熊燕斌

——訪江西省鐵路投資集團(tuán)公司總經(jīng)理熊燕斌
 

 

　　隨著城鎮(zhèn)化對(duì)各地投資的拉動(dòng)，鐵路投資也成為拉動(dòng)地方城鎮(zhèn)化的重要舉措。而在國(guó)內(nèi)推進(jìn)城鎮(zhèn)化改革的歷史潮流中，江西鐵投集團(tuán)的領(lǐng)軍者熊燕斌無(wú)疑是時(shí)代是弄潮兒。
 

　　江西鐵路投資集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江西鐵投集團(tuán)”） 做為鐵路建設(shè)投資的主體，以“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)江西省境內(nèi)鐵路建設(shè)發(fā)展，全面參與江西省境內(nèi)鐵路項(xiàng)目的投融資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理等工作”為主要職責(zé)，經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，在一定程度上已經(jīng)形成了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)鐵路與城市的共同發(fā)展闖出了一條新路。

 

 

　　“江西省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，搶抓新一輪鐵路建設(shè)黃金機(jī)遇，提出了‘構(gòu)建五縱五橫鐵路網(wǎng)，打造兩大高鐵干線，實(shí)現(xiàn)三個(gè)不斷延伸’的構(gòu)想，要求進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸質(zhì)量，構(gòu)筑促進(jìn)崛起的交通大格局，進(jìn)一步凸顯我省區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)層次提升，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施保障。”

 

　　江西鐵投集團(tuán)緊抓鐵路大發(fā)展機(jī)遇并堅(jiān)持鐵路與城市共發(fā)展的三個(gè)原則。一是統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。認(rèn)真貫徹我省總體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)布局、人口和資源分布、國(guó)土開(kāi)發(fā)、對(duì)外開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)安全和社會(huì)穩(wěn)定的要求；同時(shí)注重鐵路線網(wǎng)布局、樞紐建設(shè)與其他交通運(yùn)輸方式的銜接和協(xié)調(diào)，提升我省綜合交通體系的組合效能和整體優(yōu)勢(shì)； 二是可持續(xù)發(fā)展。重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，節(jié)約和集約利用土地，提高能源利用效率，大力實(shí)施節(jié)能減排；三是適度超前。從實(shí)際出發(fā)，量力而行，適度超前，先急后緩，突出重點(diǎn)，把握節(jié)奏。

 

　　搶抓機(jī)遇的意識(shí)和能力是做好工作的重要保證。6年來(lái)，按照省委、省政府的決策部署，江西鐵投集團(tuán)搶抓國(guó)家鐵路大發(fā)展的歷史機(jī)遇，主動(dòng)出擊，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位、原鐵道部以及國(guó)家發(fā)改委的溝通銜接匯報(bào)，匯聚社會(huì)各界的支持和力量，有力地推動(dòng)了項(xiàng)目前期工作進(jìn)程，有效推動(dòng)了項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)。

 

　　熊燕斌總經(jīng)理說(shuō)：“‘十一五’以來(lái)，順應(yīng)國(guó)家鐵路大發(fā)展這一歷史機(jī)遇，江西省委、省政府高瞻遠(yuǎn)矚，提出了‘構(gòu)建五縱五橫鐵路網(wǎng)，打造兩大高鐵干線，實(shí)現(xiàn)三個(gè)不斷延伸’的構(gòu)想，由此拉開(kāi)了全省鐵路發(fā)展的序幕。進(jìn)入‘十二五’以后，雖然高鐵建設(shè)遭遇了不少問(wèn)題和質(zhì)疑，但是一系列發(fā)展的事實(shí)表明，‘十二五’規(guī)劃的目標(biāo)沒(méi)有動(dòng)搖、‘十二五’投資的規(guī)模沒(méi)有動(dòng)搖、未來(lái)發(fā)展高速鐵路的信心沒(méi)有動(dòng)搖。”

 

 

　　“隨著改革的深入和地方政府對(duì)鐵路建設(shè)參與程度的不斷加大，地方鐵路投資公司的話語(yǔ)權(quán)和參與度也將進(jìn)一步強(qiáng)化，我們的愿景是‘倡導(dǎo)低碳出行、引領(lǐng)綠色生活’。要加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)、突出建設(shè)重點(diǎn)，加大資金保障、破解發(fā)展難題，推動(dòng)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展、持續(xù)發(fā)展，逐步形成布局合理、功能完善、有機(jī)銜接、安全環(huán)保的交通運(yùn)輸綜合體系。”

 

　　國(guó)家鐵路局“三定”方案正式下發(fā)，鐵路體制改革正進(jìn)入全面實(shí)施階段。業(yè)界對(duì)此有期待也有些許擔(dān)憂。

 

　　“當(dāng)前鐵路行業(yè)實(shí)行路政企分離，是國(guó)家鐵路行業(yè)改革的重大舉措?？傮w上有利于簡(jiǎn)政放權(quán)，向市場(chǎng)放權(quán)，同時(shí)也預(yù)示著國(guó)家轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的決心。”熊燕斌總經(jīng)理認(rèn)為，“對(duì)地方鐵路投資公司而言，應(yīng)該看到改革后利好的方面，即鐵路投融資改革的步伐將會(huì)更快，多元投資主體的鐵路發(fā)展基金實(shí)施將更為明朗，項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理將會(huì)更加重視社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)合，對(duì)地方和其他社會(huì)資本的投入將會(huì)重視投資權(quán)益的體現(xiàn)，隨著改革的深入和地方政府對(duì)鐵路建設(shè)參與程度的不斷加大，地方鐵路投資公司的話語(yǔ)權(quán)和參與度也將進(jìn)一步強(qiáng)化。”

 

　　熊燕斌總經(jīng)理同時(shí)表示，“具體到江西省，作為地方鐵路建設(shè)主體，我們?nèi)詫?jiān)持按照省委省政府提出的打造‘高速鐵路’時(shí)代的要求，實(shí)現(xiàn)江西的‘高鐵夢(mèng)’。

 

　　下一步，江西省一是繼續(xù)實(shí)施好‘十二五’鐵路建設(shè)規(guī)劃，完善江西綜合交通運(yùn)輸體系；二是進(jìn)一步尋求中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家鐵路局對(duì)江西的支持和幫助。因此，我們的工作重心仍為代表地方政府履行出資人協(xié)議，繼續(xù)推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)。雖然鐵路體制改革對(duì)地方鐵路投資公司的主要工作尚未產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，地方鐵路投資公司應(yīng)主動(dòng)銜接，積極主動(dòng)研究國(guó)家對(duì)鐵路的有關(guān)改革對(duì)原先確定的省部合資合作建設(shè)鐵路模式帶來(lái)的新影響、新變化，努力爭(zhēng)取諸如昌吉贛客專(zhuān)這樣關(guān)系江西未來(lái)發(fā)展的重大項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。”

 

 

　　“增強(qiáng)城市的綜合承載能力是推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要內(nèi)容，加大基礎(chǔ)公共設(shè)施的建設(shè)力度以及建立可持續(xù)的基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)投融資機(jī)制則是城市承載能力增強(qiáng)的重要環(huán)節(jié)。”

 

　　截至2012年末，江西鐵投集團(tuán)累計(jì)融資發(fā)生額達(dá)200多億元，及時(shí)足額撥付鐵路項(xiàng)目資本金，出資到位率超過(guò)95%，在全國(guó)排在前列。

 

　　“6年來(lái)，我們江西鐵投集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子不等不靠、知難而進(jìn)，通過(guò)創(chuàng)新融資模式、平臺(tái)和理念，提出并形成了一整套‘以政策換資金、以資產(chǎn)換資金、以市場(chǎng)換資金、以資源換資金、以運(yùn)力換資金、以合作換資金’的‘融資組合拳’，總結(jié)出了12種具有操作性的融資方式。近期僅就‘貨幣政策’信號(hào)的準(zhǔn)確把握，就積極籌劃和探索了5條新的融資渠道：一是積極籌劃銀行間債券市場(chǎng)融資新渠道。與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成發(fā)行16億元短期融資券、6億元中期票據(jù)的合作協(xié)議。截至目前，交易商協(xié)會(huì)已完成發(fā)行的核準(zhǔn)注冊(cè)，集團(tuán)擬視市場(chǎng)行情擇機(jī)發(fā)行；二是積極籌劃私募債券融資新渠道。搶抓私募債發(fā)行由試點(diǎn)到推廣的時(shí)機(jī)，與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成發(fā)行50億元私募債券的合作協(xié)議，各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)；三是積極籌劃委托債權(quán)投資業(yè)務(wù)融資新渠道。跟蹤掌握北京金融資產(chǎn)交易所推出委托債權(quán)投資業(yè)務(wù)新產(chǎn)品后，經(jīng)過(guò)積極接洽，與有關(guān)銀行達(dá)成20億元委托債權(quán)投資業(yè)務(wù)的合作意向。目前已完成前期工作，擬視市場(chǎng)行情擇機(jī)發(fā)行；四是積極探索境外融資新渠道。按照充分利用‘兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源’的思路，結(jié)合‘走出去’發(fā)展戰(zhàn)略，公司提出設(shè)立香港窗口機(jī)構(gòu)，并獲省發(fā)改委批復(fù)同意開(kāi)展針對(duì)性的前期工作，以探索更低成本在香港銀行間市場(chǎng)和資本市場(chǎng)融資；五是積極探索發(fā)起設(shè)立‘江西省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金’。在借鑒外省做法的基礎(chǔ)上，結(jié)合江西省省情，公司擬發(fā)起設(shè)立‘江西省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金’，總規(guī)模150億元，分三期募集，首期50億元。通過(guò)設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，省鐵路投資集團(tuán)原有單一的鐵路建設(shè)投融資平臺(tái)將拓展為多維度的投融資平臺(tái)，資源整合力度進(jìn)一步提升，利用基金平臺(tái)的能量和杠桿效應(yīng)，探索走出一條可持續(xù)的具有‘江西特色’的鐵路建設(shè)籌融資路子，有效破解困擾鐵路建設(shè)資金瓶頸。這對(duì)于加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而發(fā)揮鐵路綜合交通體系的‘主骨干’作用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)科學(xué)健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實(shí)意義。”熊燕斌總經(jīng)理給出了答案。

 

 

　　“民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)是必然趨勢(shì)，有利于鐵路的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，吸納民營(yíng)資本參與，還可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，解決民營(yíng)企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足的問(wèn)題。不過(guò)，這其中也有一些問(wèn)題需要引起重視。”

 

　　熊燕斌總經(jīng)理說(shuō)，“具體到實(shí)施中，關(guān)鍵需要厘清的問(wèn)題，如民營(yíng)資本投資鐵路存在收入清算政策的確定、路網(wǎng)資源的分配、運(yùn)輸價(jià)格及費(fèi)用清算單價(jià)的確定、經(jīng)營(yíng)模式的選定以及運(yùn)營(yíng)以后小股東利益的保護(hù)等問(wèn)題。我們認(rèn)為，無(wú)論采取什么樣的管理模式，均要確保合資鐵路作為一個(gè)獨(dú)立法人的市場(chǎng)主體地位。作為資產(chǎn)所有者，合資鐵路理應(yīng)具有經(jīng)營(yíng)方面的主動(dòng)權(quán)和自主權(quán)，有公正選擇委托經(jīng)營(yíng)者的權(quán)利，同時(shí)應(yīng)保障小股東投資回報(bào)率等權(quán)利。

 

　　對(duì)于民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，建議一是堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作。鐵路合資公司中的其他股東如戰(zhàn)略投資者，非常注重企業(yè)體制的選擇、經(jīng)濟(jì)效益和資本退出機(jī)制。我集團(tuán)公司在昌九城際鐵路及向莆鐵路引進(jìn)戰(zhàn)略投資者過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)他們更希望合資鐵路公司采取股份制并通過(guò)上市運(yùn)作，強(qiáng)化財(cái)務(wù)信息透明度。同時(shí)，上市后產(chǎn)權(quán)流動(dòng)性強(qiáng)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓便捷，資本退出機(jī)制健全，一旦企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善或者惡化，資本便可有序退出。因此，昌九城際鐵路股份公司在設(shè)立之初就按股份制運(yùn)作，以便條件成熟后運(yùn)作上市。因此，從合資建路的發(fā)展前景來(lái)看，鐵路行業(yè)管理、專(zhuān)業(yè)管理與公司市場(chǎng)化運(yùn)作的有機(jī)對(duì)接勢(shì)在必行。二是針對(duì)當(dāng)前鐵路建設(shè)形勢(shì)和籌融資現(xiàn)狀，我集團(tuán)公司已在全國(guó)率先提出設(shè)立鐵路投資產(chǎn)業(yè)基金方案并獲得省政府批準(zhǔn)，這與原鐵道部的想法是不謀而合的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這種方式可使民間資本以購(gòu)買(mǎi)優(yōu)先股的方式投資鐵路，還可以從制度上控制民間資本投資的風(fēng)險(xiǎn)，從而搭建起民間資本可投資鐵路的投資平臺(tái)。三是積極探索合作開(kāi)發(fā)途徑。合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目的股東，可探索在與國(guó)鐵洽談合資項(xiàng)目的同時(shí)，把合資鐵路的相關(guān)產(chǎn)業(yè)（三產(chǎn)）發(fā)展作為合資內(nèi)容之一參與談判，爭(zhēng)取自主拓展與鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)，利用鐵路投資建設(shè)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)如現(xiàn)代物流業(yè)、鐵路配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展。”

 

 

　　“江西鐵投集團(tuán)將堅(jiān)定不移地朝著兩大目標(biāo)前行：一是在運(yùn)行時(shí)效上實(shí)現(xiàn)‘三大運(yùn)行圈’，即南昌至各設(shè)區(qū)市1至2小時(shí)運(yùn)行圈，南昌至周邊省主要城市1至4小時(shí)運(yùn)行圈，我省進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗、進(jìn)閩通道不超過(guò)5小時(shí)運(yùn)行圈。二是在路網(wǎng)布局上做到‘三個(gè)延伸’，即鐵路路網(wǎng)和專(zhuān)用線不斷向縣（市）延伸，不斷向主要旅游景區(qū)延伸，不斷向工礦重鎮(zhèn)和物流中心延伸。”

 

　　黨的十八大提出的“新型城鎮(zhèn)化”方向，目標(biāo)是讓更多的“人”城鎮(zhèn)化，不只是簡(jiǎn)單的解決土地的房屋化、城市邊界的擴(kuò)大，而是政府將部分原有責(zé)、權(quán)、利交還給企業(yè)主體完成，政府進(jìn)行監(jiān)管和創(chuàng)造外部環(huán)境，因此，企業(yè)在新型城鎮(zhèn)化中將扮演重要角色，這對(duì)于江西鐵投集團(tuán)這種具有較強(qiáng)綜合實(shí)力的省屬企業(yè)非常有利。

 

　　“不過(guò)，這也提示我們，要從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施投資者，轉(zhuǎn)變成依托基礎(chǔ)設(shè)施投資開(kāi)展新型城鎮(zhèn)綜合體運(yùn)營(yíng)為主的多元投資主體，更多地提升土地的集約利用價(jià)值，依托鐵路帶動(dòng)我省沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的崛起，這對(duì)于政府、企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)雙贏的局面。

 

　　基于這一出發(fā)點(diǎn)，公司對(duì)‘一五’發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了重新定位，即在切實(shí)履行江西省委省政府賦予鐵路建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，以‘基礎(chǔ)設(shè)施、土地運(yùn)作、股權(quán)投資、礦產(chǎn)資源、現(xiàn)代物流’五大發(fā)展板塊為依托，多角度、立體式助推江西新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。”熊燕斌總經(jīng)理表示。

 

 

　　鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具。“要發(fā)展，先修路”，這是人類(lèi)千百年來(lái)總結(jié)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。不言而喻，鐵路對(duì)城市的發(fā)展格局起到巨大的拉動(dòng)作用。

 

　　深諳鐵路特別是高速鐵路所帶來(lái)的巨大帶動(dòng)作用的江西省委省政府，對(duì)江西的鐵路建設(shè)提出了更高的要求，2009年，提出打造江西“高速鐵路時(shí)代”的構(gòu)思和要求，并明確將在建項(xiàng)目進(jìn)度、擬建項(xiàng)目要求列入當(dāng)年省政府《政府工作報(bào)告》。不僅如此，2012年底，江西省發(fā)展和改革工作會(huì)議在南昌召開(kāi)，會(huì)議披露的2013年全省發(fā)展“項(xiàng)目庫(kù)”、“改革圖”更是成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。會(huì)議指出，要突出發(fā)揮好投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用，初步考慮，2013年安排大中型建設(shè)項(xiàng)目1328個(gè)，總投資1。47萬(wàn)億元，力爭(zhēng)當(dāng)年完成投資4300億元以上。投資、城鎮(zhèn)化、消費(fèi)，無(wú)疑將成為經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中快進(jìn)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。在鐵路建設(shè)方面，會(huì)議提出，2013年要力爭(zhēng)新開(kāi)工和在建項(xiàng)目的里程超過(guò)1700公里，確保開(kāi)工建設(shè)武九客專(zhuān)、九景衢、蒙西至吉安鐵路煤運(yùn)通道等項(xiàng)目；力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)昌吉贛客專(zhuān)，建成向莆、衡茶吉和贛韶等項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)南昌到贛州2個(gè)小時(shí)、到上海3個(gè)小時(shí)、到北京5個(gè)小時(shí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)……

 

　　“這既是省委省政府對(duì)我們的期望，也承載了江西4500萬(wàn)兒女的寄托，我們沒(méi)有其他的退路，唯有全力以赴實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”熊燕斌總經(jīng)理堅(jiān)定地對(duì)筆者說(shuō)到，“通過(guò)幾年的實(shí)踐，集團(tuán)公司以鐵路建設(shè)帶動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的舉措也逐步得到了實(shí)現(xiàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，我們將在建設(shè)‘新型城鎮(zhèn)化’的政策契機(jī)下，通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)的完善和服務(wù)充實(shí)的設(shè)施，帶動(dòng)沿線街區(qū)建設(shè)，拉動(dòng)消費(fèi)的增長(zhǎng)。未來(lái)，我們還將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過(guò)城市間快速軌道，探索軌道交通智能化領(lǐng)域，與未來(lái)的智慧型城市無(wú)縫對(duì)接”。

 

 

　　積極打造江西省海西進(jìn)出口基地，將對(duì)江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。贛閩兩省一衣帶水、山水相鄰，近年來(lái)，贛閩兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度不斷加快，鐵路、高速公路、港口等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，雙方亟待在口岸、互聯(lián)互通交通設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)、物流、旅游等多領(lǐng)域深化合作、互利共贏。

 

　　熊燕斌總經(jīng)理心思縝密，“我們算了一筆賬，向莆鐵路建成后，江西的出海距離由原來(lái)的距廣東、上海、廈門(mén)的800多公里，縮短到距莆田528公里，比鷹廈線至廈門(mén)北站的799公里縮短271公里；比贛龍線至廈門(mén)北站的905公里縮短377公里；比蕭甬線、滬昆線至寧波的785公里縮短257公里。若以每年我省鐵礦石運(yùn)量3000萬(wàn)噸計(jì)，則僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，就可節(jié)省8。4億元資金。因此，可以預(yù)見(jiàn)，莆田湄洲灣港口等將成為江西通往東南沿海最便捷的出海口，成為江西提升物流運(yùn)輸能力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的前沿陣地，而我集團(tuán)公司控股和參股的三個(gè)大型港口貨物進(jìn)出口碼頭，無(wú)疑將發(fā)揮至關(guān)重要的橋頭堡作用。與此同時(shí)，依托兩省‘陸地港’建設(shè)，使江西鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)形成有效的對(duì)接，策應(yīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)合作，實(shí)現(xiàn)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)跨越式發(fā)展。”

 

　　基于此，早在2008年，江西鐵投集團(tuán)就提出了打造江西出?；氐臉?gòu)想，經(jīng)過(guò)與福建方面的銜接，該公司已完成對(duì)液態(tài)化工品碼頭公司——中原港務(wù)公司的控股，2011年10月，中原港務(wù)公司湄洲灣港秀嶼作業(yè)區(qū)8號(hào)泊位也如期開(kāi)建。

 

　　“下一步，我們還將計(jì)劃收購(gòu)東吳散雜貨碼頭和江陰集裝箱碼頭，形成散雜貨、集裝箱、液態(tài)化工品碼頭的布局。”熊燕斌總經(jīng)理胸有成竹，“我們?cè)O(shè)想建立區(qū)域合作聯(lián)合體，聯(lián)接珠江三角洲、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，聯(lián)接贛閩兩省運(yùn)輸企業(yè)、服務(wù)業(yè)進(jìn)行橫縱向的發(fā)展，并在合作制度、優(yōu)惠政策以及資源信息共享力爭(zhēng)全方位互利共贏。”

 

 

　　不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展和土地利用模式需要有不同的城市交通系統(tǒng)與之協(xié)調(diào)適應(yīng)，通過(guò)完善城市交通系統(tǒng)達(dá)到城市內(nèi)交通供給要求，可以改變交通沿線地區(qū)的可達(dá)性，提升土地品質(zhì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)等用地的發(fā)展集聚，進(jìn)一步對(duì)城市空間形態(tài)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局產(chǎn)生影響。

 

　　江西鐵投集團(tuán)依托鐵路參與沿線城市群的構(gòu)建，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成生態(tài)休閑、旅游度假、小流域綜合治理、低碳環(huán)保示范工程以及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等有區(qū)域特色的產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)沿線中小城鎮(zhèn)產(chǎn)城融合。

 

　　依照熊燕斌總經(jīng)理看來(lái)，“正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)領(lǐng)域，集團(tuán)公司高起點(diǎn)、大手筆提出建設(shè)‘中國(guó)靖安生態(tài)養(yǎng)老示范基地’，項(xiàng)目突出綠色生態(tài)特色，通過(guò)工程的方式保護(hù)和建設(shè)生態(tài)。2012年，德國(guó)黑森州政府訪問(wèn)團(tuán)來(lái)贛訪問(wèn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目表現(xiàn)出極大興趣，堅(jiān)信該項(xiàng)目通過(guò)人文與生態(tài)的有機(jī)結(jié)合，必將發(fā)揮出巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。也正是如此，國(guó)家民政部正在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行考察，擬列入國(guó)家養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成后，依托養(yǎng)老、養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)平臺(tái)，對(duì)拉動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)旅游等方面也將具有較大的帶動(dòng)作用。”

 

　　現(xiàn)代物流——與現(xiàn)代化城市相配套

 

　　發(fā)達(dá)的物流業(yè)是現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。在現(xiàn)代化進(jìn)程中，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展到一定程度，必然要求有發(fā)達(dá)的物流業(yè)與之相適應(yīng)、相配套。道理很簡(jiǎn)單，工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展了，城市人口增加了，必然要求加大貿(mào)易、銷(xiāo)售等消費(fèi)的規(guī)模和力度?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流業(yè)，也就沒(méi)有現(xiàn)代化的城市。江西鐵投集團(tuán)著力建設(shè)現(xiàn)代物流中心，重點(diǎn)依托鐵路專(zhuān)用線資源，謀劃打造高安陶瓷產(chǎn)業(yè)交易中心、新余鐵路物流園區(qū)兩大物流項(xiàng)目，提速兩地新型城市化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮。

 

　　體系的組合效能和整體優(yōu)勢(shì)； 二是可持續(xù)發(fā)展。重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，節(jié)約和集約利用土地，提高能源利用效率，大力實(shí)施節(jié)能減排；三是適度超前。從實(shí)際出發(fā)，量力而行，適度超前，先急后緩，突出重點(diǎn)，把握節(jié)奏。

 

　　體系的組合效能和整體優(yōu)勢(shì)； 二是可持續(xù)發(fā)展。重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，節(jié)約和集約利用土地，提高能源利用效率，大力實(shí)施節(jié)能減排；三是適度超前。從實(shí)際出發(fā)，量力而行，適度超前，先急后緩，突出重點(diǎn)，把握節(jié)奏。

 

　　一路泥濘一路歌，一路風(fēng)雨一路景。江西鐵投集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)者們已經(jīng)在歷史的篇章中留下了濃墨重彩的一筆，在江西鐵路建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展中深深刻下了上下求索的足跡！