為了實(shí)現(xiàn)上半年開通試運(yùn)行的計(jì)劃，在剛剛過去的春節(jié)，來自中鐵電氣化局的一群工人放棄休假，對(duì)長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線進(jìn)行了綜合聯(lián)調(diào)。

 

 

　　2月14日上午10點(diǎn)半，天空飄著雪籽，在中鐵電氣化局長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭琳的引領(lǐng)下，記者進(jìn)入地鐵1號(hào)線鐵道學(xué)院站內(nèi)部。車站負(fù)二層是供列車?？康恼九_(tái)層，已裝好屏蔽門的隧洞里，兩列車正在往返行駛接受調(diào)試。

 

　　“正在做的是綜合聯(lián)調(diào)，用來驗(yàn)證線路、軌道、供電、信號(hào)等系統(tǒng)能不能達(dá)到運(yùn)行要求，”郭琳介紹，“比如列車?？康秸竞?，能不能對(duì)準(zhǔn)屏蔽門的位置、屏蔽門能不能順利打開等。”除了動(dòng)車調(diào)試，綜合聯(lián)調(diào)還包括車站內(nèi)消防等系統(tǒng)的調(diào)試，包括模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、以驗(yàn)證逃生標(biāo)識(shí)等是否正常指示等。

 

 

　　“春節(jié)期間，就算沒有綜合聯(lián)調(diào)也要來站里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”1988年出生的朱斌是動(dòng)車聯(lián)調(diào)組組長(zhǎng)，浙江衢州人，這個(gè)春節(jié)，他和同是施工人員的愛人駐守在長(zhǎng)沙項(xiàng)目部，沒能回老家過年。和他一起留在工地的還有二十來號(hào)人，在不用聯(lián)調(diào)聯(lián)試的短暫幾天里，工人們就在隧道內(nèi)往返巡視。

 

　　“去年也只回過兩次家，最近一次是去年11月，因?yàn)榛厝ソY(jié)婚。”自2014年12月進(jìn)場(chǎng)以來，朱斌一直扎守在工地，綜合聯(lián)調(diào)從早上9點(diǎn)開始、晚上9點(diǎn)結(jié)束，這12個(gè)小時(shí)里需要他在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)做協(xié)調(diào)。

 

 

　　根據(jù)全線鋪軌和機(jī)電安裝的進(jìn)度不同，為了節(jié)約時(shí)間，地鐵1號(hào)線分兩段進(jìn)行調(diào)試，其中鐵道學(xué)院站尚雙塘車輛段已于去年9月20日開始啟動(dòng)綜合聯(lián)調(diào)，正在聯(lián)調(diào)的鐵道學(xué)院站以北段在今年1月20日開始，從長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)來的消息，分段調(diào)試是為“確保今年上半年全線試運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。”

 

　　根據(jù)相關(guān)文件，不載客試運(yùn)行至少三個(gè)月以后，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線才會(huì)對(duì)外開通載客。

 

　　南北向地鐵1號(hào)線開通后，將與東西向的地鐵2號(hào)線一期在五一廣場(chǎng)站換乘，并形成長(zhǎng)沙市軌道交通十字形核心構(gòu)架。