馬云雙

　　作為中國最主要的軌道交通車輛裝備制造基地之一，南車青島四方機車車輛股份有限公司（下文簡稱南車四方股份）在114年的歷史長河中創(chuàng)造了許多的輝煌。新中國第一臺蒸汽機車、第一臺液力傳動內(nèi)燃機車、第一臺交流傳動內(nèi)燃機車、第一列內(nèi)燃動車組、第一列直線電機地鐵車輛，第一列青藏鐵路高原客車，第一列時速200公里高速動車組，第一列時速380公里的高速動車組等均誕生在這里。2014茸初，南幸四方股份成功研制出口阿根廷的城際動車組，實現(xiàn)了中國城際動車組對外出口的最大一筆訂單。目前，中國高鐵線路43%以上的高速動車組來自南車四方股份，地鐵車輛駛向國內(nèi)外城市30余條線路，產(chǎn)品出口到世界20多個國家和地區(qū)?？梢哉f，在中國軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的時代大格局下，南車四方股份緊緊抓住了時代發(fā)展的脈搏，為中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出諸多的貢獻。在《世界軌道交通》雜志對南車四方股份總經(jīng)理馬云雙的采訪中，“創(chuàng)新”是被提到最多的兩個字，從與馬云雙總經(jīng)理的談話中，我們可以深刻的感受到，南車四方股份不是將“創(chuàng)新”停留在表面上，而是將“創(chuàng)新”融入到自己的血液之中，使之成為南車四方股份身體里不可缺少的元素。

　　堅守創(chuàng)新理念

　　2014年1月9日，我國第1000列高速動車組在南車四方股份交付，其實這個歷史性的時刻距離中國第一列高速動車組的研制不到10年的時間。近10年來，南車四方股份的發(fā)展其實就是中國軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個縮影。而對于創(chuàng)新理念的堅守和執(zhí)著推動了南車四方股份的不斷進步，成為這家企業(yè)走向成功的“秘訣”。在南車四方股份，“創(chuàng)新”的理念有兩個重要的關(guān)鍵脈絡(luò)，一個是“以我為主”，另外一個是“先人一步”，并按照這樣的理念謀劃自己的戰(zhàn)略。

　　對于“以我為主”，馬云雙總經(jīng)理是這樣解釋的：“中國軌道交通行業(yè)無論是在線路條件、運用環(huán)境、運營模式上都有自身獨特的國情路情，這就決定了原封不動地照搬國外現(xiàn)成技術(shù)根本行不通，引進技術(shù)必須堅持‘以我為主’。”

　　“以我為主”的創(chuàng)新理念就是在與國外列車制造企業(yè)的技術(shù)合作中牢牢把握住企業(yè)的主動權(quán)，在引進、消化、吸收的同時進行自主創(chuàng)新的配套投入，牢牢掌握核心技術(shù)，為自主創(chuàng)新打下堅實基礎(chǔ)。

　　其實，從2004年起南車四方股份就開始在創(chuàng)新指導(dǎo)思想下實施高速動車組項目的引進-消化-吸收-再創(chuàng)新戰(zhàn)略。南車四方股份提出“1：7”的投資理念，即花1元資金引進技術(shù)，就要配以7元資金消化吸收和自主創(chuàng)新。馬云雙說道，正是因為有了這樣“以我為主”的創(chuàng)新理念，南車四方股份在中國軌道交通裝備制造領(lǐng)域才能做到“先人一步”，占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的制高點。

　　“先人一步”是需要“底氣”的，或者說是需要前瞻的思維和扎扎實實的技術(shù)儲備。對此，馬云雙總經(jīng)理有著清醒的認識，“南車四方股份能長期做到‘先人一步’有兩個方面的原因。一是因為雄厚的技術(shù)底蘊和引進-消化-吸收-再創(chuàng)新戰(zhàn)略的成功實施；二是超前謀劃，對產(chǎn)品研發(fā)乃至技術(shù)創(chuàng)新進行頂層設(shè)計。

　　南車四方股份的”先人一步“不僅是技術(shù)上的領(lǐng)先，更是有企業(yè)內(nèi)在實力的強大支撐。近年來，在前期擁有的國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站的基礎(chǔ)上，南車四方股份成功建立了國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地。南車四方股份功能強大的實驗室基本涵蓋了軌道交通裝備技術(shù)研究的各個方面，在構(gòu)建了完善試驗驗證平臺的基礎(chǔ)上，南車四方股份著力在提升研發(fā)設(shè)計手段上下工夫，構(gòu)建了與試驗?zāi)芰ハ鄬?yīng)的的涵蓋6大專業(yè)19個方向的協(xié)同仿真平臺，通過仿真計算與試驗對比分析，循環(huán)驗證，有效提升了研發(fā)效率和產(chǎn)品的可靠性，實現(xiàn)了產(chǎn)品研發(fā)與能力建設(shè)、學(xué)科建設(shè)的同步提升，使技術(shù)創(chuàng)新向更前瞻、更基礎(chǔ)的方向發(fā)展。

　　在”先人一步“創(chuàng)新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，南車四方股份率先研制成功被譽為我國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范產(chǎn)品CRH380A高速動車組、成功研制出更高速度試驗列車，導(dǎo)入技術(shù)平臺開發(fā)機制成功研制出CRH6系列城際市域動車組并建立了Cinova技術(shù)平臺，推出采用激光焊接不銹鋼車體等領(lǐng)先技術(shù)的輕量化北京地鐵14號線A型列車，采用永磁電機直驅(qū)技術(shù)的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車等。目前南車四方股份已形成了涵蓋時速50公里至?xí)r速380公里全速度等級、譜系結(jié)構(gòu)清晰、品種多樣的產(chǎn)品系列，成為名符其實的軌道交通裝備創(chuàng)新型企業(yè)。

　　可以說，通過”以我為主“、”先人一步“的創(chuàng)新理念的指導(dǎo)與實踐，不僅使南車四方股份成為中國軌道交通產(chǎn)業(yè)最主要的裝備制造基地，更使得”創(chuàng)新“貫穿于整個企業(yè)的血液之中，成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉。

　　踐行創(chuàng)新之道

　　在”以我為主“、”先人一步“的創(chuàng)新理念指導(dǎo)下，南車四方股份于2003年開始將企業(yè)的研制重點轉(zhuǎn)型為高速列車和城市軌道交通領(lǐng)域。十年來，南車四方股份在中國高速鐵路和城市軌道交通的列車裝備制造領(lǐng)域創(chuàng)造了一個又一個輝煌，并成功實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。

　　2012年，在亞洲制造業(yè)協(xié)會主辦的第四屆中國制造業(yè)論壇年會上，南車四方股份憑借著多年來對軌道交通產(chǎn)業(yè)的積極創(chuàng)新貢獻，獲得了”中國十大創(chuàng)新企業(yè)“稱號。對于這一制造業(yè)內(nèi)崇高的榮譽，馬云雙認為：“南車四方股份一直致力于研制技術(shù)先進、更具人性化、性能更優(yōu)、節(jié)能低碳、綠色環(huán)保的創(chuàng)新型軌道交通產(chǎn)品，開發(fā)了多種新產(chǎn)品，填補了多項產(chǎn)品空白。獲得中國制造業(yè)十大創(chuàng)新企業(yè)稱號，對南車四方股份來說，既是一種榮譽，更是激勵企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的動力。”

　　相伴中國高鐵裝備的創(chuàng)新歷程

　　中國機車車輛工業(yè)經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程，并逐步建立了自己完整的技術(shù)體系，這一切都為后來技術(shù)的引進消化吸收創(chuàng)造了基礎(chǔ)。2004年開始，按照國務(wù)院“引進先進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，中國高速鐵路的發(fā)展進入了一個新的歷史時期。南車四方股份作為中國軌道交通裝備制造領(lǐng)域的主要基地之一，自然也成為中國高速鐵路發(fā)展的重要參與者。

　　CRH380A研制是南車四方股份乃至中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新的一個里程碑。據(jù)馬云雙回憶，南車四方股份在研制CRH380A之前，已經(jīng)歷經(jīng)了兩個階段。第一階段是引進-消化-吸收-再創(chuàng)新階段。這一階段，南車四方股份的研發(fā)人員留下了600多頁的試驗記錄、數(shù)百兆的電子數(shù)據(jù)記錄，進行了長達6萬公里的線路運行試驗，進行了110項優(yōu)化設(shè)計，成功地解決了引進技術(shù)和中國鐵路環(huán)境“水土不服”的問題，制造出時速250公里的長編組動車組和世界首創(chuàng)的臥車動車組。

　　第二個階段就是自主提升創(chuàng)新階段。這個階段，南車四方股份成功研制出時速300至350公里高速動車組。從2008年開始，通過全面推行頂層指標分解的設(shè)計方法，按照產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的方式，對設(shè)計方案進行了多輪循環(huán)驗證迭代，歷經(jīng)3年多的艱苦攻關(guān)，成功研制了CRH380A高速動車組。該動車組作為我國自主開發(fā)、設(shè)計制造的鐵路核心技術(shù)裝備，系統(tǒng)地解決了高速狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)可靠性、動力學(xué)性能、振動模態(tài)匹配、氣動性能等關(guān)鍵技術(shù)性難題，實現(xiàn)了高速、安全、環(huán)保的運營要求。該動車組在流線型頭型、氣密強度與氣密性、減振降噪、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面，均表現(xiàn)出良好的技術(shù)先進性。

　　作為南車四方股份創(chuàng)新的帶頭人，馬云雙表示，“科學(xué)嚴謹?shù)难邪l(fā)流程、聯(lián)合創(chuàng)新的有效平臺、完善的試驗驗證體系、層次結(jié)構(gòu)合理的研發(fā)團隊，形成了南車四方股份強大的創(chuàng)新能力，也成就了CRH380A高速動車組的研制。”

　　2010年12月3日，CRH380A在京滬高鐵先導(dǎo)段投入運營試驗，隨著列車時速的一再提升，并最終顯示出486.1公里/小時，創(chuàng)造了世界鐵路運營試驗的最高速。再度談起此事，馬云雙依然難掩激動，“南車四方股份作為中國高速鐵路列車裝備的最重要參與者之一，為中國高速鐵路的發(fā)展做出了積極的貢獻；CRH380A的成功研制，是中國鐵路裝備技術(shù)發(fā)展的重要成果，也是世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的一次重大歷史事件。”此后，為進一步鞏固創(chuàng)新成果、深化技術(shù)研究，以南車四方股份建立起來的創(chuàng)新體系、創(chuàng)新平臺為基礎(chǔ)，充分運用CRH380A高速動車組的創(chuàng)新成果，經(jīng)過全面創(chuàng)新于2012年成功研制了更高速度試驗列車。值得一提的是，2012年，在國際招標中，南車四方股份中標香港高鐵列車，目前首批香港高鐵列車已成功下線，這對于中國高鐵裝備“走出去”無疑具有很重要的意義。

　　提供城市與城際市域軌道交通系統(tǒng)解決方案

　　2003年，南車四方股份中標北京八通線，開始步入城軌交通B型車市場。目前，南車四方股份已為北京、天津、成都、沈陽、佛山等城市提供B型地鐵車輛2000多輛。

　　馬云雙說道：“從2003年開始，經(jīng)過11年的創(chuàng)新發(fā)展，南車四方股份現(xiàn)已成為國內(nèi)城軌列車核心技術(shù)研發(fā)、制造和服務(wù)的骨干企業(yè)。在這期間，南車四方股份將高鐵先進成熟、高標準的研發(fā)制造技術(shù)成功‘嫁接’到城軌地鐵領(lǐng)域，在鋁合金車體、不銹鋼車體、轉(zhuǎn)向架、系統(tǒng)集成、防火、RAMS設(shè)計等方面形成了領(lǐng)先的創(chuàng)新能力。”目前，南車四方股份已建立了A型、B型、L型地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、城際市域動車組等城市軌道交通產(chǎn)品技術(shù)平臺并形成系列化產(chǎn)品，可以為城市與城際市域軌道交通提供系統(tǒng)的解決方案。截止2014年3月底，南車四方股份共成功獲得30余個國內(nèi)外城市軌道交通列車項目（6個為國外項目，新加坡4個、阿根廷2個）。“可以說，在創(chuàng)新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，南車四方股份已經(jīng)成為國內(nèi)外城市軌道交通列車市場的最有力競爭者之一。”馬云雙說。

　　2005年，南車四方股份研制開發(fā)了我國首列直線電機地鐵車輛（L型地鐵車輛）。由于直線電機車輛工程造價低、爬坡性能強、噪音低、曲線通過能力強，在廣州被大量采用，先后中標廣州地鐵4、5、6號線，共提供車輛576輛，是目前國內(nèi)唯一擁有直線電機車輛研發(fā)制造技術(shù)的企業(yè)。

　　2009年，2012年，2013年南車四方股份相繼中標360輛新加坡A型地鐵車輛項目，實現(xiàn)了我國地鐵車輛向發(fā)達國家出口零的突破。目前，已有156輛地鐵車輛在新加坡投入運營。

　　2010年，南車四方股份在做市場調(diào)研時，發(fā)現(xiàn)不銹鋼車體的A型地鐵車輛在國內(nèi)還是空白，公司的領(lǐng)導(dǎo)層果斷地做出決策，研制不銹鋼車體的A型地鐵車輛。正是因為有了這樣的“先人一步”的研究，2012年3月，南車四方股份成功中標北京地鐵14號線A型不銹鋼車體地鐵車輛的項目，實現(xiàn)了國內(nèi)在該項目上的突破。該車輛在國內(nèi)首次采用激光焊的不銹鋼A型車體，通過采用輕量化設(shè)計技術(shù)，成功實現(xiàn)了軸重小于16噸的目標，首次實現(xiàn)了不銹鋼地鐵等同于同型鋁合金地鐵的目標。

　　2012年，南車四方股份針對我國城市群的崛起和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，研制成功了我國首列城際市域動車組并建立了Cinova的技術(shù)平臺，在Cinova的技術(shù)平臺下，形成了不同速度等級、不同編組型式、不同平面布置的CRH6型城際市域動車組系列產(chǎn)品。2013年CRH6A時速200公里城際市域動車組完成空載、重載試驗，并在今年年初投入載客運營。時速160公里CRH6F城際市域動車組在2013年成功下線，并完成了型式試驗投入30萬公里的運營考核。今年，時速140公里的城際市域動車組即將下線。

　　2014年2月，南車四方股份在城市軌道交通領(lǐng)域又斬獲了新的業(yè)績，成功中標了我國首條市域鐵路車輛訂單--溫州市域鐵路S1線車輛項目。馬云雙說：“溫州市域車輛融合了動車組和城軌地鐵的技術(shù)特色，該列車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，國產(chǎn)化率將達90%以上。”

　　據(jù)馬云雙介紹，今年2月份，南車四方股份又成功下線了國際目前最先進的新一代100%有軌電車樣車。該車輛在國內(nèi)首次采用永磁電機驅(qū)動、鉸接轉(zhuǎn)向架兩項世界領(lǐng)先技術(shù)，其高效安全、低噪環(huán)保、運營維護成本低、曲線通過能力強的技術(shù)特性，成為我國現(xiàn)代有軌電車的優(yōu)秀代表。

　　集技術(shù)專家與管理專家于一身的馬云雙深刻地認識到企業(yè)的生命力在于其技術(shù)的創(chuàng)新能力，在談到城市軌道交通產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新時，馬云雙說，“我們將持續(xù)研究世界城市軌道交通先進技術(shù)，如無人駕駛地鐵技術(shù)、單軌列車、空中列車技術(shù)等，充分滿足運營需求的個性化和多樣性。”

　　以客戶需求為導(dǎo)向

　　當前，中國城市軌道交通的建設(shè)正進入多種制式共同發(fā)展的新時期，各地根據(jù)不同的交通需求產(chǎn)生了不同類型、不同用途的城市軌道交通列車需求。這就要求軌道交通裝備制造企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新精神，以滿足不同客戶需求為導(dǎo)向，發(fā)展不同類型的軌道交通列車，以適應(yīng)不同地區(qū)的需求。

　　在如何應(yīng)對市場多樣化的問題上，馬云雙總經(jīng)理給記者講述了南車四方股份在城軌列車三個方面的創(chuàng)新策略。

　　一是，以技術(shù)引領(lǐng)市場。南車四方股份密切跟蹤國內(nèi)外軌道交通產(chǎn)品先進技術(shù)及運營動態(tài)，通過與國內(nèi)外知名企業(yè)以及清華大學(xué)、浙江大學(xué)、中科院、鐵科院、西南交大、北京交大、同濟大學(xué)等高校和科研院所的聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，以技術(shù)先進性引領(lǐng)市場，在合作中，從單項目合作轉(zhuǎn)變?yōu)樾纬上到y(tǒng)、常態(tài)化的機制化運作。

　　二是，產(chǎn)品的平臺化、譜系化和配置化設(shè)計。在城軌車輛產(chǎn)品平臺的基礎(chǔ)上，南車四方股份依托強大的創(chuàng)新資源，不斷提高城軌車輛的模塊化、標準化、系列化程度。同時針對不同業(yè)主的個性需求制定創(chuàng)新方向，通過定制化的解決方案，滿足不同用戶的個性需求，通過配置化設(shè)計，實現(xiàn)多品種快速定制。

　　三是，完善國內(nèi)城軌車輛的產(chǎn)業(yè)鏈。南車四方股份在完全掌握整車集成技術(shù)基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)零部件技術(shù)發(fā)展方向，大力培育國內(nèi)配套企業(yè)，打造國內(nèi)城軌車輛產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高城軌車輛的國產(chǎn)化程度，提升民族工業(yè)創(chuàng)新水平。

　　基于全壽命周期設(shè)計和管理建立新的市場售后服務(wù)模式

　　與干線鐵路不同，城市軌道交通的運營單位為各城市的地鐵運營公司，其技術(shù)的掌握程度相對干線鐵路的運營單位略有差距，這就對城市軌道交通車輛制造企業(yè)的售后服務(wù)提出了更高的要求。

　　如何確保南車四方股份所制造的列車在城市軌道交通運營中安全運營，這不僅考驗著南車四方股份的技術(shù)實力，更是對列車售后服務(wù)體系的考驗。馬云雙總經(jīng)理對此很有信心，馬云雙說，南車四方股份的產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)從單純賣產(chǎn)品向“產(chǎn)品+服務(wù)”模式的轉(zhuǎn)變，南車四方股份的城軌產(chǎn)品不僅會在產(chǎn)品質(zhì)量上做到最好，在列車售后服務(wù)方面也堅持兩個原則：一是，立足城軌車輛服務(wù)特點，建立標準化售后服務(wù)體系；二是，從產(chǎn)品單一的售后服務(wù)逐步向全壽命周期維保服務(wù)轉(zhuǎn)變。

　　所謂立足城軌車輛服務(wù)特點，建立標準化售后服務(wù)體系，按照馬云雙總經(jīng)理的總結(jié)，就是在城軌列車售后服務(wù)上建立“4S全方位管理服務(wù)模式”。所謂“4S全方位管理服務(wù)模式”就是采取整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）“四位一體”的管理服務(wù)模式。馬云雙總經(jīng)理說道，南車四方股份奉行“追求卓越、誠信四方”的企業(yè)精神，在售后服務(wù)上全面推行“硬件配置模塊化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、日常管理規(guī)范化”的標準化售后服務(wù)體系建設(shè)，努力實現(xiàn)超前式、零距離、滿意型服務(wù)。

　　馬云雙說：“從2003年南車四方股份進入城市軌道交通市場以來，公司城軌產(chǎn)品在線運營安全可靠，在國家重大節(jié)假日、大型國際活動如：北京奧運會、廣州亞運會等特殊時期的保障服務(wù)中得到了業(yè)主的好評。”

　　從產(chǎn)品單一的售后服務(wù)逐步向全壽命周期維保服務(wù)轉(zhuǎn)變是南車四方股份在城軌市場售后服務(wù)上的一個創(chuàng)新舉措。而實現(xiàn)列車全生命周期的價值最大化，無疑也是城市軌道交通運營部門追求的目標。車輛全壽命周期價值不僅僅與車輛設(shè)計制造的內(nèi)在品質(zhì)相關(guān)，車輛的運營維護、檢修成本是重要組成部分。

　　馬云雙總經(jīng)理舉例道，南車四方股份是國內(nèi)較早參與城軌地鐵車輛運營維護及檢修服務(wù)業(yè)務(wù)的制造企業(yè)，公司通過北京地鐵4號線質(zhì)保期內(nèi)維保服務(wù)與京港地鐵的成功合作，積累了豐富的維保經(jīng)驗，建立了完善的車輛運營維保體系。北京地鐵4號線提前5個月通過港鐵最嚴格的RAMS考核，引起了業(yè)內(nèi)企業(yè)的廣泛關(guān)注，實現(xiàn)了在地鐵延伸服務(wù)業(yè)務(wù)上里程碑式的超越。南車四方股份以北京地鐵4號線檢修服務(wù)為載體，積極搭建城軌地鐵檢修服務(wù)平臺，大膽創(chuàng)新延伸服務(wù)模式，借鑒港鐵及國外車輛制造企業(yè)對城軌產(chǎn)品檢修服務(wù)的發(fā)展和管控模式，逐步建立完善的產(chǎn)品全壽命周期管理體系。

　　內(nèi)生創(chuàng)新動力

　　創(chuàng)新其實是一個綜合的命題，技術(shù)創(chuàng)新只是企業(yè)創(chuàng)新的一部分，管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新、人才機制創(chuàng)新更是決定企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的重要力量。

　　馬云雙介紹道，南車四方股份是一個有著創(chuàng)新魅力的企業(yè)，這源于其源遠流長的創(chuàng)新文化。有著114年歷史的南車四方股份，從新中國第一臺蒸汽機車“八一”號到共和國機車車輛的搖籃到中國鐵路大提速的主力軍再到如今的軌道交通裝備現(xiàn)代化研發(fā)制造基地，可以說創(chuàng)新的基因已經(jīng)深深滲透到南車四方股份人的血液中。創(chuàng)新文化孕育創(chuàng)新實踐，創(chuàng)新實踐反哺創(chuàng)新文化。“如果說創(chuàng)新文化已成為南車四方股份的固有‘習(xí)慣’，那么‘機制效應(yīng)’則對南車四方股份的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)揮著重要的支撐作用。”馬云雙說道：“近年來，南車四方股份大力實施管理流程、管理創(chuàng)新工程，建立了以自主創(chuàng)新平臺、科學(xué)研發(fā)流程為主要內(nèi)容的研發(fā)管理體系，適應(yīng)多項目并行生產(chǎn)的項目管理體系，基于IRIS（國際鐵路行業(yè)標準）、以可靠性為核心的質(zhì)量管理體系，以精益制造為核心的生產(chǎn)管理體系，全方位的供應(yīng)鏈建設(shè)和供應(yīng)商管理體系，面向全壽命周期的檢修體系和快速反應(yīng)的、標準化的售后服務(wù)管理體系等完善的專業(yè)管理體系。”

　　在南車四方股份，人才激勵機制同樣極富創(chuàng)新。馬云雙總經(jīng)理向記者介紹專業(yè)技術(shù)、技能工人和管理三支隊伍都有自己的職業(yè)發(fā)展通道，都有相應(yīng)的激勵措施，讓不同序列的員工都能有各自成長的平臺。如在專業(yè)技術(shù)人員序列方面，我們設(shè)立了首席工程師、高級主任設(shè)計師（工藝師）等7個成長通道，在技能工人隊伍中，我們設(shè)立了首席制造師、高級技師等制度，技能拔尖人才、技能專家、技能大師每月享受核心人才專項補貼。在南車四方股份，各種創(chuàng)新獎項更是層出不窮，如在科技人員隊伍中設(shè)立的優(yōu)秀科技創(chuàng)新項目獎、科技創(chuàng)新特殊貢獻獎、優(yōu)秀科技創(chuàng)新人員獎、科技創(chuàng)新優(yōu)秀管理獎、科技創(chuàng)新新人獎等，工人一線隊伍設(shè)立的小改小革獎、優(yōu)秀提案獎，管理隊伍中設(shè)立的管理創(chuàng)新獎等等。

　　2009年，南車四方股份被國家人力資源和社會保障部確認為第一批國家高技能人才培養(yǎng)示范基地，公司內(nèi)設(shè)有“技師工作站”、“技能大師工作室”，一批優(yōu)秀的高技能人才在國內(nèi)外技能大賽中屢創(chuàng)佳績，其中南車四方股份兩名員工代表中國南車在2013年的國際數(shù)控機床大賽中榮獲金獎。目前，南車四方股份高級技術(shù)工人的比例高達72%以上。

　　實力始于內(nèi)在。在對馬云雙總經(jīng)理的采訪中，記者感受到，南車四方股份的創(chuàng)新，不僅貫穿于整個企業(yè)技術(shù)層面，更深深的植根于整個企業(yè)的靈魂中，是企業(yè)最重要的內(nèi)在基因，而這也正是中國軌道交通產(chǎn)業(yè)重要內(nèi)在基因所在。南車四方股份114年來所取得的成績、特別是近十年來所取得的成績，不僅是南車四方股份的驕傲，更是整個中國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。