金臺鐵路全線開工

 

　　金華至臺州鐵路5月31日全面啟動征地拆遷，省有關(guān)部門對沿線9個市縣區(qū)下達(dá)征地拆遷計劃，這標(biāo)志著金臺鐵路全線開工，比原計劃提前3個月。

 

　　金臺鐵路是浙江省第一條自主建設(shè)的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一。全長226.12公里（含頭門港支線），需要征遷永久用地8185畝、臨時用地2946畝，拆遷面積65萬平方米。

 

　　金臺鐵路自金溫鐵路永康南站引出，向東經(jīng)縉云、武義、永康、磐安、仙居、臨海到達(dá)臺州市區(qū)，最后分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站。西端通過金溫鐵路、滬昆鐵路向北連接杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及我國華北、東北，往西通往江西并向中南、西南、西北地區(qū)輻射；東端通過甬臺溫沿海鐵路連接寧波、福建、粵東及華南地區(qū)，是滬昆與沿海鐵路通道的重要連接線。建成后，將加密浙江中東部和西南部的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步完善臺州港集疏運(yùn)系統(tǒng)。

 

　　金臺鐵路投資概算160.65億元，設(shè)計行車時速160公里，為客貨兼運(yùn)鐵路，沿途設(shè)永康、縉云、磐安、仙居、臨海、臺州南、頭門港等17個車站（其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處），計劃于2020年正式通車。建成后，坐火車從金華直達(dá)臺州大約只要1個半小時。更重要的是，金臺鐵路作為客貨兼運(yùn)的鐵路將直接連接臺州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運(yùn)通道。

 

　　“金臺鐵路是我省擴(kuò)大有效投資集中開工項目之一，凝聚了各方的重視和期望，確保安全質(zhì)量是我們的第一目標(biāo)。”金臺鐵路公司董事長周霖說。