在2014年完成八通線、13號線加裝安全門工程后，1、2號線的大修工程，也引起了更多關(guān)注。王嬰表示，2015年北京市財(cái)政已經(jīng)給地鐵1號線和2號線的大修工程留出了工程預(yù)算，這兩條地鐵老線將于2015年啟動包括屏蔽門安裝、信號系統(tǒng)更新在內(nèi)的大修工程。

 

　　王嬰還透露，隨著本北京市公交、地鐵正式實(shí)施票價(jià)調(diào)整后，北京市財(cái)政給予的公共交通財(cái)政補(bǔ)貼額度也將會進(jìn)行調(diào)整。“近幾年來，北京市財(cái)政每年都會出資彌補(bǔ)公交、地鐵運(yùn)營中的虧損，每年都有約100億元的資金規(guī)模。”王嬰說，經(jīng)過本次價(jià)格調(diào)整，北京市財(cái)政將會降低對公交、地鐵的補(bǔ)貼額度，但對這些民生領(lǐng)域的財(cái)政支出額度不會降低，即把從補(bǔ)貼部分“省”出來的財(cái)政資金，用于購買相應(yīng)的公共服務(wù)，提高公共交通運(yùn)營服務(wù)水平。

 

　　按照預(yù)算報(bào)告的數(shù)據(jù)，2015年地面公交補(bǔ)貼支出預(yù)算約83.68萬元，軌道交通補(bǔ)貼支出預(yù)算約58.78萬元。

 

　　“公共交通票制票價(jià)改革后，財(cái)政資金投入不會減少，但資金投入方向相比之前要發(fā)生變化。”王嬰說，以后將由簡單的公交運(yùn)行補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為投向公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。具體來說，包括構(gòu)建智能化公交，重點(diǎn)支持和保障主管部門及有關(guān)企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高智能化水平，提高企業(yè)的運(yùn)營能力；建立一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，便于社會和相關(guān)部門對企業(yè)的運(yùn)營狀況進(jìn)行監(jiān)督。