北京6條地鐵線“微延” 增設(shè)換乘站

 

　　記者17日獲悉,機(jī)場線西延、房山線北延、7號線東延將在今年正式進(jìn)入建設(shè)期;八通線南延也列入今年的開工計(jì)劃,昌平線南延則正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作,力爭在今年開工;加上此前已開工建設(shè)的6號線西延線,這6條地鐵線開通后,相對應(yīng)的房山線、八通線等6條“斷頭地鐵線”將打通,市民換乘、出行將更加便捷。

 

　　在既有北京地鐵的運(yùn)營版圖上,常常有一些線路終點(diǎn)“前不著村、后不著店”,這些線路或許延伸幾公里就能與既有市區(qū)內(nèi)線路實(shí)現(xiàn)換乘。比如,房山線目前只有一座換乘站,這條線路西面車站的客流幾乎都要在郭公莊站換乘9號線進(jìn)城,早晚高峰的壓力可想而知。如果讓這條線路向北延長一兩公里,就能與地鐵10號線相匯,乘客也就不必再奔走到郭公莊站換乘。而根據(jù)規(guī)劃,房山線將從北端終點(diǎn)郭公莊站向東北方向延伸出一條線,在首經(jīng)貿(mào)站與10號線銜接換乘,在豐益橋南站將與在建的16號線換乘。

 

　　按照規(guī)劃,今年本市在建地鐵達(dá)16條,在建總里程近300公里。其中,包括機(jī)場線西延、房山線北延、7號線東延、昌平線南延和八通線南延和已經(jīng)開工建設(shè)的6號線西延。這6條延伸線路建成后,與其相對應(yīng)的6條“斷頭地鐵線”將隨之打通,換乘將更加便捷。根據(jù)地鐵建設(shè)的工期,這些“斷頭地鐵線”基本將在未來3到5年內(nèi)打通。

 

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),這6條延伸線都規(guī)劃新增了換乘車站。例如,房山線除了北延換乘10號線外,還啟動了西延工程,實(shí)現(xiàn)與在建中的燕房線換乘;昌平線南延后,能在六道口換乘15號線,在西土城換乘10號線,在薊門橋換乘在建的12號線。

 

　　另外,這些延伸線路建成后,既有線路的發(fā)車間隔也有望進(jìn)一步縮短。比如,昌平線實(shí)現(xiàn)南延后,早高峰的發(fā)車間隔也就具備進(jìn)一步縮短的可能。根據(jù)規(guī)劃,昌平線的發(fā)車間隔初期是3分20秒,而隨著運(yùn)營時間的推移、技術(shù)水平的提高,最終在遠(yuǎn)期或能達(dá)到2分鐘。其他一些既有線路也有望隨著延伸線的建成而縮短發(fā)車間隔,減少乘客等車時間。