中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

城際鐵路“省會環(huán)”成形 濟南將再添南北大通道

2017-09-01 來源:濟南時報
本文摘要:目前,濟萊城際鐵路已通過環(huán)評公示,計劃年內(nèi)開工,2020年通車。根據(jù)公示,新建濟南至萊蕪城際鐵路項目正線建筑長度115 831km,全線共設(shè)6個車站,分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
  20分鐘,縣域城市到了30分鐘,省會圈城市到了180分鐘,內(nèi)蒙古、江南都到了……
 
  兩小時濟南到省內(nèi)各市,3小時到呼和浩特?8月31日,這個山東交通大提速的“小目標”刷爆了濟南人的朋友圈。沒錯,用不了幾年,在濟南這些出行規(guī)劃都能實現(xiàn)。早起喝甜沫,中午吃泡饃,晚上喝拉面,這些早已不能滿足濟南人了,下一步要提上日程的是,花一上午就能轉(zhuǎn)遍省會城市經(jīng)濟圈6城!
 
  劃重點:半小時“省會環(huán)”這樣走起
 
  提起城市高鐵規(guī)劃,不少出行達人習慣用“米”字形來考量城市高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達程度。所謂“米”字形高鐵城市,即是擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市,借助原有的區(qū)位優(yōu)勢,目前鄭州、合肥和武漢等省會城市都成為“米”字形高鐵城市的典型代表,而濟南還稍遜一籌。不過不用急,現(xiàn)在的濟南已經(jīng)奮起直追。按照現(xiàn)有的高鐵規(guī)劃,濟南的高鐵網(wǎng)絡(luò)擁有“省會環(huán)”和東西南北大通道,未來的濟南路網(wǎng),將比“米”字“筆畫”更多。
 
  何謂“省會環(huán)”?即以濟南為原點,分別向淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州6個省會城市經(jīng)濟圈城市修建城際鐵路,也就是說,未來城際鐵路將把濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市“圈”成一個“環(huán)”,實現(xiàn)半小時通達。
 
  那么,重點來了,“省會環(huán)”啥時環(huán)起來?除了現(xiàn)有的濟南到德州、濟南到淄博有高鐵外,濟萊、濟泰、濟濱、濟聊鐵路都在規(guī)劃建設(shè)中。
 
  目前,濟萊城際鐵路已通過環(huán)評公示,計劃年內(nèi)開工,2020年通車。根據(jù)公示,新建濟南至萊蕪城際鐵路項目正線建筑長度115.831km,全線共設(shè)6個車站,分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
 
  濟泰城際鐵路已獲批建設(shè),并開展前期工作。根據(jù)規(guī)劃,濟泰城際正線長約74公里,通往泰安東部,總投資約100億元。
 
  濟濱城際前期工作也在積極推進,但知情人士透露,年內(nèi)開工基本無望。對于濟濱城際在商河設(shè)立高鐵站的消息,知情人士表示,濟南方面正在積極爭取,等待省發(fā)改委的批復(fù)。
 
  同為鄭濟高鐵山東段的濟聊城際備受關(guān)注,目前鄭濟高鐵河南段已開工,山東段尚在規(guī)劃中。記者最新了解到,鄭濟高鐵已確定在長清設(shè)站,但最終線路走向仍待省發(fā)改委的批復(fù)。
 
  看未來:連通京滬二線,再添南北大通道
 
  除了省會城市經(jīng)濟圈城際鐵路的互連互通,濟南高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃還在下一盤更大的棋。通過我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃的實施,濟南及所在的經(jīng)濟圈將從東、南、西、北打通與全國各經(jīng)濟帶之間的聯(lián)系。
 
  東部,通過膠濟客專和在建的濟青高鐵連接膠東半島城市群,與日韓經(jīng)濟體隔海相望;西部,通過在建的太青客專其中的石濟客運專線溝通石家莊、太原,聯(lián)系我國中西部地區(qū),通過鄭濟高鐵連接鄭州,直通中原地區(qū)。而南北部除了通過現(xiàn)有的京滬高鐵連通外,還將與規(guī)劃建設(shè)的京滬二線相連,如此,北部連接北京、天津,與京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟圈形成一體;南部連接南京、上海,接通魯南經(jīng)濟帶、長三角經(jīng)濟區(qū)。
 
  濟南如何與京滬二線相連?不少熟悉高鐵規(guī)劃的市民知道,京滬二線規(guī)劃自北京始發(fā)到天津經(jīng)過河北省的黃驊市后,再經(jīng)山東境內(nèi)的濱州、東營、濰坊、臨沂至江蘇境內(nèi)新沂、淮安、揚州、泰州、南通終到上海,并不經(jīng)過濟南。對此,市發(fā)改委相關(guān)人士透露,未來濟萊城際、濟濱城際的末端都將與京滬二線相連,即濟萊城際連通到臨沂、濟濱城際通過東營東北部連接京滬二線。如此,濟南南征北上的路途又增加一條南北大通道。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

城際鐵路“省會環(huán)”成形 濟南將再添南北大通道

濟南時報

  20分鐘,縣域城市到了30分鐘,省會圈城市到了180分鐘,內(nèi)蒙古、江南都到了……

 
  兩小時濟南到省內(nèi)各市,3小時到呼和浩特?8月31日,這個山東交通大提速的“小目標”刷爆了濟南人的朋友圈。沒錯,用不了幾年,在濟南這些出行規(guī)劃都能實現(xiàn)。早起喝甜沫,中午吃泡饃,晚上喝拉面,這些早已不能滿足濟南人了,下一步要提上日程的是,花一上午就能轉(zhuǎn)遍省會城市經(jīng)濟圈6城!
 
  劃重點:半小時“省會環(huán)”這樣走起
 
  提起城市高鐵規(guī)劃,不少出行達人習慣用“米”字形來考量城市高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達程度。所謂“米”字形高鐵城市,即是擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市,借助原有的區(qū)位優(yōu)勢,目前鄭州、合肥和武漢等省會城市都成為“米”字形高鐵城市的典型代表,而濟南還稍遜一籌。不過不用急,現(xiàn)在的濟南已經(jīng)奮起直追。按照現(xiàn)有的高鐵規(guī)劃,濟南的高鐵網(wǎng)絡(luò)擁有“省會環(huán)”和東西南北大通道,未來的濟南路網(wǎng),將比“米”字“筆畫”更多。
 
  何謂“省會環(huán)”?即以濟南為原點,分別向淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州6個省會城市經(jīng)濟圈城市修建城際鐵路,也就是說,未來城際鐵路將把濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市“圈”成一個“環(huán)”,實現(xiàn)半小時通達。
 
  那么,重點來了,“省會環(huán)”啥時環(huán)起來?除了現(xiàn)有的濟南到德州、濟南到淄博有高鐵外,濟萊、濟泰、濟濱、濟聊鐵路都在規(guī)劃建設(shè)中。
 
  目前,濟萊城際鐵路已通過環(huán)評公示,計劃年內(nèi)開工,2020年通車。根據(jù)公示,新建濟南至萊蕪城際鐵路項目正線建筑長度115.831km,全線共設(shè)6個車站,分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
 
  濟泰城際鐵路已獲批建設(shè),并開展前期工作。根據(jù)規(guī)劃,濟泰城際正線長約74公里,通往泰安東部,總投資約100億元。
 
  濟濱城際前期工作也在積極推進,但知情人士透露,年內(nèi)開工基本無望。對于濟濱城際在商河設(shè)立高鐵站的消息,知情人士表示,濟南方面正在積極爭取,等待省發(fā)改委的批復(fù)。
 
  同為鄭濟高鐵山東段的濟聊城際備受關(guān)注,目前鄭濟高鐵河南段已開工,山東段尚在規(guī)劃中。記者最新了解到,鄭濟高鐵已確定在長清設(shè)站,但最終線路走向仍待省發(fā)改委的批復(fù)。
 
  看未來:連通京滬二線,再添南北大通道
 
  除了省會城市經(jīng)濟圈城際鐵路的互連互通,濟南高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃還在下一盤更大的棋。通過我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃的實施,濟南及所在的經(jīng)濟圈將從東、南、西、北打通與全國各經(jīng)濟帶之間的聯(lián)系。
 
  東部,通過膠濟客專和在建的濟青高鐵連接膠東半島城市群,與日韓經(jīng)濟體隔海相望;西部,通過在建的太青客專其中的石濟客運專線溝通石家莊、太原,聯(lián)系我國中西部地區(qū),通過鄭濟高鐵連接鄭州,直通中原地區(qū)。而南北部除了通過現(xiàn)有的京滬高鐵連通外,還將與規(guī)劃建設(shè)的京滬二線相連,如此,北部連接北京、天津,與京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟圈形成一體;南部連接南京、上海,接通魯南經(jīng)濟帶、長三角經(jīng)濟區(qū)。
 
  濟南如何與京滬二線相連?不少熟悉高鐵規(guī)劃的市民知道,京滬二線規(guī)劃自北京始發(fā)到天津經(jīng)過河北省的黃驊市后,再經(jīng)山東境內(nèi)的濱州、東營、濰坊、臨沂至江蘇境內(nèi)新沂、淮安、揚州、泰州、南通終到上海,并不經(jīng)過濟南。對此,市發(fā)改委相關(guān)人士透露,未來濟萊城際、濟濱城際的末端都將與京滬二線相連,即濟萊城際連通到臨沂、濟濱城際通過東營東北部連接京滬二線。如此,濟南南征北上的路途又增加一條南北大通道。