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世界軌道交通資訊網(wǎng)
張劍煒
張劍煒,龐巴迪公司中國區(qū)總裁兼國家首席代表。2005年9月被任命為龐巴迪公司中國區(qū)總裁兼首席代表,除繼續(xù)其在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的職責(zé)外,其職責(zé)還擴(kuò)展到宇航業(yè)務(wù),其中包括領(lǐng)導(dǎo)、管理和協(xié)調(diào)龐巴迪與中國各政府機(jī)構(gòu)的關(guān)系;同時(shí)在管理龐巴迪與其他重要機(jī)構(gòu)的關(guān)系上提供戰(zhàn)略支持。

成 果

1982年張劍煒博士畢業(yè)于天津大學(xué),獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。他于1991年獲得了加拿大蒙特利爾大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位,并于1996年獲得蒙特利爾大學(xué)管理博士學(xué)位。他的專業(yè)是企業(yè)戰(zhàn)略。除博士論文外,他在加拿大和法國還發(fā)表過多篇管理科學(xué)方面的文章。在2005年,張劍煒博士榮獲中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“最受關(guān)注企業(yè)家”的榮譽(yù)稱號(hào)。張劍煒博士于1995年以項(xiàng)目經(jīng)理的職位開始了他在龐巴迪的職業(yè)生涯。此后,他曾擔(dān)任各種不同的職務(wù),不斷得到快速升遷。1997年他被提升為項(xiàng)目及業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān),并于1998年底被提升為龐巴迪運(yùn)輸副總裁。在投身龐巴迪之前,張博士曾擔(dān)任過多個(gè)學(xué)術(shù)界的職務(wù),如助教和助理教授。另外,在1975年至1982年間,他還曾任中國地方政府的高級(jí)官員。

專 訪

與時(shí)代賽跑駛向綠色未來
 
——訪龐巴迪中國總裁張劍煒先生
 
  在中國,如果您出門,如果您乘坐地鐵、火車或者飛機(jī),就很有可能享受過龐巴迪為您提供的安全并且舒適的服務(wù)。軌道交通是大多數(shù)人的出行首選,也是迄今為止最為環(huán)保的交通運(yùn)輸方式之一,在保護(hù)環(huán)境的同時(shí),促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。龐巴迪為中國市場(chǎng)提供的環(huán)保型產(chǎn)品,正悄然走進(jìn)尋常百姓的生活,改善著我們的人居環(huán)境。
 
  如果您正享受著地鐵的便利,高鐵的快捷,飛機(jī)的速度,以及各種效率生活和無形的環(huán)境改善等等……希望您能記住這個(gè)讓龐巴迪在中國家喻戶曉的名字——張劍煒。
 
  作為全球最大的軌道交通設(shè)備制造商,龐巴迪始終堅(jiān)持“以先進(jìn)的產(chǎn)品、成熟的技術(shù)和遵守承諾的態(tài)度服務(wù)于中國。”龐巴迪與中國精誠合作十幾年,積極參與中國打造先進(jìn)城市軌道交通和鐵路網(wǎng)的行動(dòng)之中。龐巴迪在中國大展拳腳的這些年,張劍煒扮演了拓荒者、領(lǐng)導(dǎo)者、軍師、工程師、東西方文化的“翻譯”和橋梁等多重角色。如今,龐巴迪在中國共有三家合資企業(yè)和七家獨(dú)資企業(yè),雇用了超過4000人,辦事處遍布北京、上海、廣州和香港。張劍煒書寫了一篇外資企業(yè)在中國的成功史,也記錄了一個(gè)海外赤子的奮斗歷程。
 
  200列高速動(dòng)車組列車、380輛鐵路高檔客運(yùn)車輛、225輛青藏高原列車車輛、500臺(tái)電力機(jī)車、武廣線高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)、北京機(jī)場(chǎng)無人駕駛捷運(yùn)系統(tǒng)、北京機(jī)場(chǎng)快軌列車、廣州珠江新城無人駕駛捷運(yùn)系統(tǒng)、廣州地鐵二號(hào)線車輛、深圳地鐵一號(hào)線車輛、上海地鐵十二號(hào)線、九號(hào)線和七號(hào)線車輛等。龐巴迪的地鐵車輛、城際客車、高速列車以及航空產(chǎn)品已成為中國一道道靚麗的風(fēng)景線,在全國各地為數(shù)千萬乘客提供安全而舒適的旅行方式。準(zhǔn)備好這些背景資料,懷著些許好奇和敬畏,記者拜訪了張劍煒,見面的第一句話雖然出乎意料,但也是他的風(fēng)格:“好漢不提當(dāng)年勇。”
 
  1995年進(jìn)入了龐巴迪,1997年擔(dān)任項(xiàng)目及業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān),1998年晉升龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)副總裁負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù),2005年被任命為龐巴迪公司中國總裁,同時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)輸集團(tuán)和宇航集團(tuán)業(yè)務(wù)。13年前他單槍匹馬來到中國,成就了今天龐巴迪在中國的輝煌成就。這漂亮的履歷難道用一句“好漢不提當(dāng)年勇”就帶過了?
 
  張劍煒微笑著說:“現(xiàn)在的成功,只代表過去做的事,不代表能夠持續(xù)成功。如何保持我們的競(jìng)爭(zhēng)力,增加我們給用戶帶來的附加值才是我更關(guān)注的。”話音剛落是一串爽朗的笑聲。這笑聲傳達(dá)了真誠,記者也分明聽出了一份成竹在心的篤定。
 
  張劍煒坦言,在中國,他們不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但是他最關(guān)心的不是對(duì)手在做什么,而是龐巴迪有沒有做好自己的功課。
 
  張劍煒自己就是一個(gè)非常具有憂患意識(shí)的人。他說:“我不是一個(gè)樂觀的人,相反,我愿意悲觀一點(diǎn),這樣可以督促自己加倍努力。不管成功或失敗,都要保持理性,不驕、不燥、不氣餒、不放棄,做好每一件事情,即使看起來是一件小事。”記者把這句話理解為他對(duì)自己的鞭策。事實(shí)上,他在管理企業(yè)時(shí),也潛移默化地表現(xiàn)出了這種憂患意識(shí)。他說:“龐巴迪的競(jìng)爭(zhēng)力,是和自己賽跑,與時(shí)代賽跑,完成四個(gè)超越。”不斷進(jìn)行超越才能擁有自己獨(dú)特的價(jià)值,這一過程也是企業(yè)持續(xù)成功的過程。
 
  產(chǎn)品:“超越客戶預(yù)期價(jià)值”
 
  “產(chǎn)品一樣,價(jià)格比別人低;價(jià)格一樣,技術(shù)比別人強(qiáng);技術(shù)一樣,服務(wù)要比同行好!”張劍煒認(rèn)為,只有掌握自己獨(dú)特的價(jià)值才能讓企業(yè)持續(xù)成功。
 
  在外資企業(yè)工作久了,張劍煒這樣調(diào)侃自己:“在龐巴迪總部的印象里,我既代表中國用戶,又代表著中國的合作伙伴,還代表著中國政府。因?yàn)槲沂侵袊耍匀思易匀坏卣J(rèn)為你代表‘中方’”。
 
  中西方文化具有差異,外國企業(yè)追求剩余價(jià)值,用人要看他是否具有附加值。而在中國,受文化影響,企業(yè)更重人情味,他們看重人的品德,善待曾經(jīng)對(duì)公司有貢獻(xiàn)的老員工,不管這個(gè)人今天是否依然能產(chǎn)生價(jià)值。張劍煒說:“在西方公司工作,注重的是你的能力,也就是說你為實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)所能做出的貢獻(xiàn),即你對(duì)公司的價(jià)值。”
 
  同樣,張劍煒把這種用人理念運(yùn)用到了企業(yè)的戰(zhàn)略上:“龐巴迪要為中國市場(chǎng)提供最需要的東西,例如合理的價(jià)格、一流的技術(shù)、以及超越客戶預(yù)期的完善的售后服務(wù)。”他認(rèn)為龐巴迪要想在中國繼續(xù)發(fā)展,就必須著眼于龐巴迪公司對(duì)中國用戶所能做出的貢獻(xiàn),即對(duì)中國市場(chǎng)的價(jià)值。外資企業(yè)必須具有自己獨(dú)特的價(jià)值以及持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力,這樣才能得到中國市場(chǎng)的青睞。
 
  有些企業(yè)喜歡打聽同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么,張劍煒想的和別人不一樣:“龐巴迪在中國不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我很少注意競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在做什么,我專注的是我們自己是否做好了家庭作業(yè)——為用戶創(chuàng)造多于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值。”
 
  還有些外資企業(yè)抱怨,進(jìn)入中國市場(chǎng)困難重重,張劍煒說:“作為一個(gè)外資企業(yè),與在全球其它市場(chǎng)一樣,要想讓中國市場(chǎng)接受你,你就要具有為中國用戶創(chuàng)造價(jià)值和做貢獻(xiàn)的態(tài)度和能力,就要有異于常人之處,不然中國市場(chǎng)不需要你。”
 
  這種競(jìng)爭(zhēng)力在龐巴迪的每一個(gè)產(chǎn)品中都能得到體現(xiàn)。龐巴迪的轉(zhuǎn)向架以其出色的安全性、高品質(zhì)、方便且低成本的維護(hù)享譽(yù)世界,目前FLEXX三大系列轉(zhuǎn)向架已有超過8000臺(tái)正在歐洲、澳大利亞、南非和中國運(yùn)用。“很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車輛都使用我們的轉(zhuǎn)向架,原因是客戶指定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在制造軌道車輛時(shí)必須使用我們龐巴迪的轉(zhuǎn)向架。”說到這里,張劍煒頗為得意,轉(zhuǎn)向架只是龐巴迪眾多產(chǎn)品中的一個(gè)代表。不論是軌道車輛、牽引和控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架,還是服務(wù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、軌道控制解決方案、運(yùn)輸安全解決方案,龐巴迪在軌道行業(yè)中的產(chǎn)品組合從技術(shù)、收入、訂單總體都是全球第一。
 
  龐巴迪始終秉承以先進(jìn)的產(chǎn)品和世界一流的創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)于中國的理念,努力為中國鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通發(fā)展做貢獻(xiàn),已與中國建立起持久且不斷深入的合作伙伴關(guān)系。今天,龐巴迪包括地鐵車輛、城際客車、高速列車、機(jī)車、信號(hào)等各系列產(chǎn)品正廣泛服務(wù)于中國市場(chǎng)。
 
  市場(chǎng):“超越現(xiàn)有開發(fā)領(lǐng)域”
 
  到2012年,中國超大規(guī)模的城市人口將出現(xiàn)顯著增長(zhǎng),人們乘坐地鐵出行的比例預(yù)計(jì)將從目前的15%增長(zhǎng)到45%。
 
  截至2010年底,國內(nèi)已有北京、上海、廣州等12座城市先后開通運(yùn)營了48條城市軌道線路,運(yùn)營里程1395公里。城市軌道交通將在2020年增長(zhǎng)到6100公里,屆時(shí),這一市場(chǎng)對(duì)軌道運(yùn)行車輛的需求將達(dá)到30000輛。
 
  隨著中國城市軌道交通和鐵路網(wǎng)建設(shè)的迅速擴(kuò)張,目前,龐巴迪已經(jīng)獲得超過4000輛軌道車輛和500臺(tái)電力機(jī)車的訂單。在眾人都在追捧高鐵和地鐵建設(shè)時(shí),張劍煒的視野卻擴(kuò)展到了通勤車、有軌電車以及全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM無人駕駛系統(tǒng))領(lǐng)域。
 
  龐巴迪對(duì)此抱有巨大的興趣和野心,張劍煒說:“隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國將需要建立通勤車系統(tǒng)、有軌電車以及全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。龐巴迪在這些方面也處于世界領(lǐng)先地位,我們可以提供最能滿足中國需要的產(chǎn)品。”
 
  全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
 
  在過去的40多年間,龐巴迪一直是APM全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商,為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)和城市提供交通解決方案??蛻羲@得的超凡價(jià)值包括運(yùn)量增加、速度提升以及繼續(xù)提供可以滿足越來越嚴(yán)格的安全性及可持續(xù)性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求的鋁型材車體。
 
  在北京首都國際機(jī)場(chǎng),INNOVIAAPM100系統(tǒng)在三個(gè)車站之間雙向運(yùn)行,服務(wù)于全新的T3航站樓。18輛INNOVIAAPM車輛每小時(shí)可單項(xiàng)運(yùn)送4100名乘客,既可以單節(jié)編組,也可以四節(jié)編組。該系統(tǒng)于2008年啟用,為2008年北京奧運(yùn)會(huì)提供運(yùn)送乘客的服務(wù)。
 
  此外,廣州珠江新城全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)把著名的中央商業(yè)區(qū)同繁華的天河商貿(mào)區(qū)連接起來。于2010年11月開通的INNOVIAAPM100系統(tǒng)為乘客提供快速抵達(dá)一流商業(yè)、文化及娛樂設(shè)施的服務(wù)。該系統(tǒng)包括14輛龐巴迪INNOVIAAPM車輛,同時(shí)采用龐巴迪CITYFLO650自動(dòng)列車控制技術(shù)。這是中國首次在城市軌道交通中采用全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。
 
  服務(wù):“超越承諾客戶標(biāo)準(zhǔn)”
 
  張劍煒重視對(duì)客戶的承諾,亦如龐巴迪的服務(wù):“我們做到的只能比答應(yīng)客戶的多,不能少。”龐巴迪提供完整的使用壽命周期服務(wù)和支持,包括車隊(duì)維護(hù)、運(yùn)營和維修(O&M)、車輛翻修和現(xiàn)代化改裝以及器材解決方案。
 
  龐巴迪的服務(wù)是什么水準(zhǔn),什么效率?從張劍煒的行事作風(fēng)中,也可以讀出一二。幾年前,正在西安機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)回北京的張劍煒突然接到鐵道部從廣州打來的電話指出發(fā)現(xiàn)車輛問題,張劍煒立刻修改行程,光改機(jī)票就在機(jī)場(chǎng)等了六小時(shí),落地后馬不停蹄直奔火車站,現(xiàn)場(chǎng)了解情況,解決問題,當(dāng)他騰出功夫喝口水的時(shí)候,看看表,已是凌晨三點(diǎn)半了。“有時(shí)候用戶發(fā)現(xiàn)問題,搞不清楚是誰的責(zé)任,他只知道是龐巴迪合資公司的車,就會(huì)找到我們。這時(shí)我們從不推脫責(zé)任,急用戶所急,想用戶所想,解決問題。”
 
  龐巴迪的所有產(chǎn)品都能量身定制,以滿足客戶的各種需求。無論是整車和車隊(duì)維護(hù),還是材料及物流計(jì)劃,或是翻新改造以及車輛及零部件大修??傊?,龐巴迪能為客戶帶來最大績(jī)效,提高效率、車輛可用性、可靠性及安全性,竭盡所能服務(wù)于用戶。
 
  環(huán)保:“超越政府既有要求”
 
  作為與人們生活和工作密切相關(guān)的軌道交通業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者,龐巴迪致力于打造可持續(xù)的交通運(yùn)輸解決方案。事實(shí)上這也正是龐巴迪對(duì)自己的獨(dú)特定位。
 
  張劍煒說:“有些東西并不是用戶要求的,比如中國還沒有對(duì)車輛的一些環(huán)境保護(hù)指標(biāo)做硬性的要求,但是龐巴迪超前一步從技術(shù)上做到了。”在中國,人們?cè)诟惺芩俣刃麦w驗(yàn)的同時(shí),越來越關(guān)注能源效率、高載客量、乘車舒適度以及生態(tài)環(huán)境等一系列新標(biāo)準(zhǔn),“我相信,將來,經(jīng)過時(shí)間的驗(yàn)證,我們產(chǎn)品的優(yōu)越性會(huì)越來越突出。”
 
  更快捷、更舒適、更環(huán)保已成為大多數(shù)乘客和鐵路運(yùn)營商共同關(guān)注的焦點(diǎn),更是龐巴迪與中國鐵路建設(shè)者們堅(jiān)持的終極發(fā)展方向。“我們不能光看眼前利益,要用從發(fā)展的角度考慮。”張劍煒表示,“作為一種企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,龐巴迪愿意培育市場(chǎng)的環(huán)保理念,推動(dòng)綠色運(yùn)輸方式。”
 
  龐巴迪制造的產(chǎn)品的核心理念之一就是:優(yōu)化能源利用、減少能源浪費(fèi)、降低二氧化碳排放、以及增加經(jīng)濟(jì)價(jià)值,從而最終保護(hù)我們的地球。張劍煒說:“這與我們?cè)谥袊钊氚l(fā)展的合作伙伴關(guān)系完美契合,我們將與各方攜手共進(jìn),打造可持續(xù)的交通生活方式。”
 
  龐巴迪始終致力于開發(fā)前沿產(chǎn)品,提供創(chuàng)新、可持續(xù)的智能交通運(yùn)輸方案,包括生產(chǎn)軌道車輛、機(jī)車、貨運(yùn)車輛、轉(zhuǎn)向架、牽引和控制系統(tǒng)、以及鐵路控制解決方案。這些產(chǎn)品及服務(wù)正在為交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展不斷確立新的基準(zhǔn)。
 
  龐巴迪堅(jiān)信“天時(shí)地利,軌道交通”的發(fā)展理念,于2008年推出了創(chuàng)新的ECO4技術(shù)產(chǎn)品組合,建立于能源(Energy)、效益(Efficiency)、經(jīng)濟(jì)(Economy)和生態(tài)(Ecology)四大基石之上,能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)50%的整體能源節(jié)約,減少二氧化碳排放,降低運(yùn)營成本,同時(shí)有助于提升列車總體性能。
 
  龐巴迪運(yùn)輸?shù)腅CO4技術(shù)產(chǎn)品組合不斷延伸,在2010年推出了三項(xiàng)創(chuàng)新節(jié)能技術(shù),從最初的8項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展到如今的15項(xiàng)技術(shù),全面涵蓋了從產(chǎn)品初始設(shè)計(jì)階段貫穿產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)行生命周期的綜合考量。根據(jù)其設(shè)計(jì)和制造的現(xiàn)代軌道車輛得益于低能耗、低污染、低噪音、高載客量,并且能節(jié)約更多空間,因而具有最佳環(huán)境優(yōu)勢(shì)。
 
  此外,張劍煒介紹,龐巴迪產(chǎn)品生產(chǎn)流程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的國際標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化能效,降低噪音,使用無害材料。龐巴迪多年前就推出了“為環(huán)境設(shè)計(jì)”的理念,在車輛開發(fā)兼顧交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面不斷取得進(jìn)步。“對(duì)于環(huán)境的關(guān)注激勵(lì)我們工程和設(shè)計(jì)中心開發(fā)新產(chǎn)品概念,使得許多車輛實(shí)現(xiàn)超過95%的可回收性。”
 
  龐巴迪運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)ECO4技術(shù)都是通過與軌道交通運(yùn)營商緊密的合作研發(fā)取得的成果,滿足了軌道交通運(yùn)營商和乘客對(duì)于軌道交通運(yùn)輸方案環(huán)保性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的多重需求。
 
  超越客戶預(yù)期價(jià)值的產(chǎn)品;超越現(xiàn)有開發(fā)領(lǐng)域的市場(chǎng);超越承諾客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);超越政府對(duì)環(huán)保的既有要求。四項(xiàng)超越,體現(xiàn)了龐巴迪的管理理念,體現(xiàn)了對(duì)企業(yè)發(fā)展的把握,對(duì)合作伙伴的誠信,也體現(xiàn)了龐巴迪作為一個(gè)跨國大企業(yè)對(duì)人類、對(duì)地球生存環(huán)境的負(fù)責(zé)任的態(tài)度。張劍煒完成的是與自己的賽跑,龐巴迪完成的是與時(shí)代的競(jìng)速。
 
  對(duì)于在中國的軌道行業(yè)未來的發(fā)展,張劍煒同樣給了一個(gè)堅(jiān)定的答案,龐巴迪對(duì)中國市場(chǎng)信心十足:“我們將繼續(xù)擴(kuò)大龐巴迪在中國的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。”
 
  中國軌道交通正經(jīng)歷著一次考驗(yàn),有些企業(yè)遇到了困難,而龐巴迪卻用一份份訂單與合作項(xiàng)目宣告世人,它將繼續(xù)擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)。由此看出,龐巴迪雄心勃勃,它對(duì)這份綠色的運(yùn)輸事業(yè)依然抱有飽滿的活躍和熱情。
 
  一些國外媒體多次采訪張劍煒,但最后的報(bào)道都沒有刊登出來。因?yàn)樗麄兿霃膹垊樋谥姓业揭恍╆P(guān)于中國的負(fù)面消息,但他們最終都無功而返。張劍煒從來沒有討好外媒指責(zé)中國,但他說,他是實(shí)事求是,并沒有故意遮掩什么。
 
  “我在國外坐火車,整個(gè)車廂里沒有幾個(gè)人,可在中國卻一票難求。”張劍煒在海外生活多年,生活中的細(xì)節(jié)處處提醒著他,鐵路和城市軌道交通是中國的大事業(yè),是一項(xiàng)可以利國利民、持續(xù)發(fā)展的綠色事業(yè)。對(duì)于龐巴迪今后的發(fā)展,他堅(jiān)定的說,“希望龐巴迪可以載著中國旅客駛向一個(gè)更加綠色、美好的未來,我們的列車還要在中國跑得更多更遠(yuǎn)。”

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

張劍煒

張劍煒,龐巴迪公司中國區(qū)總裁兼國家首席代表。2005年9月被任命為龐巴迪公司中國區(qū)總裁兼首席代表,除繼續(xù)其在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的職責(zé)外,其職責(zé)還擴(kuò)展到宇航業(yè)務(wù),其中包括領(lǐng)導(dǎo)、管理和協(xié)調(diào)龐巴迪與中國各政府機(jī)構(gòu)的關(guān)系;同時(shí)在管理龐巴迪與其他重要機(jī)構(gòu)的關(guān)系上提供戰(zhàn)略支持。
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成 果

1982年張劍煒博士畢業(yè)于天津大學(xué),獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。他于1991年獲得了加拿大蒙特利爾大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位,并于1996年獲得蒙特利爾大學(xué)管理博士學(xué)位。他的專業(yè)是企業(yè)戰(zhàn)略。除博士論文外,他在加拿大和法國還發(fā)表過多篇管理科學(xué)方面的文章。在2005年,張劍煒博士榮獲中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“最受關(guān)注企業(yè)家”的榮譽(yù)稱號(hào)。張劍煒博士于1995年以項(xiàng)目經(jīng)理的職位開始了他在龐巴迪的職業(yè)生涯。此后,他曾擔(dān)任各種不同的職務(wù),不斷得到快速升遷。1997年他被提升為項(xiàng)目及業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān),并于1998年底被提升為龐巴迪運(yùn)輸副總裁。在投身龐巴迪之前,張博士曾擔(dān)任過多個(gè)學(xué)術(shù)界的職務(wù),如助教和助理教授。另外,在1975年至1982年間,他還曾任中國地方政府的高級(jí)官員。

專 訪

與時(shí)代賽跑駛向綠色未來
 
——訪龐巴迪中國總裁張劍煒先生
 
  在中國,如果您出門,如果您乘坐地鐵、火車或者飛機(jī),就很有可能享受過龐巴迪為您提供的安全并且舒適的服務(wù)。軌道交通是大多數(shù)人的出行首選,也是迄今為止最為環(huán)保的交通運(yùn)輸方式之一,在保護(hù)環(huán)境的同時(shí),促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。龐巴迪為中國市場(chǎng)提供的環(huán)保型產(chǎn)品,正悄然走進(jìn)尋常百姓的生活,改善著我們的人居環(huán)境。
 
  如果您正享受著地鐵的便利,高鐵的快捷,飛機(jī)的速度,以及各種效率生活和無形的環(huán)境改善等等……希望您能記住這個(gè)讓龐巴迪在中國家喻戶曉的名字——張劍煒。
 
  作為全球最大的軌道交通設(shè)備制造商,龐巴迪始終堅(jiān)持“以先進(jìn)的產(chǎn)品、成熟的技術(shù)和遵守承諾的態(tài)度服務(wù)于中國。”龐巴迪與中國精誠合作十幾年,積極參與中國打造先進(jìn)城市軌道交通和鐵路網(wǎng)的行動(dòng)之中。龐巴迪在中國大展拳腳的這些年,張劍煒扮演了拓荒者、領(lǐng)導(dǎo)者、軍師、工程師、東西方文化的“翻譯”和橋梁等多重角色。如今,龐巴迪在中國共有三家合資企業(yè)和七家獨(dú)資企業(yè),雇用了超過4000人,辦事處遍布北京、上海、廣州和香港。張劍煒書寫了一篇外資企業(yè)在中國的成功史,也記錄了一個(gè)海外赤子的奮斗歷程。
 
  200列高速動(dòng)車組列車、380輛鐵路高檔客運(yùn)車輛、225輛青藏高原列車車輛、500臺(tái)電力機(jī)車、武廣線高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)、北京機(jī)場(chǎng)無人駕駛捷運(yùn)系統(tǒng)、北京機(jī)場(chǎng)快軌列車、廣州珠江新城無人駕駛捷運(yùn)系統(tǒng)、廣州地鐵二號(hào)線車輛、深圳地鐵一號(hào)線車輛、上海地鐵十二號(hào)線、九號(hào)線和七號(hào)線車輛等。龐巴迪的地鐵車輛、城際客車、高速列車以及航空產(chǎn)品已成為中國一道道靚麗的風(fēng)景線,在全國各地為數(shù)千萬乘客提供安全而舒適的旅行方式。準(zhǔn)備好這些背景資料,懷著些許好奇和敬畏,記者拜訪了張劍煒,見面的第一句話雖然出乎意料,但也是他的風(fēng)格:“好漢不提當(dāng)年勇。”
 
  1995年進(jìn)入了龐巴迪,1997年擔(dān)任項(xiàng)目及業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān),1998年晉升龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)副總裁負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù),2005年被任命為龐巴迪公司中國總裁,同時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)輸集團(tuán)和宇航集團(tuán)業(yè)務(wù)。13年前他單槍匹馬來到中國,成就了今天龐巴迪在中國的輝煌成就。這漂亮的履歷難道用一句“好漢不提當(dāng)年勇”就帶過了?
 
  張劍煒微笑著說:“現(xiàn)在的成功,只代表過去做的事,不代表能夠持續(xù)成功。如何保持我們的競(jìng)爭(zhēng)力,增加我們給用戶帶來的附加值才是我更關(guān)注的。”話音剛落是一串爽朗的笑聲。這笑聲傳達(dá)了真誠,記者也分明聽出了一份成竹在心的篤定。
 
  張劍煒坦言,在中國,他們不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但是他最關(guān)心的不是對(duì)手在做什么,而是龐巴迪有沒有做好自己的功課。
 
  張劍煒自己就是一個(gè)非常具有憂患意識(shí)的人。他說:“我不是一個(gè)樂觀的人,相反,我愿意悲觀一點(diǎn),這樣可以督促自己加倍努力。不管成功或失敗,都要保持理性,不驕、不燥、不氣餒、不放棄,做好每一件事情,即使看起來是一件小事。”記者把這句話理解為他對(duì)自己的鞭策。事實(shí)上,他在管理企業(yè)時(shí),也潛移默化地表現(xiàn)出了這種憂患意識(shí)。他說:“龐巴迪的競(jìng)爭(zhēng)力,是和自己賽跑,與時(shí)代賽跑,完成四個(gè)超越。”不斷進(jìn)行超越才能擁有自己獨(dú)特的價(jià)值,這一過程也是企業(yè)持續(xù)成功的過程。
 
  產(chǎn)品:“超越客戶預(yù)期價(jià)值”
 
  “產(chǎn)品一樣,價(jià)格比別人低;價(jià)格一樣,技術(shù)比別人強(qiáng);技術(shù)一樣,服務(wù)要比同行好!”張劍煒認(rèn)為,只有掌握自己獨(dú)特的價(jià)值才能讓企業(yè)持續(xù)成功。
 
  在外資企業(yè)工作久了,張劍煒這樣調(diào)侃自己:“在龐巴迪總部的印象里,我既代表中國用戶,又代表著中國的合作伙伴,還代表著中國政府。因?yàn)槲沂侵袊?,所以人家自然地認(rèn)為你代表‘中方’”。
 
  中西方文化具有差異,外國企業(yè)追求剩余價(jià)值,用人要看他是否具有附加值。而在中國,受文化影響,企業(yè)更重人情味,他們看重人的品德,善待曾經(jīng)對(duì)公司有貢獻(xiàn)的老員工,不管這個(gè)人今天是否依然能產(chǎn)生價(jià)值。張劍煒說:“在西方公司工作,注重的是你的能力,也就是說你為實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)所能做出的貢獻(xiàn),即你對(duì)公司的價(jià)值。”
 
  同樣,張劍煒把這種用人理念運(yùn)用到了企業(yè)的戰(zhàn)略上:“龐巴迪要為中國市場(chǎng)提供最需要的東西,例如合理的價(jià)格、一流的技術(shù)、以及超越客戶預(yù)期的完善的售后服務(wù)。”他認(rèn)為龐巴迪要想在中國繼續(xù)發(fā)展,就必須著眼于龐巴迪公司對(duì)中國用戶所能做出的貢獻(xiàn),即對(duì)中國市場(chǎng)的價(jià)值。外資企業(yè)必須具有自己獨(dú)特的價(jià)值以及持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力,這樣才能得到中國市場(chǎng)的青睞。
 
  有些企業(yè)喜歡打聽同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么,張劍煒想的和別人不一樣:“龐巴迪在中國不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我很少注意競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在做什么,我專注的是我們自己是否做好了家庭作業(yè)——為用戶創(chuàng)造多于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值。”
 
  還有些外資企業(yè)抱怨,進(jìn)入中國市場(chǎng)困難重重,張劍煒說:“作為一個(gè)外資企業(yè),與在全球其它市場(chǎng)一樣,要想讓中國市場(chǎng)接受你,你就要具有為中國用戶創(chuàng)造價(jià)值和做貢獻(xiàn)的態(tài)度和能力,就要有異于常人之處,不然中國市場(chǎng)不需要你。”
 
  這種競(jìng)爭(zhēng)力在龐巴迪的每一個(gè)產(chǎn)品中都能得到體現(xiàn)。龐巴迪的轉(zhuǎn)向架以其出色的安全性、高品質(zhì)、方便且低成本的維護(hù)享譽(yù)世界,目前FLEXX三大系列轉(zhuǎn)向架已有超過8000臺(tái)正在歐洲、澳大利亞、南非和中國運(yùn)用。“很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車輛都使用我們的轉(zhuǎn)向架,原因是客戶指定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在制造軌道車輛時(shí)必須使用我們龐巴迪的轉(zhuǎn)向架。”說到這里,張劍煒頗為得意,轉(zhuǎn)向架只是龐巴迪眾多產(chǎn)品中的一個(gè)代表。不論是軌道車輛、牽引和控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架,還是服務(wù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、軌道控制解決方案、運(yùn)輸安全解決方案,龐巴迪在軌道行業(yè)中的產(chǎn)品組合從技術(shù)、收入、訂單總體都是全球第一。
 
  龐巴迪始終秉承以先進(jìn)的產(chǎn)品和世界一流的創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)于中國的理念,努力為中國鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通發(fā)展做貢獻(xiàn),已與中國建立起持久且不斷深入的合作伙伴關(guān)系。今天,龐巴迪包括地鐵車輛、城際客車、高速列車、機(jī)車、信號(hào)等各系列產(chǎn)品正廣泛服務(wù)于中國市場(chǎng)。
 
  市場(chǎng):“超越現(xiàn)有開發(fā)領(lǐng)域”
 
  到2012年,中國超大規(guī)模的城市人口將出現(xiàn)顯著增長(zhǎng),人們乘坐地鐵出行的比例預(yù)計(jì)將從目前的15%增長(zhǎng)到45%。
 
  截至2010年底,國內(nèi)已有北京、上海、廣州等12座城市先后開通運(yùn)營了48條城市軌道線路,運(yùn)營里程1395公里。城市軌道交通將在2020年增長(zhǎng)到6100公里,屆時(shí),這一市場(chǎng)對(duì)軌道運(yùn)行車輛的需求將達(dá)到30000輛。
 
  隨著中國城市軌道交通和鐵路網(wǎng)建設(shè)的迅速擴(kuò)張,目前,龐巴迪已經(jīng)獲得超過4000輛軌道車輛和500臺(tái)電力機(jī)車的訂單。在眾人都在追捧高鐵和地鐵建設(shè)時(shí),張劍煒的視野卻擴(kuò)展到了通勤車、有軌電車以及全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM無人駕駛系統(tǒng))領(lǐng)域。
 
  龐巴迪對(duì)此抱有巨大的興趣和野心,張劍煒說:“隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國將需要建立通勤車系統(tǒng)、有軌電車以及全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。龐巴迪在這些方面也處于世界領(lǐng)先地位,我們可以提供最能滿足中國需要的產(chǎn)品。”
 
  全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
 
  在過去的40多年間,龐巴迪一直是APM全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商,為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)和城市提供交通解決方案??蛻羲@得的超凡價(jià)值包括運(yùn)量增加、速度提升以及繼續(xù)提供可以滿足越來越嚴(yán)格的安全性及可持續(xù)性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求的鋁型材車體。
 
  在北京首都國際機(jī)場(chǎng),INNOVIAAPM100系統(tǒng)在三個(gè)車站之間雙向運(yùn)行,服務(wù)于全新的T3航站樓。18輛INNOVIAAPM車輛每小時(shí)可單項(xiàng)運(yùn)送4100名乘客,既可以單節(jié)編組,也可以四節(jié)編組。該系統(tǒng)于2008年啟用,為2008年北京奧運(yùn)會(huì)提供運(yùn)送乘客的服務(wù)。
 
  此外,廣州珠江新城全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)把著名的中央商業(yè)區(qū)同繁華的天河商貿(mào)區(qū)連接起來。于2010年11月開通的INNOVIAAPM100系統(tǒng)為乘客提供快速抵達(dá)一流商業(yè)、文化及娛樂設(shè)施的服務(wù)。該系統(tǒng)包括14輛龐巴迪INNOVIAAPM車輛,同時(shí)采用龐巴迪CITYFLO650自動(dòng)列車控制技術(shù)。這是中國首次在城市軌道交通中采用全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。
 
  服務(wù):“超越承諾客戶標(biāo)準(zhǔn)”
 
  張劍煒重視對(duì)客戶的承諾,亦如龐巴迪的服務(wù):“我們做到的只能比答應(yīng)客戶的多,不能少。”龐巴迪提供完整的使用壽命周期服務(wù)和支持,包括車隊(duì)維護(hù)、運(yùn)營和維修(O&M)、車輛翻修和現(xiàn)代化改裝以及器材解決方案。
 
  龐巴迪的服務(wù)是什么水準(zhǔn),什么效率?從張劍煒的行事作風(fēng)中,也可以讀出一二。幾年前,正在西安機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)回北京的張劍煒突然接到鐵道部從廣州打來的電話指出發(fā)現(xiàn)車輛問題,張劍煒立刻修改行程,光改機(jī)票就在機(jī)場(chǎng)等了六小時(shí),落地后馬不停蹄直奔火車站,現(xiàn)場(chǎng)了解情況,解決問題,當(dāng)他騰出功夫喝口水的時(shí)候,看看表,已是凌晨三點(diǎn)半了。“有時(shí)候用戶發(fā)現(xiàn)問題,搞不清楚是誰的責(zé)任,他只知道是龐巴迪合資公司的車,就會(huì)找到我們。這時(shí)我們從不推脫責(zé)任,急用戶所急,想用戶所想,解決問題。”
 
  龐巴迪的所有產(chǎn)品都能量身定制,以滿足客戶的各種需求。無論是整車和車隊(duì)維護(hù),還是材料及物流計(jì)劃,或是翻新改造以及車輛及零部件大修??傊嫲偷夏転榭蛻魩碜畲罂?jī)效,提高效率、車輛可用性、可靠性及安全性,竭盡所能服務(wù)于用戶。
 
  環(huán)保:“超越政府既有要求”
 
  作為與人們生活和工作密切相關(guān)的軌道交通業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者,龐巴迪致力于打造可持續(xù)的交通運(yùn)輸解決方案。事實(shí)上這也正是龐巴迪對(duì)自己的獨(dú)特定位。
 
  張劍煒說:“有些東西并不是用戶要求的,比如中國還沒有對(duì)車輛的一些環(huán)境保護(hù)指標(biāo)做硬性的要求,但是龐巴迪超前一步從技術(shù)上做到了。”在中國,人們?cè)诟惺芩俣刃麦w驗(yàn)的同時(shí),越來越關(guān)注能源效率、高載客量、乘車舒適度以及生態(tài)環(huán)境等一系列新標(biāo)準(zhǔn),“我相信,將來,經(jīng)過時(shí)間的驗(yàn)證,我們產(chǎn)品的優(yōu)越性會(huì)越來越突出。”
 
  更快捷、更舒適、更環(huán)保已成為大多數(shù)乘客和鐵路運(yùn)營商共同關(guān)注的焦點(diǎn),更是龐巴迪與中國鐵路建設(shè)者們堅(jiān)持的終極發(fā)展方向。“我們不能光看眼前利益,要用從發(fā)展的角度考慮。”張劍煒表示,“作為一種企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,龐巴迪愿意培育市場(chǎng)的環(huán)保理念,推動(dòng)綠色運(yùn)輸方式。”
 
  龐巴迪制造的產(chǎn)品的核心理念之一就是:優(yōu)化能源利用、減少能源浪費(fèi)、降低二氧化碳排放、以及增加經(jīng)濟(jì)價(jià)值,從而最終保護(hù)我們的地球。張劍煒說:“這與我們?cè)谥袊钊氚l(fā)展的合作伙伴關(guān)系完美契合,我們將與各方攜手共進(jìn),打造可持續(xù)的交通生活方式。”
 
  龐巴迪始終致力于開發(fā)前沿產(chǎn)品,提供創(chuàng)新、可持續(xù)的智能交通運(yùn)輸方案,包括生產(chǎn)軌道車輛、機(jī)車、貨運(yùn)車輛、轉(zhuǎn)向架、牽引和控制系統(tǒng)、以及鐵路控制解決方案。這些產(chǎn)品及服務(wù)正在為交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展不斷確立新的基準(zhǔn)。
 
  龐巴迪堅(jiān)信“天時(shí)地利,軌道交通”的發(fā)展理念,于2008年推出了創(chuàng)新的ECO4技術(shù)產(chǎn)品組合,建立于能源(Energy)、效益(Efficiency)、經(jīng)濟(jì)(Economy)和生態(tài)(Ecology)四大基石之上,能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)50%的整體能源節(jié)約,減少二氧化碳排放,降低運(yùn)營成本,同時(shí)有助于提升列車總體性能。
 
  龐巴迪運(yùn)輸?shù)腅CO4技術(shù)產(chǎn)品組合不斷延伸,在2010年推出了三項(xiàng)創(chuàng)新節(jié)能技術(shù),從最初的8項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展到如今的15項(xiàng)技術(shù),全面涵蓋了從產(chǎn)品初始設(shè)計(jì)階段貫穿產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)行生命周期的綜合考量。根據(jù)其設(shè)計(jì)和制造的現(xiàn)代軌道車輛得益于低能耗、低污染、低噪音、高載客量,并且能節(jié)約更多空間,因而具有最佳環(huán)境優(yōu)勢(shì)。
 
  此外,張劍煒介紹,龐巴迪產(chǎn)品生產(chǎn)流程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的國際標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)化能效,降低噪音,使用無害材料。龐巴迪多年前就推出了“為環(huán)境設(shè)計(jì)”的理念,在車輛開發(fā)兼顧交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面不斷取得進(jìn)步。“對(duì)于環(huán)境的關(guān)注激勵(lì)我們工程和設(shè)計(jì)中心開發(fā)新產(chǎn)品概念,使得許多車輛實(shí)現(xiàn)超過95%的可回收性。”
 
  龐巴迪運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)ECO4技術(shù)都是通過與軌道交通運(yùn)營商緊密的合作研發(fā)取得的成果,滿足了軌道交通運(yùn)營商和乘客對(duì)于軌道交通運(yùn)輸方案環(huán)保性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的多重需求。
 
  超越客戶預(yù)期價(jià)值的產(chǎn)品;超越現(xiàn)有開發(fā)領(lǐng)域的市場(chǎng);超越承諾客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);超越政府對(duì)環(huán)保的既有要求。四項(xiàng)超越,體現(xiàn)了龐巴迪的管理理念,體現(xiàn)了對(duì)企業(yè)發(fā)展的把握,對(duì)合作伙伴的誠信,也體現(xiàn)了龐巴迪作為一個(gè)跨國大企業(yè)對(duì)人類、對(duì)地球生存環(huán)境的負(fù)責(zé)任的態(tài)度。張劍煒完成的是與自己的賽跑,龐巴迪完成的是與時(shí)代的競(jìng)速。
 
  對(duì)于在中國的軌道行業(yè)未來的發(fā)展,張劍煒同樣給了一個(gè)堅(jiān)定的答案,龐巴迪對(duì)中國市場(chǎng)信心十足:“我們將繼續(xù)擴(kuò)大龐巴迪在中國的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。”
 
  中國軌道交通正經(jīng)歷著一次考驗(yàn),有些企業(yè)遇到了困難,而龐巴迪卻用一份份訂單與合作項(xiàng)目宣告世人,它將繼續(xù)擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)。由此看出,龐巴迪雄心勃勃,它對(duì)這份綠色的運(yùn)輸事業(yè)依然抱有飽滿的活躍和熱情。
 
  一些國外媒體多次采訪張劍煒,但最后的報(bào)道都沒有刊登出來。因?yàn)樗麄兿霃膹垊樋谥姓业揭恍╆P(guān)于中國的負(fù)面消息,但他們最終都無功而返。張劍煒從來沒有討好外媒指責(zé)中國,但他說,他是實(shí)事求是,并沒有故意遮掩什么。
 
  “我在國外坐火車,整個(gè)車廂里沒有幾個(gè)人,可在中國卻一票難求。”張劍煒在海外生活多年,生活中的細(xì)節(jié)處處提醒著他,鐵路和城市軌道交通是中國的大事業(yè),是一項(xiàng)可以利國利民、持續(xù)發(fā)展的綠色事業(yè)。對(duì)于龐巴迪今后的發(fā)展,他堅(jiān)定的說,“希望龐巴迪可以載著中國旅客駛向一個(gè)更加綠色、美好的未來,我們的列車還要在中國跑得更多更遠(yuǎn)。”

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