張劍煒

 

 

　　本刊記者 馮為為  王忠凱

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　問：身為跨國公司中國區(qū)的總裁您如何看待中、西文化的差異？

 

　　張劍煒：中國文化強調(diào)個人對群體的責(zé)任和義務(wù)，西方文化強調(diào)個人權(quán)利和利益的實現(xiàn)。因此，在用人方面，中國企業(yè)看重人的品德，并善待曾經(jīng)為企業(yè)做出貢獻(xiàn)的人；西方追求剩余價值，用人要看其是否有“附加值”，簡單說就是看其今天是否還能為企業(yè)創(chuàng)造價值。中國企業(yè)用人可能會“養(yǎng)兵千日用兵一時”，可西方企業(yè)不一樣，你被看作沒有價值了或者價值不足夠大了，你就面臨著被解雇的風(fēng)險。

 

　　問：您在對內(nèi)管理、對外合作中如何將中西方文化融合在一起？

 

　　張劍煒：中國傳統(tǒng)思想對我影響比較大，也許被看作是“保守”。但的確，我不是一個“時髦”的人。在企業(yè)管理中，我自然而然地重視員工的個人情況和感受，但又不能違背西方企業(yè)的管理制度，這也許就決定了對企業(yè)的管理方式。

 

　　用人方面，我開誠布公，似乎“嚴(yán)厲“，但從來不會輕易解雇員工。事實上，我從來沒有解雇過員工。在業(yè)務(wù)低谷時，跨國企業(yè)常常會選擇裁員來降低成本，但龐巴迪中國從不這樣解決問題，我們在困難的時候，團(tuán)結(jié)在一起，開發(fā)更多業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多價值，因此大家都有一個歸屬感。

 

　　在與中國的項目合作中，為了適應(yīng)中國的習(xí)慣，我們在招標(biāo)前做好充分的準(zhǔn)備工作，這樣在投標(biāo)和交貨時就有利于既滿足中國用戶要求，也能按照西方慣例做得到。比如，龐巴迪合資公司簽下的青藏高原列車項目訂單，就是提前三年開始考察和研發(fā)，做準(zhǔn)備。這樣，在青藏高原列車項目啟動時，我們提出了切中客戶需求的技術(shù)方案和設(shè)計方案，并且能按照中方的時間要求交貨。

 

 

　　問： 聽說你們董事長經(jīng)常說您“重復(fù)”，那您能給我們講講您的“重復(fù)”嗎？

 

　　張劍煒：董事長確實常常批評過我“重復(fù)”，我也有過不知所措和苦惱，也下過決心改正。但我感到不容易改，因為如果我發(fā)現(xiàn)對方不理解或不同意我的意見，而我又堅信很重要，我就會重復(fù)和堅持，可以說是“苦口婆心”。

 

 

　　問：聽說，遇到不同意見時，即使是董事長和CEO您也會與他們爭執(zhí)。這在外企的中國高管中很少見，您為什么這樣做呢？

 

　　張劍煒：我覺得，我有責(zé)任講事實，講實話，講真話。我說過，我不能讓龐巴迪領(lǐng)導(dǎo)因為我的誤判和錯誤建議而做出錯誤的決定，我也不會讓我的接班人由于我今天的錯誤決定而在將來付出代價。

 

　　問：龐巴迪中國的員工離職率非常低，您覺得是什么使員工都愿意扎根于龐巴迪？

 

　　張劍煒：是的，龐巴迪中國很少解雇員工，或者說不會輕易解雇員工，因此龐巴迪中國的團(tuán)隊十分穩(wěn)定和忠誠。我們一起創(chuàng)造價值，不存在常說的很多外企里面的“政治斗爭”、“權(quán)利斗爭”、“爾虞我詐”。當(dāng)事情出現(xiàn)問題，我主動承擔(dān)責(zé)任，而不是把責(zé)任推給別的同事和員工。

 

 

　　問：如今，您在龐巴迪已經(jīng)工作20年，被派到中國已經(jīng)16年，從您一人單槍匹馬來到中國到今天，外界的評價也頗高，您怎么看待這些評價？

 

　　張劍煒：我覺得中國各界對龐巴迪中國的評價是客觀的。但我認(rèn)為龐巴迪在中國應(yīng)該比今天更成功，尤其是在航空方面，與我的期望和所付出的努力很不相稱。但是，我不抱怨，因為東西方理解上的差距不是一朝一日可以彌合的，在溝通方面我常常感到力不從心。

 

　　問：外界在評價龐巴迪的同時，不可避免的也會提到您，那么您聽到的外界對您的評價有哪些？您怎樣看待這些評價？

 

　　張劍煒：總體而言，中國媒體的報道與評價還是客觀的。中國用戶和合作伙伴對我個人和工作的評價也比較客觀。因為我們在一起共事，他們了解我。而本應(yīng)該對我更加理解的應(yīng)該是在外企工作的中國人，但一些同胞反倒存在很大的誤解。他們以他們自己的思維和在外企的經(jīng)驗去推測我的為人處事。他們猜測我們在中國的成功可能是我有什么背景，他們猜測我在公司里能有今天的位置可能是我有手腕或者會玩政治。事實上，他們大大地錯了！他們不知道也不理解我在公司里是如何一步一個腳印地走到今天，他們更想象不到我在公司里這么些年從來沒有與任何人競爭過提拔，恰恰相反，我多次把機會讓給了別人。有一點，他們可能想象不到，我是把自己所有的精力都用在了做具體事上，而很少向領(lǐng)導(dǎo)報告自己。有外企高管說，他們把80%的時間用在了給領(lǐng)導(dǎo)寫報告上（盡管事情常常是別人做的），而我把99%的時間用在了做具體事上，所以我常稱自己在龐巴迪是個“工人”， 是個“藍(lán)領(lǐng)”。

 

　　問：您為人處世的原則是什么？在工作中您的做事原則又是什么？

 

　　張劍煒：為人處世，應(yīng)該真誠相待，平等相處。我不講假話，有些話我不能百分之百說出來，但是我說出來的肯定是真話。因為一旦說了假話，就有可能以后也說假話去圓最初的假話，這樣假話越說越多，自己的大腦中也會混淆，把假話當(dāng)成真話。同時我也要求員工不講假話，這樣我就能在他們工作出現(xiàn)問題時，客觀的幫助他們找到問題的根本原因，幫助他們在同樣的問題上不會跌倒兩次。

 

　　在工作中，我做事的原則是實事求是、實實在在、腳踏實地干事，不投機、不取巧。我堅信，如果像一些外企雇員想象的那樣，我做不到今天的位置，也許已被解雇。西方企業(yè)看中的第一是業(yè)績，第二是能力，第三是人格。搞“政治”也許會收到短期效果，但不是長久之計。

 

 

　　問：哪些要素使龐巴迪在中國軌道交通市場取到了優(yōu)異的業(yè)績？

 

　　張劍煒：了解用戶需求是企業(yè)成功的第一要素。龐巴迪在中國的鐵路軌道交通業(yè)務(wù)沒有用過中間人。這樣不僅節(jié)省了成本，而且能準(zhǔn)確地把握客戶需求和變化，以滿足市場所需。

 

　　適應(yīng)中國市場也是龐巴迪中國取得成功的主要因素之一。中國地形復(fù)雜，很多技術(shù)和產(chǎn)品都不能原封不動地拿到中國來用，必須結(jié)合中國市場情況加以改進(jìn)。比如歷經(jīng)了將近兩年考察研發(fā)的青藏高原列車，就是在原有高原列車的基礎(chǔ)上，對技術(shù)進(jìn)行升級的成果。

 

　　為客戶著想，遵守承諾也是重要因素。當(dāng)出現(xiàn)問題時，龐巴迪會在第一時間派出技術(shù)人員解決問題；對于承諾給客戶的事情，就一定要做得到，這樣的堅持和努力獲得了客戶的信任，積累了市場信譽。

 

　　另外，龐巴迪積累了豐富的產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)驗，能夠提供全面、成熟的產(chǎn)品技術(shù)來滿足客戶的不同需要。

蘇州低地板有軌電車
 

　　問：站在您的角度，龐巴迪與中國合作時，您如何讓雙方都實現(xiàn)利益最大化？

 

　　張劍煒：讓中國客戶和龐巴迪都能在合作中取得最大利益，是我追求的目標(biāo)。要想達(dá)到這一目標(biāo)，就不能僅僅把龐巴迪作為中國市場的供應(yīng)商，而是要成為中國軌道交通行業(yè)發(fā)展的協(xié)作者，就要尋找與其同步發(fā)展的機會。龐巴迪中國就是一直以這種合作共贏的思路尋求發(fā)展，而這種思路也是龐巴迪開拓中國市場的重要競爭優(yōu)勢。

 

　　龐巴迪需要中國市場的訂單，中國軌道交通發(fā)展需要技術(shù)，龐巴迪就利用其技術(shù)優(yōu)勢，通過有效的技術(shù)輸出獲得極具分量的中國市場訂單。

 

　　此外，龐巴迪一直堅持技術(shù)本地化，在將已經(jīng)掌握的先進(jìn)技術(shù)分享給中國的合作伙伴的同時，對現(xiàn)有技術(shù)的更新以及新技術(shù)都是在中國的合資公司開發(fā)的，與中國企業(yè)共同發(fā)展，在合作中一起成長，使雙方都獲得最大的利益。

 

 

　　問：技術(shù)轉(zhuǎn)讓也是中外企業(yè)合作的一種方式，您怎樣看待龐巴迪與中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓？

 

　　張劍煒：在與中國的多年合作中，龐巴迪轉(zhuǎn)讓到中國的技術(shù)有很多項，可以說龐巴迪與中國的合作早已經(jīng)超越了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的范疇，“龐巴迪不僅僅是在做生意，更是在尋求與中國的同步發(fā)展。”

 

　　問：您有時感慨，“龐巴迪在中國，是在夾縫中求生存、謀發(fā)展。”您為什么有如此感慨？

 

　　張劍煒:現(xiàn)在，中國高鐵技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，已經(jīng)能與國際技術(shù)水平并肩，承擔(dān)起中國高速鐵路建設(shè)的重任。要在中國的市場中生存下去，就要創(chuàng)新，提高自己的競爭能力。同時要擴(kuò)大自己的產(chǎn)品范圍和多元化以滿足不同用戶的不同要求。例如，龐巴迪的無人駕駛系統(tǒng)最新開發(fā)的INNOVIA Monorail單軌都在全球領(lǐng)先，中國市場有潛在的需求，那么，我們就與中車浦鎮(zhèn)建立了合資公司，把技術(shù)引進(jìn)來，不但供應(yīng)中國市場，而且供應(yīng)全球市場。

 

沙特阿拉伯首都利雅得阿卜杜拉國王金融區(qū)的單軌系統(tǒng)
 

　　問：對于和中國合作開拓國際市場，您有何打算？

 

　　張劍煒：現(xiàn)在中國在大力推進(jìn)中國高鐵走進(jìn)國際市場。國家不但在財政、資金上給予支持，國家主席和總理也都親自推銷，如果承建外國高鐵項目，是由政府作擔(dān)保承擔(dān)風(fēng)險的，這在全球其他國家都是不可能有的事情。這為中國企業(yè)走向國際高鐵市場創(chuàng)造了很好的條件，而且中國高鐵價格相對便宜，容易被市場接受，所以說中國企業(yè)真的非常幸運。

 

　　這對于中國企業(yè)是機會，對于龐巴迪也是機會。龐巴迪擁有世界一流的高鐵技術(shù)及產(chǎn)品，并且擁有豐富的國際市場經(jīng)驗和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，了解國際市場的競爭規(guī)則，全球信譽度很高，并有廣泛的人脈與銷售渠道。如果與中國高鐵共同走進(jìn)國際市場會在很大程度上優(yōu)勢互補。另外，龐巴迪在中國有多家合資公司，我們既可在國際市場上與中國企業(yè)組成聯(lián)合體一起投標(biāo)，也可以通過在中國的合資公司投標(biāo)。

 

 

　　問：請您用一句話形容龐巴迪在中國的發(fā)展。

 

　　張劍煒：龐巴迪在中國發(fā)展到今天是一步一個腳印走過來的，有的地方是爬過來的。

 

　　問：對于龐巴迪中國未來的發(fā)展，您有何規(guī)劃？

 

　　張劍煒：莎士比亞說過“凡是過去,皆為序章”，我還會繼續(xù)嘔心瀝血，兢兢業(yè)業(yè)，努力做好每一件事情，努力使公司可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)成功。

 

　　從與他的交談中，可以很深刻地體會到，他作為龐巴迪中國總裁的不易；可以很深刻地體會到，他為龐巴迪的付出之多；可以很深刻地體會到，他把“心”交給龐巴迪的忠誠；可以很深刻地體會到，他身為中國人的錚錚鐵骨。

 

　　時光荏苒，白駒過隙，一晃20載。最初打算在中國只呆3年的張劍煒已經(jīng)習(xí)慣了這種生活。張劍煒將繼續(xù)用其獨特的管理邏輯來應(yīng)對前方的遍地荊棘。
 

鏈接·人物介紹
 

　　張劍煒

 

　　龐巴迪公司全球高級副總裁、龐巴迪中國總裁兼國家首席代表

 

　　張劍煒在加拿大蒙特利爾大學(xué)高等商學(xué)院（HEC Montreal）獲得博士學(xué)位，主要研究跨國公司和公司戰(zhàn)略。

 

　　1995年以項目經(jīng)理的職位加入龐巴迪公司，先后任項目總監(jiān)，龐巴迪運輸集團(tuán)副總裁。

 

　　2010年2月被任命為龐巴迪中國總裁，同時兼任龐巴迪公司總部全球高級副總裁。