江蘇太倉：滬通鐵路開工建設(shè)

　　今年3月1日，滬通鐵路長江大橋正式開建，這標(biāo)志著我國沿海鐵路大通道的重要組成部分滬通鐵路全面開工建設(shè)。滬通鐵路正線全長137公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計行車時速200公里，計劃工期五年半。滬通鐵路的建設(shè)，將結(jié)束我市沒有鐵路的歷史，推動太倉全面融入長三角一體化發(fā)展當(dāng)中。

 

　　滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，由國家鐵路總公司（原鐵道部）、上海市政府、江蘇省政府共同投資建設(shè)。該鐵路是國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點項目，工程建設(shè)有利于促進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展，完善區(qū)域鐵路路網(wǎng)布局，提升過江通道運輸能力。

 

　　據(jù)市交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬通鐵路將是我市境內(nèi)的第一條鐵路，從太倉開始呈Y形走向，一條連接滬寧線，另一條從寶山、浦東接入現(xiàn)在的浦東鐵路。線路建成后，列車運營分為南通—太倉—安亭和南通—太倉—浦東兩個方向，都將有動車組列車運行。太倉段規(guī)劃方案為：滬通鐵路在王秀和歸莊之間進(jìn)入太倉境內(nèi)，至石頭塘東側(cè)后，平行石頭塘貫穿太倉市域，至太倉站后分為兩支，一支向西接入京滬鐵路既有安亭站，另一支向東接入上海北楊支線的楊行站。太倉市域線路規(guī)劃總長約37公里，按設(shè)計方案我市主要有太倉港站、太倉站、太倉南站（預(yù)留）三個車站。太倉港站設(shè)在沙溪，以貨運為主；太倉站設(shè)在陸渡，以客運為主；預(yù)留的太倉南站設(shè)在科教新城，以客運為主。太倉城區(qū)中心距滬通鐵路太倉站約11公里，距規(guī)劃預(yù)留的太倉南站約5公里。

 

　　為進(jìn)一步完善滬通鐵路太倉段新建工程設(shè)計方案，滬通鐵路籌備組多次委托市交通建設(shè)指揮部召集沿線各鎮(zhèn)區(qū)及相關(guān)部門召開協(xié)調(diào)會，充分征求各方意見，以滿足市域及各片區(qū)規(guī)劃需要，協(xié)調(diào)工程建設(shè)臨時推土區(qū)選址等問題，現(xiàn)初步設(shè)計補(bǔ)充調(diào)查工作已全面結(jié)束。

 

　　滬通鐵路太倉段新建工程由鐵道部門組織實施，我市將密切配合，主動跟進(jìn)，全力做好滬通鐵路建設(shè)相關(guān)配套工作，并協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)與公路、水路交通運輸?shù)墓餐l(fā)展，加快實現(xiàn)對接上海、連接蘇北的長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)，起到沿江片區(qū)走廊和沿滬片區(qū)走廊的紐帶作用，構(gòu)建太倉“公水鐵”聯(lián)運的綜合交通運輸體系。（記者薛海榮）