克服高瓦斯挑戰(zhàn)大溶洞 成貴鐵路玉京山隧道安全順利貫通

　　9月24日，由中鐵五局四公司施工的成貴鐵路玉京山隧道安全順利貫通。

 

　　玉京山隧道全長6306.208米，為鐵路總公司一級高風險隧道。該隧道地處云貴高原，相鄰威信縣扎西水庫，地質情況復雜，多次穿越煤層采空區(qū)，有害氣體，軟弱等不良地質帶，最大埋深347米。玉京山隧道C5煤層噸煤瓦斯含量已經達到11.3立方米，且?guī)r溶極其發(fā)育，每天最大涌水量達81860立方米，是成貴線風險最高、地質最復雜、難度最大的重點控制性工程。

 

　　為保證施工安全，加快施工進度，探明地質情況，降低施工風險，隧道采用“進、出口+平導+中部橫洞”施工方案。根據設計、開挖及探孔資料分析，隧道穿越較穩(wěn)定煤層共5層，去年4月10日至4月21日安全揭過平導C5煤層。

 

　　2014年5月1日，全長1485米的玉京山隧道橫洞正式進洞施工，3個月時間共穿過2次煤層和3次溶洞；同時，克服溶巖處理、天氣惡劣等困難，連續(xù)三月開挖在150米以上，2014年12月23日14時分，完成了橫洞與正洞交接段的開挖、支護，比預計工期提前8天進入正洞施工。

 

　　去年7月23日，橫洞工區(qū)開挖至D3K279+948地段時，揭示出一巨型巖溶大廳。巖溶大廳沿線路縱向長度約100米，橫向長度約230米，高度約120米，溶洞頂部呈穹窿狀，溶洞底部沿堆積物最大厚度達95米，同時巖溶大廳內發(fā)育一暗河。溶洞揭示后多位專家多次進行現(xiàn)場踏勘，一致認為該溶洞為中國高鐵建設史上體量最大、處理難度最大的溶洞，是名副其實的“中國高鐵第一溶洞”。目前，溶洞處理工作正在進行。

 

　　去年8月30日，全長4216米，歷時2年零4個月的玉京山隧道出口至橫洞段順利貫通。今年3月11日，成貴鐵路玉京山隧道實現(xiàn)了進口平導與橫洞工區(qū)的貫通。9月24日，玉京山隧道全隧安全順利貫通，標志著玉京山隧道施工風險得到有效緩解和基本釋放，同時也為巨型巖溶大廳的處理提供了有利條件，更為最終實現(xiàn)成貴鐵路的按期開通打下了基礎。