MohamedMezghani曾擔任UITP知識總監(jiān)和部門主管，也曾擔任UITP的獨立顧問和顧問，負責非洲和中東的技術援助和培訓項目，并管理了許多涉及眾多專家和多學科團隊的項目。憑借在公共交通和城市交通相關領域數(shù)十年的經(jīng)驗，Mezghani先生自2014年起在UITP擔任副秘書長。2017年10月在西班牙巴塞羅那被政策委員會任命，2018年1月開始接替AlainFlausch擔任UITP秘書長。

 

　　工業(yè)革命是人類近代史上最為重要的事件，兩次工業(yè)革命都使交通工具發(fā)生了重大變革，交通工具的改進是人類社會發(fā)展的極大推動力。交通發(fā)展的軌跡，標志著人類社會文明的進程。1819年巴黎市街出現(xiàn)了為公眾租乘服務的公共馬車，這是建立城市公共交通的里程碑；1870年倫敦出現(xiàn)了軌道馬車；1863年在倫敦建成通車了世界上第一條以蒸汽為動力的地下鐵道……近百余年來，工業(yè)發(fā)展為城市提供的交通工具和技術裝備不斷更新，加速了城市公共交通現(xiàn)代化的進程，性能落后的交通工具逐漸被淘汰。人類公共交通演變史也被不斷地書寫。

 

　　UITP（國際公共交通聯(lián)會）正是公共交通演變的見證者和推動者，也是可持續(xù)城市交通的熱情倡導者。它成立于1885年，是唯一一個將所有公共交通參與者和所有可持續(xù)交通模式匯聚在一起的國際組織，一直保持其作為該領域無可爭議的領導者的地位。UITP正在努力通過支持和促進全球城市地區(qū)的可持續(xù)交通，提高生活質(zhì)量和經(jīng)濟水平，通過創(chuàng)造和分享先進的技術水平和專業(yè)知識來激勵行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新。如今的UITP已經(jīng)擁有1700多家成員公司，并與世界上100個國家的18,000多個城市和地區(qū)的交通負責人保持著密切聯(lián)系和良好合作。UITP的主要辦公地點一直位于比利時的布魯塞爾，但在過去的15年里，UITP已經(jīng)在全球不同區(qū)域成立了相關部門，建立了14個聯(lián)絡和區(qū)域辦事處。

 

　　“如果把一張城市的地圖假想成人體，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，縱橫交錯的交通線路正是城市的血脈，也是現(xiàn)代社會的血脈，影響人類文明的進程。我們的目標很簡單，那就是推動公共交通可持續(xù)高效發(fā)展，從而保證血脈的通暢。”UITP秘書長MohamedMezghani說。

 

　　高大魁梧的身形、慷慨激昂的演講、笑容可掬的交談，肩負著國際公共交通創(chuàng)新發(fā)展的使命不斷前行，這就是我們眼中的UITP秘書長MohamedMezghani。在瑞典斯德哥爾摩UITP峰會上接受《世界軌道交通》雜志記者采訪時，MohamedMezghani也是準備充分，將UITP的最新動態(tài)、發(fā)展方向、中外合作等內(nèi)容跟我們做了分享。

 

 

　　促進軌道交通的高效和可持續(xù)發(fā)展是UITP工作的重點之一。UITP擁有300多家來自世界各地的軌道交通公司，經(jīng)營著鐵路、地鐵、有軌電車和市域快軌等。UITP聚集了軌道交通部門的主要供應和制造產(chǎn)業(yè)，為他們提供了建立網(wǎng)絡和發(fā)展業(yè)務的機會。MohamedMezghani針對UITP軌道交通方面近年來的成就，為我們做了介紹。

 

　　“軌道交通是許多地區(qū)交通的支柱。它們在有限的空間內(nèi)運載大量的人員，比汽車安全10倍，并且使用電力，這使它們成為一種清潔和可持續(xù)的交通方式。我們編制了一套數(shù)字統(tǒng)計系統(tǒng)，顯示軌道交通在提供城市交通解決方案方面的重要程度。數(shù)據(jù)顯示了軌道交通在許多城市已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。這也體現(xiàn)了我們對于公共交通的大力宣傳力度，促進了公共交通的發(fā)展。此外，我們目前正在制訂一套‘城市軌道交通規(guī)劃、設計及建造’及‘城市軌道交通運營及維修’的培訓課程，希望全世界的從業(yè)人員可以從中得到收獲。”

 

　　MohamedMezghani還告訴記者：“目前數(shù)字化正在不同程度地改變軌道交通運輸，并為提高運營效率、降低維護成本和提升客服質(zhì)量提供了更好的解決方案。它提高了系統(tǒng)的可靠性、可用性、可維護性和安全性，降低了建設運營成本，并保證了更準確的預測性。UITP目前也在積極推廣數(shù)字化的相關技術和服務。然而，數(shù)字化也帶來了一些挑戰(zhàn)，比如網(wǎng)絡威脅、新技術的使用不穩(wěn)定性、軟件過時……這些都需要我們進一步采用有效的措施來解決問題，這也是UITP目前工作的重點之一。”

 

　　“在人才培養(yǎng)方面，軌道交通相關部門通過數(shù)字化的技術創(chuàng)新，將吸引新的就業(yè)人群，并且這也為更多女性在公共交通領域工作提供了很好的機會，UITP將積極促進人才的培養(yǎng)和引薦，為軌道交通的可持續(xù)發(fā)展添加人才動力。”

 

　　“此外，近幾年來我們通過UITP自動駕駛地鐵觀測站、數(shù)字化活動和其他歐洲資助的相關研究項目等，一直積極推動科技創(chuàng)新發(fā)展。我們也積極參與和舉辦技術交流，保障頻寬，以確保CBTC的安全運用。”

 

　　科技、創(chuàng)新、制度、培訓、人才、統(tǒng)計，這是UITP近幾年工作的重點。“把握時代脈絡，在機遇和挑戰(zhàn)中促發(fā)展”，這是UITP給我們帶來的啟示。

 

 

　　近年來，中國軌道交通迎來了發(fā)展的黃金時期，中國的一舉一動也得到了全世界從業(yè)人員的高度關注。中國的發(fā)展、中外合作以及UITP的中國政策也是MohamedMezghani所密切關注的。

 

　　“談到中國，可能的反應只有一種：對發(fā)展速度的欽佩。中國軌道交通基礎設施水平正在迅速趕超。雖然其他國家也正努力尋求突破，但中國的步伐比其他任何地方都要快得多，這是通過技術創(chuàng)新部署和強大的資金支持所實現(xiàn)的。”在談到中歐軌道交通發(fā)展的差異時，MohamedMezghani告訴記者，“中國與歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀不同，一方面是社會政治背景不同：歐洲的決策時間要長得多，‘不在我的后院(notinmybackyard)’的態(tài)度正在拖延甚至導致項目取消。另一方面是經(jīng)濟的差異：歐洲的經(jīng)濟增長要低得多，為大型基礎設施項目提供資金來源是一個挑戰(zhàn)。此外，中國軌道交通從一張‘白紙’開始發(fā)展，而歐洲有許多遺留系統(tǒng)需要重新投資，老化的系統(tǒng)也沒有標準化生產(chǎn)的設備。相比之下，歐洲在新建項目上的投資要少得多，但在軌道和信號更換、隧道和結(jié)構穩(wěn)定方面的投資要多得多。中國也將在10—20年后面臨這個問題。”

 

　　對于中外軌道交通的合作前景，MohamedMezghani也提出了自己的看法：“我認為合作潛力將是巨大的。例如，運營部門之間的專業(yè)技術交流和互動總是能夠互相啟發(fā)，碰撞出很多新的思維理念。然而，目前不論是設備供應商還是軌道交通的運營商，都存在競爭關系。很多企業(yè)和運營部門不愿意過多的進行技術交流，這是目前存在的客觀問題。一些歐洲運營商對中國市場非常感興趣，但是由于監(jiān)管、標準和商業(yè)政策的限制，歐洲和中國市場的互動非常少。我相信，只要商業(yè)關系更加開放、互惠互利、公平競爭，中外合作將會變得更加親密，各方也都能在行業(yè)里獲利。我們意識到，‘國內(nèi)購買（BuyDomestic）’的政策不利于技術創(chuàng)新和行業(yè)發(fā)展，我們認為這是要絕對避免的。”

 

　　此外，近年來，我們明顯感受到了UITP在中國的技術交流和業(yè)務合作也越來越多，也明顯感受到了UITP對于中國的技術創(chuàng)新和發(fā)展起到了很大的幫助，記者也向MohamedMezghani表示了研究會將會繼續(xù)與UITP保持良好的合作，共同為中外技術交流和業(yè)務往來構架牢固的合作橋梁。對此，MohamedMezghani認為UITP中國業(yè)務板塊的發(fā)展，目前已經(jīng)成為他們優(yōu)先發(fā)展的事項：“我們已經(jīng)在中國（深圳、香港）設立了兩個辦事處，我們正在考慮在北京設立第三個辦事處。目標是讓更多的中國企業(yè)參與到UITP中來，把中國的項目和成果推廣到世界各地。我們與中國城市軌道交通協(xié)會有合作協(xié)議，并熱切希望與軌道交通運營商加強合作。此外，我們還在中國組織各類活動和培訓項目，并在我們的國際活動中接待越來越多的中國參展商和領導嘉賓。我們也希望一如既往的和研究會保持親密的合作伙伴關系。”

 

 

　　多制式融合協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為中國軌道交通發(fā)展的新格局。統(tǒng)籌考慮發(fā)展模式，合理選擇系統(tǒng)制式，促進結(jié)構優(yōu)化已成為軌道交通發(fā)展的新政策。因地制宜，量力而行，選擇經(jīng)濟實用、環(huán)保高效的輕軌及各種新型軌道交通技術，實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為軌道交通發(fā)展的新目標。歐洲等發(fā)達國家在這方面發(fā)展的較早，理念也較為先進。對此，MohamedMezghani也有自己的看法。

 

　　“自2000年以來，中國已有30多個城市運營地鐵，而在此之前只有5個城市。在過去的兩年里，中國已經(jīng)意識到了現(xiàn)代有軌電車和輕軌交通概念的重要性。2017年，亞洲現(xiàn)代有軌電車的數(shù)量首次超過歐洲和北美，而且這一增長趨勢還在繼續(xù)。一些城市也在努力建設市域快軌。事實上，決策者必須明白，有各種各樣的軌道交通解決方案用于不同的出行需求，地鐵僅服務于更大城市和更大的客運量。早在70年代，有軌電車的先行者就說過：‘有軌電車提供了80%的地鐵屬性，而成本只有地鐵的20%，因為它避免了轉(zhuǎn)入地下……’這句話現(xiàn)在看來依舊正確。”MohamedMezghani肯定了多制式發(fā)展的政策和方向。

 

　　然而MohamedMezghani也提出了自己的擔憂，他告訴記者：“在快速發(fā)展的同時應進行反思，切記盲目的發(fā)展。至于其他模式，如所謂的非傳統(tǒng)的單軌、磁懸浮等，UITP也承認它們存在的優(yōu)點，但我們也對專有解決方案提出擔憂。在這種解決方案中，基礎設施是為單一和特定的車輛設計的，而這些車輛完全由一家制造商生產(chǎn)。我們認為，與非傳統(tǒng)解決方案相比，常規(guī)解決方案更能確保長期穩(wěn)定的軌道交通車輛供應，并提升產(chǎn)品競爭力。未來，在推廣新制式軌道交通的同時，應提升基礎設施兼容性，開放企業(yè)競爭，從而達到可持續(xù)發(fā)展的目的。”

 

　　MohamedMezghani的擔憂給我們敲響了警鐘，在大力推廣多制式發(fā)展的同時，應以各個地區(qū)的實際運量及需求為主，從而選擇適合當?shù)亍M足當?shù)爻鲂行枨?、能更好的承載地區(qū)文化的制式。并且各種制式本身應考慮未來的可持續(xù)發(fā)展，五花八門的制式應經(jīng)得起時間的考驗，選擇制式時應當更加慎重。

 

 

　　作為秘書長的MohamedMezghani也有很多個人的體會給我們分享：“我是UITP134年歷史上的第十任秘書長。像我一樣喜歡足球的人都知道馬拉多納、齊達內(nèi)和梅西，他們都知道‘10號’意味著什么。‘10號’不僅是場上的藝術家，更多的責任和壓力都需要肩負！我計劃與我們的會員進行面對面的溝通，并與員工保持密切聯(lián)系。我非常重視人性化，建立專業(yè)上和私人方面的關系。所以，請叫我‘10號’，穆罕穆德。”

 

　　MohamedMezghani的對話賦有激情而又不失幽默，他還告訴記者對于未來的愿景：“我有三個層面的愿景，分別關于公共交通、UITP和總秘書處。”

 

　　“對于公共交通，我們必須持續(xù)擴大大型基礎設施網(wǎng)絡，以應對不斷增長的出行需求。我們必須在短時間內(nèi)做到這一點。另一方面，公共交通部門必須轉(zhuǎn)向數(shù)字化并以客戶為中心，同時采用新的出行服務。”對于公共交通未來的愿景，MohamedMezghani也提出了自己的看法：“公共交通將仍然是城市中任何出行系統(tǒng)的支柱，我們必須將其視為公民可支配的多樣化交通選擇中的一個最關鍵要素。靈活的解決方案及可共享的出行方式，將會使得私家車的使用量越來越少。這樣就會增加公共交通出行的需求量。這種出行的互補性將成為未來發(fā)展的模式。除了發(fā)展電動汽車之外，如何采用更有效和更切合實際的方案，來應對全球氣候的變化也將成為未來公共交通發(fā)展的目標，也是世界各地交通部門應該及時關注的重點。”

 

　　“對于UITP，我們必須參與并與新的交通運營商合作；通過與政府決策者和商業(yè)領袖合作，加強對公共交通的宣傳；為會員單位提供物超所值的優(yōu)質(zhì)服務；根據(jù)世界各地各類成員的地域特點和多樣化的期望，通過定制化來滿足其需求，從而繼續(xù)擴大UITP的全球影響。未來UITP將繼續(xù)通過領導關于可持續(xù)城市交通相關的各種項目，如數(shù)字化、電動交通、優(yōu)質(zhì)客服和自動駕駛汽車等，來創(chuàng)新科技發(fā)展和提升服務質(zhì)量。UITP將向新的數(shù)字化企業(yè)敞開大門，強調(diào)城市生態(tài)系統(tǒng)的互補性，更好地滿足由于城市化進程加速帶來的出行需求，為市民提供更加便捷和更高質(zhì)量的出行生活。”

 

　　“對于秘書處的發(fā)展，希望可以為董事會成員在預算、決策過程和管理中發(fā)揮更積極的作用。我對這一期望感到非常興奮。此外，我們必須確?？偯貢幍墓芾碇贫韧晟疲瑔T工幸福感得到滿足，這也是我每天都會問自己的問題。最好的管理是身體力行，我希望從我做起，在嚴格遵守規(guī)章制度的同時，以熱情飽滿的態(tài)度來應對繁重的工作壓力。讓每個員工都能享受工作、享受生活，這是我作為秘書長的職責所在。”

 

　　接著MohamedMezghani的話說，如果把三個愿景比作足球世界杯，那么公共交通好像足球本身，UITP則是組委會，秘書處就是球隊。美妙的球賽不僅需要組委會精心策劃及執(zhí)行，還需要球隊穩(wěn)定的發(fā)揮和激情的投入，更需要“10號”精神領袖賦有擔當?shù)呐R場指揮和藝術家一樣的表演。此刻，“10號”MohamedMezghani，已經(jīng)上場！

 

 

　　世界軌道交通發(fā)展研究會與《世界軌道交通》雜志一直以來與UITP保持了良好的合作關系，曾多次組織國外考察與UITP對接交流，也曾多次邀請UITP的會長及秘書長成為《世界軌道交通》雜志的封面人物。采訪的最后，MohamedMezghani秘書長寄希望于我們雜志的平臺，向全世界宣告重新定義公共交通的理念：“我們的城市需要更多的公共交通來滿足日益增長的交通需求。軌道交通的需求比任何時刻都更加迫切，我們需要利用更短的時間來創(chuàng)新和發(fā)展。公共交通只是出行解決方案的一部分，利用更多共享資源的交通選項，讓市民在正確的地點、正確的時間、正確的目的地選擇正確的模式，并且價格也在他們的承受范圍內(nèi)，這是解決交通擁堵和減少私家車的唯一方法。這就是重新定義公共交通的方式，以期能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，使城市的居住環(huán)境更加適宜。”

 

　　“下一屆峰會將在亞太地區(qū)澳大利亞墨爾本舉行，我們期待著與亞太成員國更加緊密地合作，繼續(xù)推進公共交通事業(yè)發(fā)展。也歡迎全世界熱愛公共交通、志同道合的同仁們能夠相聚澳大利亞墨爾本，共享公共交通的盛宴，共繪公共交通的藝術（TheArtofPublicTransport）！”