克服高瓦斯挑戰(zhàn)大溶洞 成貴鐵路玉京山隧道安全順利貫通
2017-09-26 來源:央廣網
本文摘要:9月24日,由中鐵五局四公司施工的成貴鐵路玉京山隧道安全順利貫通,玉京山隧道全長6306 208米,為鐵路總公司一級高風險隧道。
9月24日,由中鐵五局四公司施工的成貴鐵路玉京山隧道安全順利貫通。
玉京山隧道全長6306.208米,為鐵路總公司一級高風險隧道。該隧道地處云貴高原,相鄰威信縣扎西水庫,地質情況復雜,多次穿越煤層采空區(qū),有害氣體,軟弱等不良地質帶,最大埋深347米。玉京山隧道C5煤層噸煤瓦斯含量已經達到11.3立方米,且?guī)r溶極其發(fā)育,每天最大涌水量達81860立方米,是成貴線風險最高、地質最復雜、難度最大的重點控制性工程。
為保證施工安全,加快施工進度,探明地質情況,降低施工風險,隧道采用“進、出口+平導+中部橫洞”施工方案。根據設計、開挖及探孔資料分析,隧道穿越較穩(wěn)定煤層共5層,去年4月10日至4月21日安全揭過平導C5煤層。
2014年5月1日,全長1485米的玉京山隧道橫洞正式進洞施工,3個月時間共穿過2次煤層和3次溶洞;同時,克服溶巖處理、天氣惡劣等困難,連續(xù)三月開挖在150米以上,2014年12月23日14時分,完成了橫洞與正洞交接段的開挖、支護,比預計工期提前8天進入正洞施工。
去年7月23日,橫洞工區(qū)開挖至D3K279+948地段時,揭示出一巨型巖溶大廳。巖溶大廳沿線路縱向長度約100米,橫向長度約230米,高度約120米,溶洞頂部呈穹窿狀,溶洞底部沿堆積物最大厚度達95米,同時巖溶大廳內發(fā)育一暗河。溶洞揭示后多位專家多次進行現(xiàn)場踏勘,一致認為該溶洞為中國高鐵建設史上體量最大、處理難度最大的溶洞,是名副其實的“中國高鐵第一溶洞”。目前,溶洞處理工作正在進行。
去年8月30日,全長4216米,歷時2年零4個月的玉京山隧道出口至橫洞段順利貫通。今年3月11日,成貴鐵路玉京山隧道實現(xiàn)了進口平導與橫洞工區(qū)的貫通。9月24日,玉京山隧道全隧安全順利貫通,標志著玉京山隧道施工風險得到有效緩解和基本釋放,同時也為巨型巖溶大廳的處理提供了有利條件,更為最終實現(xiàn)成貴鐵路的按期開通打下了基礎。
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