根據(jù)預公告，此次擬征收的土地位于惠城區(qū)小金口街道、江南街道、龍豐街道，屬小金口街道小鐵村、白石村、金雞村，江南街道七聯(lián)村，龍豐街道共聯(lián)村屬下的集體土地，面積共約為127.1公頃（具體范圍和面積以征地紅線圖為準）?；葜菔姓矫姹硎?，此次擬征地是根據(jù)惠州市及惠城區(qū)土地利用總體規(guī)劃，為實施城鎮(zhèn)規(guī)劃建設，作為新建贛州至深圳鐵路項目（惠城段）用地，按程序上報審批。

 

　　此次征地范圍中涉及小金口街道的范圍最廣，涉及3個村，其他兩個街道均僅涉及1個村，惠州北站正是選址在小金口街道。

 

 

　　根據(jù)規(guī)劃，贛深高鐵在惠州境內設3個站，分別為博羅北站（選址博羅縣麻陂鎮(zhèn)金湖村金湖林場附近）、惠州北站（位于惠城區(qū)小金口街道）、仲愷站（位于潼湖）。9月4日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布《新建贛州至深圳鐵路客運專線（廣東段）和平東站等8站建筑概念設計方案征集信息公告》顯示，惠州北站的面積為5萬平方米，比之前規(guī)劃的站房面積6000平方米大大“擴容”，將成“巨無霸”高鐵站。

 

　　同時，公告顯示，博羅北站、仲愷站的面積均為8000平方米，相比此前規(guī)劃的3000平方米實現(xiàn)翻番。但從贛深高鐵全線來看，博羅北站和仲愷站的面積小于東莞塘廈站（1.2萬平方米）、河源東站（2萬平方米）、龍川西站（2萬平方米）等車站，排名居末。

 

 

　　按照規(guī)劃，惠州北站將成為贛深高鐵新建車站中規(guī)模最大的一個，也是贛深高鐵全線僅次于既有深圳北站的第二大站。

 

　　值得一提的是，今年4月，《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》已明確列出全省15個大型鐵路客運樞紐，贛深高鐵惠州北站、廣汕高鐵惠城南站雙雙入選?；葜莸娜脒x數(shù)量（2個）超過廣州（1個），僅次于深圳（3個），位居全省第二。如果把特大型鐵路客運樞紐和大型鐵路客運樞紐加起來，惠州擁有的數(shù)量將僅次于深圳、廣州，居全省第三。

 

　　日前，《廣東省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2016—2020年）》首次明確提出“推動惠州建設成為珠三角連接粵東及閩贛的門戶城市”。未來，惠州北站、惠城南站將成為惠州這座“門戶城市”的“高鐵門戶”。

 

 

　　贛深高鐵是國家高鐵主通道京港（臺）通道的重要組成部分，也是江西、粵東北地區(qū)與珠三角地區(qū)聯(lián)系的交通大動脈。那么，贛深高鐵惠州段目前進展如何？

 

　　前不久，惠州市發(fā)改局局長徐毅在作《惠州市2017年上半年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況的報告》時表示，上半年廣汕鐵路惠州段正式開工建設，贛深客?；葜荻吻捌诠ぷ饕淹瓿?，下半年將加快推進贛深客專、廣汕客專等重大交通基礎設施項目建設。

 

　　今年7月，贛粵兩省聯(lián)合中國鐵路總公司以鐵總鑒函〔2017〕528號文批復贛深客專贛州至塘廈段初步設計。該初步設計的批復為項目年內盡早全線開工建設奠定基礎。資料顯示，贛深客專贛州至東莞塘廈段新建正線全長403公里，投資概算約514億元，主要技術標準為高速鐵路、設計行車速度350公里/小時，先期開工段已于2016年12月開工建設。