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連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州南站計劃建成兩臺五線

2014-04-11 來源：人民網
本文摘要：　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路作為揚州第一條跨江鐵路，一直備受該市市民關注。4月10日，江蘇省重大基礎設施協(xié)調辦公室在江蘇省發(fā)改委官方網站上答復網
 
　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路作為揚州第一條跨江鐵路，一直備受該市市民關注。4月10日，江蘇省重大基礎設施協(xié)調辦公室在江蘇省發(fā)改委官方網站上答復網友提問時表示，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州南站計劃建成兩臺五線，到發(fā)線有效長650米，車站采用線側平式車站。
 
　　對于連淮揚鎮(zhèn)鐵路最新進展，省發(fā)改委表示：自去年12月3日—7日中國鐵路總公司和江蘇省政府對可研報告聯(lián)合審查后，中國鐵路總公司組織有關方面和專家重點對工程過江方案（主要是隧道方案和過江公鐵大橋方案）、沿線土地綜合開發(fā)等重大問題作進一步深化研究，據(jù)了解，目前尚未明確過江方案。
 
　　根據(jù)目前中國鐵路總公司鐵路基本建設計劃安排，下階段將積極會同省、市有關方面加強與國家鐵路總公司等相關部門的溝通協(xié)調，加快推進有關項目前期工作，力爭項目早日開工建設。
 
　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路的揚州站點如何設立？省發(fā)改委透露，根據(jù)已編制完成的連淮揚鎮(zhèn)鐵路可行性研究報告，揚州南站為新建中間站，兩臺五線，到發(fā)線有效長650米，車站采用線側平式車站。
 
　　據(jù)介紹，線側平式車站是指線側式站房位于站場一側，站房與站場相對獨立，根據(jù)站場與站前城市廣場的地形高差關系，線側式站房還可細分為線側平式、線側下式和線側上式等幾種形式。由于進出站人流集中在站房一側，站前廣場成為人流集散的主要場所，也是城市公共交通的主要瓶頸，因此在線側式站房設計中，往往需要保留充裕的廣場或地下空間，以緩解高峰時刻的人流壓力。
 
　　規(guī)劃建設的徐宿淮鹽鐵路，在淮安與連淮揚鎮(zhèn)鐵路交會。省發(fā)改委透露，徐宿淮鹽鐵路已通過路、地聯(lián)合審查，對于將連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路作為京滬輔助通道的功能定位，路、地雙方沒有異議。（露莎）
 
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連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州南站計劃建成兩臺五線

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　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路作為揚州第一條跨江鐵路，一直備受該市市民關注。4月10日，江蘇省重大基礎設施協(xié)調辦公室在江蘇省發(fā)改委官方網站上答復網友提問時表示，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州南站計劃建成兩臺五線，到發(fā)線有效長650米，車站采用線側平式車站。
 
　　對于連淮揚鎮(zhèn)鐵路最新進展，省發(fā)改委表示：自去年12月3日—7日中國鐵路總公司和江蘇省政府對可研報告聯(lián)合審查后，中國鐵路總公司組織有關方面和專家重點對工程過江方案（主要是隧道方案和過江公鐵大橋方案）、沿線土地綜合開發(fā)等重大問題作進一步深化研究，據(jù)了解，目前尚未明確過江方案。
 
　　根據(jù)目前中國鐵路總公司鐵路基本建設計劃安排，下階段將積極會同省、市有關方面加強與國家鐵路總公司等相關部門的溝通協(xié)調，加快推進有關項目前期工作，力爭項目早日開工建設。
 
　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路的揚州站點如何設立？省發(fā)改委透露，根據(jù)已編制完成的連淮揚鎮(zhèn)鐵路可行性研究報告，揚州南站為新建中間站，兩臺五線，到發(fā)線有效長650米，車站采用線側平式車站。
 
　　據(jù)介紹，線側平式車站是指線側式站房位于站場一側，站房與站場相對獨立，根據(jù)站場與站前城市廣場的地形高差關系，線側式站房還可細分為線側平式、線側下式和線側上式等幾種形式。由于進出站人流集中在站房一側，站前廣場成為人流集散的主要場所，也是城市公共交通的主要瓶頸，因此在線側式站房設計中，往往需要保留充裕的廣場或地下空間，以緩解高峰時刻的人流壓力。
 
　　規(guī)劃建設的徐宿淮鹽鐵路，在淮安與連淮揚鎮(zhèn)鐵路交會。省發(fā)改委透露，徐宿淮鹽鐵路已通過路、地聯(lián)合審查，對于將連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路作為京滬輔助通道的功能定位，路、地雙方沒有異議。（露莎）
 

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