神華貨車公司目前擁有1.7萬輛64噸級、0.8萬輛70噸級、2.5萬輛80噸級敞車，能很好地滿足客戶的運(yùn)輸需求，并擁有專業(yè)的車輛研發(fā)平臺(tái)與科技創(chuàng)新機(jī)制，先后研制出了國內(nèi)首臺(tái)鐵路車輛輪軸相控陣超聲波自動(dòng)探傷機(jī)、貨車車輪輪輞缺陷自動(dòng)檢測系統(tǒng)、鐵路貨車150型長檢修周期空氣制動(dòng)裝置、鐵路貨車長壽命閘瓦、基于神華鐵路特點(diǎn)的萬噸列車載荷譜等。康鳳偉說，這樣的規(guī)模優(yōu)勢，在自營鐵路大宗貨物運(yùn)輸領(lǐng)域擁有絕對的話語權(quán)。
神華貨車公司專注于重載鐵路貨車的科研與開發(fā)，與中車集團(tuán)共同開發(fā)了KM80、KM98、KM100型系列漏斗貨車，正在和北京低碳清潔能源研究所研究超輕量化材料貨車，填補(bǔ)了國內(nèi)重載貨車的空白。
“神華車神華修”自營鐵路的發(fā)展探索之路
——訪神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理 康鳳偉
本刊記者 樊航
“神華車、神華修”，在黃驊港市滄州分公司滄州機(jī)車車輛檢修中心檢修基地廠房上面，六個(gè)醒目的大字格外引人注目。這是神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。這也是神華集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
從早年成立的自備車管理辦公室一直發(fā)展到成為中國神華能源股份有限公司全資子公司，神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司（簡稱“神華貨車公司”）經(jīng)歷23年的櫛風(fēng)沐雨，經(jīng)過艱苦卓絕的努力奮斗，成為機(jī)車車輛檢修行業(yè)最具活力及競爭力的綜合型服務(wù)企業(yè)、國內(nèi)最大的專業(yè)化經(jīng)營管理鐵路自備貨車的企業(yè)。
“十三五”時(shí)期同樣也是神華貨車公司發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、互聯(lián)網(wǎng)+、一帶一路”等新的指導(dǎo)理念出現(xiàn)，對神華貨車公司總體發(fā)展趨勢來說是機(jī)遇同時(shí)也是挑戰(zhàn)。
近日，神華貨車公司總經(jīng)理康鳳偉接受《世界軌道交通雜志》的采訪，對神華貨車公司在煤炭市場形勢嚴(yán)峻下進(jìn)行的新嘗試、車輛檢修基地做了哪些創(chuàng)新以及神華貨車公司未來的發(fā)展方向等問題進(jìn)行了深入解答。
神華車 填補(bǔ)國內(nèi)重載貨車空白
神華貨車公司目前擁有1.7萬輛64噸級、0.8萬輛70噸級、2.5萬輛80噸級敞車，能很好地滿足客戶的運(yùn)輸需求，并擁有專業(yè)的車輛研發(fā)平臺(tái)與科技創(chuàng)新機(jī)制，先后研制出了國內(nèi)首臺(tái)鐵路車輛輪軸相控陣超聲波自動(dòng)探傷機(jī)、貨車車輪輪輞缺陷自動(dòng)檢測系統(tǒng)、鐵路貨車150型長檢修周期空氣制動(dòng)裝置、鐵路貨車長壽命閘瓦、基于神華鐵路特點(diǎn)的萬噸列車載荷譜等?？跌P偉說，這樣的規(guī)模優(yōu)勢，在自營鐵路大宗貨物運(yùn)輸領(lǐng)域擁有絕對的話語權(quán)。
神華貨車公司專注于重載鐵路貨車的科研與開發(fā)，與中車集團(tuán)共同開發(fā)了KM80、KM98、KM100型系列漏斗貨車，正在和北京低碳清潔能源研究所研究超輕量化材料貨車，填補(bǔ)了國內(nèi)重載貨車的空白。
自營鐵路煤炭運(yùn)輸經(jīng)歷寒冬
中國是煤炭生產(chǎn)大國，鐵路是中國煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕?，神華煤炭銷售量占全社會(huì)銷售量的占比曾高達(dá)45%以上。神華貨車公司作為神華集團(tuán)鐵路運(yùn)輸板塊的骨干企業(yè)，負(fù)責(zé)組織并管理五萬余輛企業(yè)自備鐵路貨車，已連續(xù)十二年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量千萬噸級增長，為國家煤炭外運(yùn)提供了充足的運(yùn)力保障。
在“十二五”時(shí)期，隨著公路、民航和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展壯大，鐵路貨運(yùn)的占比逐步縮小，加之整個(gè)煤炭市場經(jīng)濟(jì)不景氣，神華集團(tuán)雖然一家獨(dú)大，但同比利潤持續(xù)下滑，有行業(yè)主流媒體認(rèn)為鐵路貨運(yùn)煤炭運(yùn)輸正走向秋天，甚至是冬天。
對此，康鳳偉則表示，“我國能源資源的自然稟賦和煤炭消費(fèi)的供需格局決定了'以煤為主''北煤南運(yùn)'將持續(xù)并主要依靠鐵路貨運(yùn)。”他認(rèn)為，水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸運(yùn)量持續(xù)增長，奠定了全社會(huì)貨運(yùn)量穩(wěn)定增長的基調(diào)。這穩(wěn)定增長里面很大比例依然是煤炭等大宗貨物。不要對煤炭鐵路運(yùn)輸過于悲觀，公路運(yùn)輸搶占的份額，也可能是未來自營煤炭鐵路的市場。鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢在中長距離大宗貨物運(yùn)輸，其綜合能耗最低、運(yùn)營維護(hù)保障體系最為規(guī)范。自營鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)奈磥碓谟谕晟茀^(qū)際通道、打通限制區(qū)段、互聯(lián)互通、升級為干線運(yùn)輸。
自營鐵路“非煤品”運(yùn)輸嘗試
“如今，神華貨車公司以煤炭運(yùn)輸為基礎(chǔ)，逐步開展涵蓋大宗貨物零散貨物、集裝箱零擔(dān)貨物的雙向運(yùn)輸格局”?？跌P偉說，神華貨車公司在聽取客戶建議、充分市場調(diào)研基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢而推出神華首列海鐵聯(lián)運(yùn)“非煤品”集裝箱列車，自集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型以來，神華貨車公司也加緊向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，主動(dòng)開發(fā)運(yùn)輸新產(chǎn)品，利用集裝箱運(yùn)輸安全、高效、便捷的特點(diǎn)與鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鐵路走向市場、擴(kuò)大市場份額的重要突破口。
在嘗試運(yùn)輸新產(chǎn)品之后，神華貨車公司又開啟了長距離“鐘擺式”運(yùn)輸新模式，這是神華鐵路公司繼PVC、化肥產(chǎn)品后開拓非煤市場的又一成果。神華貨車公司開展反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來首次用足神華鐵路通道1219公里進(jìn)行長距離反向運(yùn)輸，形成了神華鐵路“鐘擺式”高效率運(yùn)輸局面。康鳳偉強(qiáng)調(diào)，要在不斷創(chuàng)新和摸索中成長，充分利用自身優(yōu)勢來完成市場轉(zhuǎn)型。
互聯(lián)網(wǎng)+ 助力探索發(fā)展
在未來的發(fā)展中，為順應(yīng)國家發(fā)展大格局，體現(xiàn)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、共享、開放”五大發(fā)展理念。
康鳳偉表示，神華貨車公司愿意同相關(guān)企業(yè)抱團(tuán)取暖，在鐵路維護(hù)、運(yùn)營上制定更符合自身發(fā)展的策略，在資源共享、信息共享、資金周轉(zhuǎn)方面相互扶持，統(tǒng)一制定行業(yè)戰(zhàn)略、調(diào)整自營煤炭鐵路運(yùn)營市場定位、設(shè)計(jì)產(chǎn)品種類，進(jìn)行一體化市場營銷，并充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的作用，通過互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)現(xiàn)信息共享平臺(tái)、資源互補(bǔ)平臺(tái)、運(yùn)輸協(xié)作平臺(tái)、市場公平平臺(tái)，打造全國自營鐵路信息管理系統(tǒng)，形成不可替代的自營鐵路物流網(wǎng)。
神華貨車公司還開發(fā)了基于信息化大數(shù)據(jù)的車輛定位與跟蹤功能，研發(fā)了滿足客戶需求的鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，建立了神華物流信息管理系統(tǒng)?？跌P偉表示，神華貨車公司密切協(xié)調(diào)相關(guān)單位，積極開展鐵路貨車運(yùn)輸綜合管理，不斷加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)營效益，實(shí)現(xiàn)了公司發(fā)展與神華集團(tuán)不斷增長的運(yùn)力需求適時(shí)匹配，并用更加健全的鐵路運(yùn)輸服務(wù)來滿足客戶需求。
神華修，打造“鐵路機(jī)車車輛4S店”
煤炭運(yùn)輸自營各鐵路企業(yè)長期受壟斷體制在投資上、政策上、運(yùn)營上的限制，運(yùn)輸效益和檢修維護(hù)短板十分明顯，尤其是機(jī)輛使用、運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方面。鐵路運(yùn)輸車輛檢修是保障鐵路貨運(yùn)效率和安全的關(guān)鍵之一。而在中國，不管是國營鐵路還是自營鐵路，對車輛的檢修都是依靠國營鐵路的檢修機(jī)構(gòu)進(jìn)行的。
康鳳偉表示，這樣的檢修模式對擁有上萬輛鐵路貨車的神華貨車公司來說檢修時(shí)間過長，不僅大大降低了車輛的利用率也延緩了運(yùn)輸?shù)男省?/div>
為滿足自身檢修規(guī)模，神華貨車公司分別在榆林、肅寧、包頭、滄州設(shè)立車輛檢修基地，來實(shí)現(xiàn)“神華車、神華修”的戰(zhàn)略目標(biāo)。神華貨車公司每年貨車廠修10000輛，段修37200輛，電力機(jī)車大修120臺(tái)，輪對大修38000條的鐵路機(jī)車車輛檢修能力，真正做到了機(jī)車車輛“神華車、神華修”。
“海納百川 ，有容乃大”，神華貨車公司最具代表性的檢修基地是滄州機(jī)車車輛檢修中心，神華貨車公司與國內(nèi)機(jī)車和車輛的頂級造修企業(yè)合作，吸收了最優(yōu)秀的技術(shù)、最頂尖的人才以及最高端的設(shè)備打造了擁有“鐵路機(jī)輛裝備4S店”美譽(yù)之稱的滄州機(jī)車車輛檢修基地，同時(shí)也是面積最大、修程最全、現(xiàn)代化程度最高的國內(nèi)首創(chuàng)機(jī)車車輛檢修基地。滄州機(jī)車車輛檢修基地投入運(yùn)營不久，就具備對神華貨車公司擁有的KM100、KM98、KM81、C80、C80B、C70E、C70A、C64K、C64KH、C62AK、C62BK等主力車型進(jìn)行檢修的能力。
康鳳偉說，滄州機(jī)車車輛檢修中心，是集電力機(jī)車大修和車輛廠、段修、輪對檢修為主的綜合型檢修基地，將承擔(dān)神華集團(tuán)電力機(jī)車的相關(guān)維修任務(wù)，為避免電力機(jī)車送廠大修繁雜的過軌手續(xù)和過長的檢修周期，提高自備車運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低集團(tuán)機(jī)車購置需求和費(fèi)用做出巨大貢獻(xiàn)，也為神華集團(tuán)的運(yùn)輸企業(yè)提供機(jī)車車輛全壽命的全鏈條服務(wù)。
安全管理下的鐵軍
企業(yè)要想取得成績，必須要有嚴(yán)格的規(guī)章制度來制約。對于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，安全與效益是企業(yè)經(jīng)營的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，保障安全與提升效益的源頭在于大力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
對于企業(yè)安全管理問題，康鳳偉信心滿滿。他說，神華貨車公司按照“自下而上、自上而下”及全員參與的原則，全面開展危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評估活動(dòng)，對辨識(shí)出的所有問題、隱患及不符合項(xiàng)進(jìn)行集中整改，確保整改措施全部到位，銷號完畢。同時(shí)通過制定年度體系建設(shè)執(zhí)行方案、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系培訓(xùn)、開展公司體系審核及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，共同提高。
企業(yè)安全管理關(guān)鍵在于人。公司會(huì)利用班前會(huì)、安全會(huì)和現(xiàn)場講解等多種形式，對全體職工開展崗位事故案例教育活動(dòng)并進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)。工作中也要落實(shí)重點(diǎn)，打造安全保障機(jī)制，針對貨車的慣性故障制定防范措施，加強(qiáng)貨車質(zhì)量整治，對高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)場所、重點(diǎn)消防部位加強(qiáng)管理。
康鳳偉表示，在各個(gè)分公司機(jī)車車輛檢修基地，一直都保持著很長的安全生產(chǎn)記錄，其中神華貨車公司榆林分公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)20年的安全生產(chǎn)。正是在這嚴(yán)格的安全管理制度之下，神華貨車公司才有不斷刷新的安全生產(chǎn)記錄?？跌P偉說，神華貨車公司要始終圍繞“四杜絕、三減少、兩力爭、一確保”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，結(jié)合公司實(shí)際狠抓安全管理，確保鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型發(fā)展
“中國制造2025”的提出，神華貨車公司沒有絲毫懈怠，而是卯足了勁，在未來發(fā)展中將以實(shí)際行動(dòng)來適應(yīng)認(rèn)識(shí)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)。
面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，神華貨車公司充分利用自身優(yōu)勢，依托區(qū)位優(yōu)勢，積極置身于國家“一帶一路”的建設(shè)當(dāng)中，探尋基于大數(shù)據(jù)的發(fā)展模式和輕資產(chǎn)運(yùn)營方式，發(fā)揮自身優(yōu)勢，以“京津冀協(xié)同發(fā)展”為契機(jī)，神華貨車將合理調(diào)配檢修能力，開展區(qū)域內(nèi)電力機(jī)車的全產(chǎn)業(yè)鏈檢修和關(guān)鍵配件加修、鐵路貨車全修程的檢修、高端設(shè)備再制造等多元經(jīng)營，為區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)營企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
神華貨車公司積極響應(yīng)國務(wù)院推動(dòng)國家融資租賃業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見，開啟經(jīng)營租賃與融資租賃新業(yè)務(wù)，合理配置神華五萬輛自備貨車促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，利用富余能力征尋市場，積極創(chuàng)新合作，降低成本，提高效益，根據(jù)國內(nèi)、國際市場需求通過經(jīng)營租賃、融資租賃的方式為客戶提供所需車輛的針對性服務(wù)，做到資產(chǎn)的盤活并實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)效益的最大化。
同時(shí)神華貨車公司致力打造工藝標(biāo)準(zhǔn)和建立質(zhì)量體系。正在建立質(zhì)量終身追溯的神華鐵路檢修配屬制度和檢修驗(yàn)收體系，制定神華鐵路機(jī)車車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，并通過摸索科學(xué)合理的配件全壽命周期管理機(jī)制和打造4T一體化檢測系統(tǒng)，結(jié)合多年貨車運(yùn)行檢修數(shù)據(jù)及神華運(yùn)輸特點(diǎn)，打造以成本效益及安全最大化為目標(biāo)的機(jī)車車輛“狀態(tài)修”，率先走出中國鐵路裝備修程修制改革的第一步。
目前，神華貨車公司正利用富余能力征尋市場，立足車輛檢修，發(fā)展機(jī)車維修，拓展多元化維修的體系；盤活資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)效益最大化；延伸物流，探索神華貨車公司現(xiàn)代化的物流體系，積極謀劃企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
在康鳳偉眼里，自營鐵路運(yùn)輸市場通過不斷探索勢必會(huì)迎來春天。我們期待未來自營鐵路運(yùn)輸市場在不斷探索下能更加多樣化，更期待神華貨車公司為中國自營鐵路的發(fā)展做出表率，譜寫自營鐵路美好的明天。
鏈接·人物介紹
康鳳偉：現(xiàn)任神華鐵路貨車公司總經(jīng)理，曾任西安鐵路局西安客車輛段段長、陜西國鐵投資發(fā)展集團(tuán)公司總經(jīng)理、西安鐵路局多種經(jīng)營管理處處長、西安鐵路局車輛處處長、國家鐵路局西安鐵路監(jiān)督管理局副局長。
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