世界軌道交通資訊網(wǎng)訊 11月23日下午，世界軌道交通資訊網(wǎng)記者跟隨京港地鐵工作人員及多家媒體記者試乘了北京地鐵14號(hào)線中段——大望路站至北京南站線路地鐵列車。

     北京地鐵14號(hào)線中段（北京南站至金臺(tái)路站）預(yù)計(jì)將于2015年12月底與14號(hào)線東段（金臺(tái)路站至善各莊站）貫通試運(yùn)營。目前，14號(hào)線中段與東段已進(jìn)入貫通試運(yùn)行階段，貫通試運(yùn)行所需的工作人員已全部到位，并完成各項(xiàng)崗前培訓(xùn)。開通前的各項(xiàng)驗(yàn)收及準(zhǔn)備工作正在緊張而有序的進(jìn)行中。

 

　　14號(hào)線中段全長16.6公里，本次開通9座車站，自北向南分別為大望路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站。

 

　　14號(hào)線中段的開通，將直接連接大望路商業(yè)圈、方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區(qū)以及北京南站這一重要交通樞紐。因此，14號(hào)線中段的開通將進(jìn)一步提升大望路商圈的交通便利度、為該線路周邊居民提供更多的出行方式選擇、也很大程度緩解北京南站的交通壓力。同時(shí)，此次14號(hào)線中段和東段的貫通試運(yùn)營，也使14號(hào)線"L"型初具規(guī)模。

     14號(hào)線東段和中段貫通后，從善各莊站至北京南站預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間為53分鐘。另外，14號(hào)線東段和中段貫通后上線列車數(shù)量為25列，目前，14號(hào)線東段已有上線列車15列。 

 

 

　　地鐵14號(hào)線中段此次開通的9座車站中，有5座換乘車站。大望路站與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，九龍山站與7號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，十里河站與10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，蒲黃榆站與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，北京南站與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。乘客可在14號(hào)線中段與眾多的軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　對(duì)于14號(hào)線中段部分換乘車站來說，由于已有線路高峰時(shí)間列車滿載率已較大，因此針對(duì)這一情況，京港地鐵已重點(diǎn)部署換乘工作，擬定客運(yùn)組織方案，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)加強(qiáng)與換乘線路及相臨車站的聯(lián)動(dòng)工作。

 

 

 

　　大望路站換乘通道總長約245米，1號(hào)線與14號(hào)線雙方向乘客共用一條換乘通道換乘。與此同時(shí)，14號(hào)線大望路的換乘客流量也較大，14號(hào)線中段、東段貫通試運(yùn)營后，大望路站2016年日均總客流量約為17萬人次，其中換乘客流量約為13萬人次。

 

　　因此，保障換乘乘客安全、有序地?fù)Q乘，是14號(hào)線大望路站的重要工作之一。車站根據(jù)實(shí)際情況，擬定客運(yùn)組織方案，重點(diǎn)部署換乘工作，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。如在非高峰時(shí)段，在換乘通道中的樓梯處安排工作人員值守、引導(dǎo)客流；在高峰時(shí)段，除樓梯除外，還將在換乘通道的拐角處增派工作人員；此外，如遇節(jié)假日大客流，14號(hào)線大望路站還將根據(jù)客流情況實(shí)施限流。

 

大望路站換乘示意圖

 

 

　　地鐵北京南站與鐵路北京南站地理位置相同，目前，京津城際鐵路、京滬高鐵都經(jīng)過南站，14號(hào)線北京南站開通后，將緩解只有4號(hào)線一條軌道交通經(jīng)過鐵路北京南站的路面交通壓力。

 

　　該站攜帶大行李乘客較多，因此，引導(dǎo)攜帶大行李乘客安全換乘是14號(hào)線北京南站的重要工作之一。車站制定了相關(guān)培訓(xùn)、演練方案，如車站大客流演練、電扶梯意外處置演練等，并按計(jì)劃落實(shí)有關(guān)內(nèi)容。

 

　　此外，由于靠近鐵路北京南站，14號(hào)線北京南站開通后，還面臨著乘客咨詢旅游、問路等工作，為此，車站專門組織工作人員學(xué)習(xí)客運(yùn)組織方案，加強(qiáng)對(duì)車站及北京周邊旅游、交通等信息的熟悉。

 

北京南站換乘示意圖

 

　　11月15日起按開通圖試運(yùn)行 貫通試運(yùn)營初期日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)53.4萬人次

 

　　在行車方面，14號(hào)線中段試運(yùn)行工作正逐步開展。其中11月1日至11月6日為第一階段，以最小行車間隔8分鐘組織行車；11月7日至11月14日為第二階段，最小行車間隔為5分鐘；11月15日開始為第三階段，14號(hào)線中段和東段按照開通時(shí)刻表組織行車，最小行車間隔為5分鐘。預(yù)計(jì)中段及東段貫通試運(yùn)營初期的日均客運(yùn)量在53.4萬人次左右。

 

　　目前，14號(hào)線中段試運(yùn)行工作總體進(jìn)展順利，同時(shí)通過克服各種困難，也保證了已開通的14號(hào)線西段、東段的正常運(yùn)營秩序。

 

 

　　目前，14號(hào)線中段試運(yùn)行所需600余名工作人員已全部到崗，并已完成相關(guān)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、員工安全資格培訓(xùn)以及針對(duì)14號(hào)線的專項(xiàng)培訓(xùn)。同時(shí)，正在開展大客流組織、車站及列車火災(zāi)、區(qū)間疏散等共147應(yīng)急預(yù)案的演練工作。

 

　　14號(hào)線中段保安及安檢人員已陸續(xù)到崗，并將于12月初完成相關(guān)培訓(xùn)及資格認(rèn)證。目前，主要設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)站安裝調(diào)試。

 

　　14號(hào)線中段與東段貫通試運(yùn)營當(dāng)日，將提供手機(jī)信號(hào)服務(wù)，同時(shí)還將設(shè)置ATM、自動(dòng)售貨機(jī)以及自動(dòng)照相機(jī)等便民設(shè)施，為14號(hào)線的乘客及周邊居民提供便利的出行服務(wù)，豐富乘客的乘車體驗(yàn)。

 

 

　　2014年11月26日上午，北京京港地鐵有限公司與北京市政府正式簽署了《北京地鐵十四號(hào)線項(xiàng)目特許協(xié)議》。按照《特許協(xié)議》，京港地鐵將采用PPP模式參與14號(hào)線的投資、建設(shè)和運(yùn)營，獲得北京地鐵14號(hào)線30年運(yùn)營權(quán)。

 

　　地鐵14號(hào)線全部建設(shè)內(nèi)容劃分為A、B兩部分。A部分主要包括洞體和車站結(jié)構(gòu)等土建工程，由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司下屬的全資子公司北京地鐵十四號(hào)線投資有限公司作為業(yè)主單位委托北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司（簡稱建管公司）負(fù)責(zé)建設(shè)管理。京港地鐵公司負(fù)責(zé)B部分，主要包括車輛、信號(hào)及機(jī)電設(shè)備等，投資約為150億元人民幣。

 

　　2013年5月5日，地鐵14號(hào)線西段（張郭莊站至西局站）開通試運(yùn)營，2014年12月28日，東段（善各莊站至金臺(tái)路站）開通試運(yùn)營。

 

　　地鐵14號(hào)線全線采用A型6節(jié)編組列車，是北京地鐵路網(wǎng)中最早使用A型車的線路。