南龍鐵路正式開始聯(lián)調聯(lián)試
2018-09-28 來源：人民鐵道網(wǎng)
本文摘要：9月27日，南平至龍巖鐵路正式開始聯(lián)調聯(lián)試，意味著南龍鐵路距離通車運營已為時不遠。
長源壟隧道
大坪特大橋
南戴云山隧道
9月27日，南平至龍巖鐵路正式開始聯(lián)調聯(lián)試，意味著南龍鐵路距離通車運營已為時不遠。
南龍鐵路新建正線長度246.55公里，設9個車站，設計行車速度200公里/小時，是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
由中鐵十一局承建的南龍鐵路五標項目，標段全長38.141公里，包含隧道8座，計26367.1米，橋梁14座，計5650.3米，橋隧占比達83.94%。
自上場以來，南龍鐵路五標項目力推標準化管理，加強過程質量管控，定期開展安全隱患排查治理，并采取領導分片包保、遠程視頻監(jiān)控、周計劃考核等舉措，穩(wěn)步有序推進施工生產(chǎn)。該項目還圍繞服務生產(chǎn)中心，積極開展青年突擊隊、道德講堂、義務勞動日等特色活動，充分發(fā)揮青年員工生力軍作用。
此外，由南龍鐵路五標項目承建的南戴云山隧道全長12168.9米，是全線最長的隧道，為南龍鐵路頭號重難點控制性工程，被評價為全線“地質結構最復雜、科技含量最高、工程最艱巨”的高風險特長隧道。建設者積極推行隧道光面爆破，嚴格執(zhí)行報檢程序，強化現(xiàn)場安全質量管控，克服了涌水、突泥、巖爆等諸多不利因素，確保隧道安全順利貫通。
在全體參建員工的共同努力下，南龍項目先后獲得股份公司“青年文明號”、業(yè)主“標準化示范工地”、湖北省QC成果二等獎等殊榮，并連續(xù)2年榮獲福建省重點工程業(yè)績信用考評A級單位。
據(jù)悉，南龍鐵路建成通車后，將改善閩北、閩中、閩西等地區(qū)交通出行條件，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同時與向莆、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，成為“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。
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