成貴鐵路金沙江大橋主拱合龍 年底完成建設(shè)

 

　　成貴鐵路金沙江大橋

 

　　金沙江大橋長(zhǎng)1875米，建成后將創(chuàng)4項(xiàng)橋梁建設(shè)紀(jì)錄：鐵路橋面在上、公路橋面在下的設(shè)置為世界公鐵兩用橋首例；主跨336米，為世界最大跨度鋼箱拱橋；公路橋面距鐵路橋面高差32米，為世界第一；公路橋面柔性吊桿穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛?cè)嵝缘鯒U結(jié)合的公鐵兩用鋼箱拱橋系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

 

　　“這座橋涉及所有橋的結(jié)構(gòu)形式。”中鐵大橋局副總經(jīng)理、成貴鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理季躍華介紹，大橋包括鋼箱平行拱橋和提籃式混凝土拱兩種橋型，涵蓋上承拱、中承拱和下承拱3種拱結(jié)構(gòu)，使用了鋼箱梁、連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁四種梁體。橋型多樣化，每種橋型施工工藝都不同，再加上金沙江水流湍急，要在長(zhǎng)300多米、最高200米的高空“懸空”作業(yè)，施工難度極大。該橋從2014年1月開建，共設(shè)置5大項(xiàng)15小項(xiàng)技術(shù)科研課題，這些科研成果將為以后類似工程建造提供參考。預(yù)計(jì)主跨鋼梁今年10月底合龍，大橋年底完成建設(shè)。

 

　　成貴鐵路長(zhǎng)519公里，總投資約780億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。預(yù)計(jì)2019底通車后，從成都至貴陽(yáng)將由目前的約12小時(shí)縮至3小時(shí)左右，至廣州僅需7小時(shí)左右，成為最快的南下出川鐵路通道。