蒙華鐵路三工區(qū)岑川隧道勝利貫通

  近日獲悉，中交一公局在建鐵路最長(zhǎng)的單洞單線隧道——湖南蒙華鐵路項(xiàng)目三工區(qū)岑川隧道順利貫通。至此，蒙華鐵路27標(biāo)承建的4座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為十九大的勝利召開獻(xiàn)上了路橋建設(shè)者獨(dú)特的賀禮！

蒙華鐵路是世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的重載煤運(yùn)鐵路，也是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，具有建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。一公局承建的湖南蒙華鐵路27標(biāo)全長(zhǎng)68.2公里，合同額15.16億元，合同工期55個(gè)月。
 

岑川隧道全長(zhǎng)4249米，是一公局目前在建鐵路單洞單線最長(zhǎng)的隧道，也是蒙華鐵路27標(biāo)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、開工最早、形象最優(yōu)的隧道工程，最大埋深222.4米，隧道鋪設(shè)采用世界先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。隧道穿越F1、F2、F3斷層，洞口淺埋段及富水性斷層破碎帶極易發(fā)生突水突泥、冒頂塌方等，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道洞身圍巖為絹云母千枚狀板巖、砂質(zhì)板巖，風(fēng)化不均，圍巖節(jié)理裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水較發(fā)育，開挖后不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)隨時(shí)間易發(fā)生松弛、掉塊現(xiàn)象，且出口段有1642米的反坡開挖，發(fā)生突水突泥的可能性比較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)隧道設(shè)計(jì)為單洞單線，斷面小，受斷面寬度、高度影響，使得隧道開挖臨空面小，掏槽眼鉆眼困難、車輛在洞內(nèi)錯(cuò)車和掉頭困難。
 

自岑川隧道施工以來(lái)，針對(duì)隧道不良地質(zhì)段及安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，項(xiàng)目積極探索出一條“工廠化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化”的施工道路，以質(zhì)量保安全，全方位實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量是蒙華鐵路生命線”的管理理念。施工過(guò)程中，項(xiàng)目嚴(yán)格遵守蒙華公司倡導(dǎo)的“兩緊一長(zhǎng)”原則，認(rèn)真執(zhí)行湘贛指揮部隧道施工質(zhì)量安全二十條規(guī)定，同時(shí)推行運(yùn)用了“光面爆破”，有效控制超挖、欠挖現(xiàn)象，取得了較好的成效，并在隧道內(nèi)增設(shè)了錯(cuò)車和掉頭洞室，配備足夠的排水機(jī)械和管路，進(jìn)行反坡排水，確保了隧道安全順利貫通。