高鐵出海成必然 高端裝備享譽(yù)全球

 

　　今年上半年，國(guó)家鐵路投資實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”，投資額從年初6300億元猛增至8000億元。不過，再次扛起經(jīng)濟(jì)引擎大旗的鐵路投資建設(shè)還面臨即將到期的“十二五”規(guī)劃的驗(yàn)收大考，同時(shí)承擔(dān)著引領(lǐng)中國(guó)高端制造出口升級(jí)的重要使命。在這一大背景下，2014的鐵路發(fā)展將集中在兩個(gè)關(guān)鍵詞上：西行、出海。

 

 

　　今年上半年，中國(guó)鐵路總公司三次上調(diào)今年鐵路建設(shè)目標(biāo)：全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資增至8000億元，達(dá)到歷史次高位；新建鐵路投產(chǎn)里程增加到7000公里以上、新開工項(xiàng)目增加到64項(xiàng)；同時(shí)安排20個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目加快前期工作，爭(zhēng)取年內(nèi)完成科研工作。

 

　　與往年重點(diǎn)投資東部地區(qū)高鐵建設(shè)不同，再次扛起經(jīng)濟(jì)引擎大旗的鐵路投資，這次重點(diǎn)投向了中西部：今年中西部鐵路安排建設(shè)投資和新線投產(chǎn)比例分別占到全年任務(wù)的78%和86%。

 

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入由高速增長(zhǎng)向中高速乃至中速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換的大背景下，今年鐵路投資重回8000億元?dú)v史高位，既是沖刺即將到期的“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長(zhǎng)”的需要。并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，西部鐵路網(wǎng)的發(fā)展完善，對(duì)處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的中國(guó)經(jīng)濟(jì)來說，具有無可估量的意義。

 

 

　　從鐵路自身發(fā)展來看，2014年可謂完成“十二五”鐵路規(guī)劃任務(wù)的沖刺之年。雖然截至2013年底，集中于東部沿海的中國(guó)高鐵已經(jīng)順利完成了1萬公里運(yùn)營(yíng)里程的開通，但中西部地區(qū)鐵路密度仍遠(yuǎn)低于東部，東西部發(fā)展極不均衡。

 

　　據(jù)中鐵總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在今年4月初接受《人民日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)透露的數(shù)據(jù)，按照規(guī)劃安排，“十二五”期間中西部國(guó)家鐵路建設(shè)投資1.85萬億元、投產(chǎn)新線路2.3萬公里。而在“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬億元、投產(chǎn)新線近7000公里，占比分別為72%、58%。

 

　　這意味著，為了完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，2014、2015兩年，中西部的投產(chǎn)新線將高達(dá)1.6萬公里，任務(wù)之艱巨可想而知。

 

　　“目前高速鐵路‘四縱四橫’主骨架已成型，可以騰出較大的力量集中進(jìn)行中西部的鐵路開工建設(shè)。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰此前采訪時(shí)就指出。

 

　　在工期壓力下，今年上半年，鐵路建設(shè)投資也明顯提速。來自中鐵總方面的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，鐵路建設(shè)投資完成610億元，同比增長(zhǎng)了9%以上。隨著建設(shè)指標(biāo)的提升，今年下半年鐵路投資增速還將明顯加快。

 

　　不過，即便中西部鐵路的施工難度小于高鐵，兩年1.6萬公里的建設(shè)里程依然任務(wù)艱巨，“雖然有了項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，還必須跟上設(shè)計(jì)、勘探以及施工力量。”董焰認(rèn)為，面對(duì)巨大的施工量，中鐵總工期壓力很大。