連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州南站計劃建成兩臺五線
2014-04-11 來源:人民網
本文摘要: 連淮揚鎮(zhèn)鐵路作為揚州第一條跨江鐵路,一直備受該市市民關注。4月10日,江蘇省重大基礎設施協(xié)調辦公室在江蘇省發(fā)改委官方網站上答復網
連淮揚鎮(zhèn)鐵路作為揚州第一條跨江鐵路,一直備受該市市民關注。4月10日,江蘇省重大基礎設施協(xié)調辦公室在江蘇省發(fā)改委官方網站上答復網友提問時表示,連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州南站計劃建成兩臺五線,到發(fā)線有效長650米,車站采用線側平式車站。
對于連淮揚鎮(zhèn)鐵路最新進展,省發(fā)改委表示:自去年12月3日—7日中國鐵路總公司和江蘇省政府對可研報告聯(lián)合審查后,中國鐵路總公司組織有關方面和專家重點對工程過江方案(主要是隧道方案和過江公鐵大橋方案)、沿線土地綜合開發(fā)等重大問題作進一步深化研究,據(jù)了解,目前尚未明確過江方案。
根據(jù)目前中國鐵路總公司鐵路基本建設計劃安排,下階段將積極會同省、市有關方面加強與國家鐵路總公司等相關部門的溝通協(xié)調,加快推進有關項目前期工作,力爭項目早日開工建設。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路的揚州站點如何設立?省發(fā)改委透露,根據(jù)已編制完成的連淮揚鎮(zhèn)鐵路可行性研究報告,揚州南站為新建中間站,兩臺五線,到發(fā)線有效長650米,車站采用線側平式車站。
據(jù)介紹,線側平式車站是指線側式站房位于站場一側,站房與站場相對獨立,根據(jù)站場與站前城市廣場的地形高差關系,線側式站房還可細分為線側平式、線側下式和線側上式等幾種形式。由于進出站人流集中在站房一側,站前廣場成為人流集散的主要場所,也是城市公共交通的主要瓶頸,因此在線側式站房設計中,往往需要保留充裕的廣場或地下空間,以緩解高峰時刻的人流壓力。
規(guī)劃建設的徐宿淮鹽鐵路,在淮安與連淮揚鎮(zhèn)鐵路交會。省發(fā)改委透露,徐宿淮鹽鐵路已通過路、地聯(lián)合審查,對于將連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路作為京滬輔助通道的功能定位,路、地雙方沒有異議。(露莎)
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