國內(nèi)首個進站充電有軌電車項目開通試運行
2014-08-14 來源:國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會
本文摘要: 8月1日,由中國電子科技集團公司負責(zé)全線通信、信號、消防等設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)的南京河西現(xiàn)代有軌電車1號線正式開通試運行。它在國內(nèi)首次采
8月1日,由中國電子科技集團公司負責(zé)全線通信、信號、消防等設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)的南京河西現(xiàn)代有軌電車1號線正式開通試運行。它在國內(nèi)首次采用“進站充電”方式,也是首次運用新型有軌電車信號系統(tǒng)和安全系統(tǒng),將直接服務(wù)于即將開幕的第二屆夏季青年奧運會。
據(jù)悉,南京河西現(xiàn)代有軌電車1號線全長7.5公里,共13個車站,采取三個國內(nèi)“首次”,破解老式有軌電車弊端。一是首次采用無接觸網(wǎng)有軌電車供電模式,采取“進站充電”方式,電車進入站臺方將“辮子”伸起充電,不破壞城市景觀;二是首次采用中國電子科技集團公司研制的新一代現(xiàn)代有軌電車信號調(diào)度系統(tǒng),半封閉式管理形成“專車專道”,最大限度減少與機動車行駛路線的重疊,提高了系統(tǒng)安全性;三是在車輛基地停車庫首次采用吸氣式感煙探測器,有效監(jiān)控火災(zāi)發(fā)生,保障安全運營。
我國城市交通擁擠狀況日趨嚴重,發(fā)展運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的軌道交通,成為解決城市交通緊張狀況的有效途徑之一。城市有軌電車與地鐵相比具有造價低、施工條件低、運維方便等優(yōu)勢,與公交汽車相比具有運量大、行駛平穩(wěn)、按時準點、零排放等優(yōu)勢。老式有軌電車由于軌道并非“專車專用”,容易與機動車“爭道”,并且受技術(shù)所限容易形成安全隱患。
關(guān)鍵詞:有軌電車
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