成由交通中間城市向中心城市的轉(zhuǎn)變。
 
　　重大項目
 
　　鄭州南站
 
　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)鄭州到北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。
 
　　為了強化鐵路的樞紐地位，《規(guī)劃》建議在航空港區(qū)新建一個高鐵站，即鄭州南站。
 
　　最終鄭州鐵路樞紐將形成“二主一輔”的客運樞紐格局。“二主”為鄭州火車站、鄭州東站，“一輔”為鄭州南站。
 
　　而在評審中，專家已就鄭州南站的選址達成共識，即在新鄭機場的東側(cè)。

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