鐵路樞紐東環(huán)線

 

　　預(yù)計(jì)2020年完工

 

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在利用大型機(jī)械設(shè)備，對(duì)隧道內(nèi)的巖石進(jìn)行挖掘，目前整條隧道已經(jīng)向前推進(jìn)了10多米。據(jù)工程項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鷂子巖隧道不僅線路長(zhǎng)，而且對(duì)工程技術(shù)要求也很高，內(nèi)有高瓦斯、暗河、巖溶等不良地質(zhì)情況，所以屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

 

　　該負(fù)責(zé)說(shuō)，鷂子巖隧道出口位于北碚區(qū)東陽(yáng)街道先鋒村牛草壩社，是全線重點(diǎn)控制工程，隧道正線距蘭渝鐵路相隔40米。“鷂子巖隧道屬于高瓦斯隧道，施工過(guò)程中將安排專業(yè)的瓦斯檢測(cè)專業(yè)隊(duì)伍，采取抽排、封堵的措施降低瓦斯?jié)舛龋_保安全施工。”

 

　　據(jù)了解，鐵路樞紐東環(huán)線含一條正線和機(jī)場(chǎng)、黃茅坪兩條支線。正線全長(zhǎng)約158.7公里，機(jī)場(chǎng)支線全長(zhǎng)28.5公里，黃茅坪支線全長(zhǎng)20.4公里。這一條為客貨混線，預(yù)計(jì)2020年底竣工投用。

 

　　機(jī)場(chǎng)到重慶北站

 

　　只需10分鐘

 

　　據(jù)介紹，鐵路樞紐東環(huán)線正線南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、古路、水土，止于襄渝線的磨心坡站。機(jī)場(chǎng)支線起于重慶北站（區(qū)間），向北經(jīng)江北機(jī)場(chǎng)，沿渝鄰高速東側(cè)前行至渝北區(qū)古路鎮(zhèn)郭家，以線路所的形式和東環(huán)線統(tǒng)景方向連通。黃茅坪支線起于東環(huán)線水土車站，向南沿金山大道東側(cè)前行至長(zhǎng)安福特三廠，設(shè)黃茅坪站（工業(yè)站）。

 

　　據(jù)了解，鐵路樞紐東環(huán)線聯(lián)系主城區(qū)水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等外圍組團(tuán)，承擔(dān)工業(yè)企業(yè)貨物運(yùn)輸、服務(wù)沿線居民的出行。

 

　　在工業(yè)企業(yè)貨物運(yùn)輸方面，將把我市9個(gè)工業(yè)園區(qū)、6個(gè)物流口岸和港口碼頭串聯(lián)在一起。從而打造立體高效能力強(qiáng)大的貨物集疏運(yùn)體系，降低沿線園區(qū)貨物運(yùn)輸成本，有效提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)合理布局。

 

　　在服務(wù)沿線居民方面，值得一提的是機(jī)場(chǎng)支線。該支線將與江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，還將連通重慶北站。屆時(shí)將開(kāi)通120公里/小時(shí)動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與鐵路樞紐東環(huán)線的互聯(lián)互通。市民在江北機(jī)場(chǎng)就可以換乘飛機(jī)、軌道、列車，從江北機(jī)場(chǎng)坐動(dòng)車組到重慶北站，全程只需10多分鐘。