鄭斌

 

 

 

　　1958年，中國電氣化鐵路從零起步，經(jīng)過50年的不懈努力，走過了世界電氣化鐵路發(fā)達(dá)國家百余年的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了從無到有、從常速到高速、從低噸位到重載的不斷跨越。目前，中國鐵路電氣化率達(dá)到32.7%，承擔(dān)了全部客貨運(yùn)量的50%，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分顯著。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中電氣化鐵路比重將達(dá)到60%。從1879年世界上有了第一條電氣化鐵路，全世界已有電氣化鐵路承擔(dān)了鐵路總運(yùn)量的80%以上，電氣化鐵路已成為一個國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

 

　　據(jù)鄭總介紹，中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司是具有國家一級資質(zhì)的大型企業(yè)。公司隸屬于中國鐵建股份有限公司，總部設(shè)在北京。主要從事鐵路電氣化、通信、信號、電力、城市軌道交通、機(jī)電安裝、電信工程、送變電和樓宇智能化等工程施工，具備承擔(dān)高鐵四電科研、設(shè)計、施工、專業(yè)器材生產(chǎn)、物資供應(yīng)、運(yùn)營維管和系統(tǒng)集成能力，擁有境外工程、設(shè)備材料出口和對外派遣勞務(wù)等特許經(jīng)營權(quán)，是鐵道部確定的高鐵四電系統(tǒng)集成和鐵路四電施工的骨干企業(yè)。公司現(xiàn)有高級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員3000余人，擁有國內(nèi)外各類大中型電氣化設(shè)備及進(jìn)口精密儀器儀表4600多臺（套），具備實現(xiàn)企業(yè)營業(yè)額200億元、開通電氣化鐵路6000公里以上的施工能力。

 

　　中鐵建電氣化局集團(tuán)各成員單位在歷經(jīng)50多年的創(chuàng)業(yè)歷程中，足跡遍及祖國大江南北，長城內(nèi)外，創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。先后參建了中國50多條鐵路新線和既有線擴(kuò)能改造重點工程建設(shè)；擔(dān)負(fù)了秦沈客運(yùn)通道建設(shè)；承建了我國第一條一次性建成時速達(dá)200公里的膠濟(jì)客運(yùn)專線；修建了以北京地鐵、上海地鐵、天津輕軌為代表的20多項市政工程建設(shè)。在以京石高速公路通信、亞洲第一長隧烏鞘嶺隧道電力、世界第一條高原鐵路青藏線通信信號、海外蘇丹國家麥羅維大壩500千伏輸變電等為代表的國內(nèi)外工程建設(shè)中，積極采用高科技施工技術(shù)和科學(xué)的管理手段，始終堅持精品立世、和諧自然、以人為本、創(chuàng)新發(fā)展的管理方針，努力追求產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的完美結(jié)合，有100多項工程獲國家、省部級和建設(shè)單位優(yōu)質(zhì)工程，其中榮獲中國建筑工程魯班獎和國優(yōu)工程獎15項，省部級科技進(jìn)步獎34項。

 

　　中鐵建電氣化局集團(tuán)公司多次獲得全國“五一勞動獎狀”、“全國用戶滿意施工企業(yè)”、“全國重合同守信用先進(jìn)單位”、“中國建設(shè)銀行AAA信用企業(yè)”等殊榮。各成員單位全部通過了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

 

 

　　中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司組建成立以來，緊緊抓住中國鐵路建設(shè)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，聚精會神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展，企業(yè)的建設(shè)發(fā)展實現(xiàn)了由量變到質(zhì)變的重大歷史跨越。先后承建了西格二線、武襄、襄胡、徐連、襄渝、新菏兗日、包西、包惠、洛張、洛湛、烏精二線、奎北、南北同蒲、石太、太中銀、濱洲、蘭新等一大批路內(nèi)重難點四電工程和鄭西、膠濟(jì)、福廈等客運(yùn)專線四電系統(tǒng)集成項目，先后進(jìn)入并在城鐵地鐵施工領(lǐng)域、鐵路四電設(shè)計領(lǐng)域、工業(yè)產(chǎn)品制造領(lǐng)域和鐵路運(yùn)營維管領(lǐng)域取得了突破和發(fā)展，拓寬了企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域，形成了新的增長板塊，企業(yè)建設(shè)發(fā)展步入快車道。

 

 

　　鄭斌：中鐵建電氣化局集團(tuán)是為適應(yīng)我國鐵路跨越式發(fā)展和高鐵建設(shè)的需要，按照鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的指示，由中國鐵建股份有限公司整合系統(tǒng)內(nèi)鐵路電務(wù)、電氣化專業(yè)承包優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)質(zhì)資源重組而成?，F(xiàn)轄7個鐵路“四電”綜合工程公司，電氣化設(shè)計研究院、康遠(yuǎn)新材料公司、軌道器材公司、科技公司、電氣化制品公司、運(yùn)營維管公司和軌道交通公司等共16個成員單位。

 

　　盡管中鐵建電氣化局集團(tuán)組建成立時間不長，但所屬成員單位都有著輝煌的過去，都是鐵道兵的重要一員，在戰(zhàn)爭時期創(chuàng)造了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，在建設(shè)時期“逢山鑿路，遇水架橋”，創(chuàng)造了許多精品工程，成為名副其實的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

 

 

　　鄭斌：集團(tuán)主要成員單位都是鐵道兵時期組建的優(yōu)秀專業(yè)化施工隊伍，在50多年的發(fā)展歷程中，先后多次榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎、魯班獎、省部級優(yōu)質(zhì)工程獎、省部科技進(jìn)步獎，多次榮獲“五一勞動獎狀”、“全國用戶滿意施工企業(yè)”和“全國重合同守信用先進(jìn)單位”稱號，是鐵道部確定的高鐵四電系統(tǒng)集成和鐵路四電施工的骨干企業(yè)。組建以來，在中國電氣化鐵路、軌道交通等領(lǐng)域主要貢獻(xiàn)：

 

　　一是建成了一個較為完善的現(xiàn)代企業(yè)，成為中國鐵路現(xiàn)代化不可或缺的建設(shè)主力。我們已經(jīng)建立了規(guī)范有序的法人治理結(jié)構(gòu)、完善有效的區(qū)域經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、財務(wù)資金集中管理體系、物資設(shè)備集中招標(biāo)管理體系和扁平化施工組織管理體系。這些結(jié)構(gòu)體系使中鐵建電氣化局集團(tuán)成為一個完善的現(xiàn)代企業(yè)，使集團(tuán)在各項業(yè)務(wù)拓展中有了可靠的組織、制度保證，成為中國鐵路現(xiàn)代化不可或缺的建設(shè)主力。

 

　　二是可為中國電氣化鐵路建設(shè)提供全方位、一體化服務(wù)。幾年來，我們依托主業(yè)資源，積極開發(fā)新的延伸產(chǎn)品，通過資源整合、合資控股和聯(lián)合經(jīng)營等方式，逐步形成了產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、資源匹配、適應(yīng)市場需求的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了集設(shè)計咨詢、科研開發(fā)、產(chǎn)品制造、工程施工、運(yùn)營維護(hù)于一體的產(chǎn)業(yè)格局，可為中國電氣化鐵路建設(shè)提供全方位、一體化服務(wù)。

 

　　三是承建了一大批國家重難點工程，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。幾年來，先后承建了一大批施工總承包、工程總承包高速鐵路四電集成項目，成功交付了代表中國高速鐵路建設(shè)最高水平的鄭西客運(yùn)專線。在鄭西線動車組列車綜合試驗中，運(yùn)行最高時速達(dá)到394.2公里，得到劉志軍部長和鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，劉部長指出：“鄭西客運(yùn)專線作為我國又一條時速350公里的長大客運(yùn)專線，質(zhì)量是可靠的，技術(shù)是先進(jìn)的，安全是有充分保障的”。在襄渝、成灌等震后重建項目中迅速反應(yīng)，顧全大局，挺身而出，不講條件，不惜代價，攻堅克難，為當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展奉獻(xiàn)了巨大力量；在包惠、徐連、武襄、新菏兗日、蘭新等大規(guī)模電氣化改造工程施工中，均取得重大突破，為今后參與國家重大項目建設(shè)、為國家及地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提升了能力、儲備了資源。

 

 

　　電氣化鐵路因節(jié)能環(huán)保、動力性能強(qiáng)，被世界各國列為重點發(fā)展的綠色交通方式。時速達(dá)350公里的京津城際高速鐵路，全程旅客人均耗電僅8度，能效優(yōu)勢明顯；年運(yùn)量已突破3億噸的大秦單元重載電氣化鐵路，可開行2萬噸級重載列車，大大優(yōu)于其他牽引方式；運(yùn)輸最繁忙的京廣、京滬等鐵路干線，電氣化改造后成為運(yùn)能利用率最高的鐵路。中國電氣化鐵路不僅實現(xiàn)了發(fā)展數(shù)量的不斷攀升，而且實現(xiàn)了技術(shù)發(fā)展上的不斷創(chuàng)新。在鄭西客專的聯(lián)調(diào)聯(lián)試速度試驗中，中鐵建電氣化局集團(tuán)取得了從初始試驗速度120km/h到350km/h只用短短4天時間的驕人成績，令世人驚嘆。

 

 

　　鄭斌：在施工能力上，實現(xiàn)了從低層次競爭向占領(lǐng)高端市場的轉(zhuǎn)變。以技術(shù)創(chuàng)新提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，承建難、險、高、精、尖工程，在中國鐵路電氣化建設(shè)中擔(dān)負(fù)了“挑大梁”的角色。先后承建了我國第一條投入運(yùn)營的電氣化鐵路客運(yùn)專線─膠濟(jì)客專；內(nèi)蒙古第一條電氣化鐵路─包惠線；四川省災(zāi)后重建最大四電集成項目─成灌鐵路；正線全長822公里的京九南段電氣化改造工程；中國首條濕陷性黃土高鐵─鄭西客專。

 

　　在施工范圍上，實現(xiàn)了由單一國內(nèi)經(jīng)營向國內(nèi)國際兩個市場轉(zhuǎn)變。已在土耳其、沙特、尼日利亞等國家建立了自己的海外業(yè)務(wù)。

 

　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，實現(xiàn)了由單一傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)到設(shè)計咨詢、施工總承包、產(chǎn)品制造、運(yùn)營維管全方位、一體化服務(wù)的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變。集團(tuán)現(xiàn)轄7個鐵路“四電”綜合工程公司，電氣化設(shè)計研究院、康遠(yuǎn)新材料公司、軌道器材公司、科技公司、電氣化制品公司、運(yùn)營維管公司和軌道交通公司等共16個成員單位。完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為企業(yè)更好地服務(wù)中國電氣化鐵路建設(shè)和配合中國鐵路走出去提供了有力保障。

 

　　在技術(shù)創(chuàng)新上，始終堅持自主創(chuàng)新和引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新相結(jié)合戰(zhàn)略，實現(xiàn)了由引進(jìn)、消化、吸收到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變；始終堅持立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，敞開大門聯(lián)合搞科研，先后同國內(nèi)外知名企業(yè)、科研院校結(jié)成合作聯(lián)盟，共同開展科研攻關(guān)；始終加大科研經(jīng)費(fèi)投入、人才引進(jìn)和創(chuàng)新平臺，為科技創(chuàng)新工作提供要素保障；始終堅持行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，編寫或參與編寫了鐵路四電有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系。以承擔(dān)國家科技創(chuàng)新計劃“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”接觸導(dǎo)線子課題為標(biāo)志，研發(fā)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂接觸線通過鐵道部技術(shù)評審，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可滿足時速350公里以上高鐵運(yùn)營需求，正在鄭西客專掛網(wǎng)試驗，各項性能穩(wěn)定可靠。同江西新航合作研制的全天候空氣動力自潔型高性能棒式絕緣子通過江西省技術(shù)鑒定，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。同德國力倍合作，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，高鐵電氣化關(guān)鍵產(chǎn)品零部件技術(shù)，已達(dá)到國際一流水平。鄭西客專四電系統(tǒng)集成工程，多項新技術(shù)、新材料、新設(shè)備在全路首次使用，在國內(nèi)開創(chuàng)了一個企業(yè)獨立完成350km/h高鐵四電系統(tǒng)集成施工總承包的創(chuàng)舉。

 

 

　　鄭斌：一是，330Kv牽引變電設(shè)備的開發(fā)和施工。在鄭西高鐵施工以前，國內(nèi)外電氣化鐵路牽引變電所電壓等級都是220Kv以下的，而鄭西高鐵陜西省境內(nèi)所能提供的電壓等級只有330Kv和110Kv，110Kv不能滿足高鐵用電功率需要，只有利用330Kv電網(wǎng)。330Kv牽引變電設(shè)備及設(shè)計施工都是沒有先例的。

 

　　其二，接觸線28.5KN額定張力系統(tǒng)。經(jīng)過精確的理論分析和多次模擬實驗后，采用28.5KN額定張力放線，精度可控制在0.05mm以內(nèi)（國際通行標(biāo)準(zhǔn)為0.1mm）。鐵道部鐵道科學(xué)研究所的結(jié)論：“接觸線的平順度、接觸網(wǎng)的彈性、雙弓重聯(lián)的受流質(zhì)量不低于世界目前的任何一條線。”接觸線28.5KN額定張力系統(tǒng)，打破了只靠提高牽引網(wǎng)接觸線張力來改善彈性均勻度的思維方式。

 

　　第三，研發(fā)了列控安全數(shù)據(jù)通信閉環(huán)檢測及故障分析診斷系統(tǒng)。針對CTCS-3安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?，自主?chuàng)新研發(fā)了列控安全數(shù)據(jù)通信閉環(huán)檢測及故障分析診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)實時監(jiān)測通信設(shè)備工作狀況。在設(shè)備出現(xiàn)故障時，及時自動診斷出故障原因，輔助GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，并支持GSM-R網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營維護(hù)等。

 

　　第四，研發(fā)了CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。在我國CTCS-2列車運(yùn)行控制技術(shù)成功運(yùn)用的基礎(chǔ)上，依托鄭西高鐵工程建設(shè)，研發(fā)了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代列控系統(tǒng)。采用無線通信技術(shù)進(jìn)行車地間列車控制信息的實時交換，有效地保證了時速350公里高速動車的運(yùn)行安全和追蹤間隔3分鐘的運(yùn)營要求。

 

 

　　鄭斌：中國軌道交通業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我認(rèn)為主要包括以下幾個方面。一是軌道交通工程投資巨大，資金不足。我國軌道交通建設(shè)主要采用政府主導(dǎo)的負(fù)債融資方式，建設(shè)資金來源于財政投資和國內(nèi)外貸款，這種模式面臨巨大的財政壓力。二是客運(yùn)量比例不高。世界上發(fā)達(dá)國家城市軌道交通所承擔(dān)的客運(yùn)量占城市公交運(yùn)量的比重達(dá)50％以上，有的高達(dá)80%。與國外相比，我國軌道交通最發(fā)達(dá)的北京、上海，也只承擔(dān)了20％左右的公共交通客流量，遠(yuǎn)低于世界發(fā)達(dá)國家水平。三是運(yùn)營效率低下。四是管理能力不足。

 

　　主要建議有幾點，謹(jǐn)供參考。包括改革投資融資方式，加快建設(shè)速度，以及改變運(yùn)營模式等。

 

 

　　觀念決定思路，思路決定出路。中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司之所以取得快速的進(jìn)步與發(fā)展，是因為電氣化局始終堅持實事求是原則，倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展，用發(fā)展的眼光看問題，用發(fā)展的思路解決前進(jìn)中的問題，從而實現(xiàn)改革調(diào)整，與時俱進(jìn)。一是必須堅持以發(fā)展為第一要務(wù)，不斷提高企業(yè)市場競爭力和綜合實力。發(fā)展是解決企業(yè)所有問題的關(guān)鍵和根本。幾年來，集團(tuán)公司大力倡導(dǎo)經(jīng)營是基礎(chǔ)的發(fā)展理念，牢固樹立經(jīng)營開發(fā)的龍頭地位，集中優(yōu)勢兵力，整合要素資源，充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢，著力承攬長大干線項目和高科技項目，實現(xiàn)了任務(wù)持續(xù)增長，為推動企業(yè)快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

 

　　鄭斌：一是發(fā)展思路明晰。①全力倡導(dǎo)現(xiàn)場換市場的理念，突出市場開發(fā)的龍頭地位，充分發(fā)揮集團(tuán)公司的帶動作用和各工程公司的輻射作用，實現(xiàn)了任務(wù)持續(xù)增長，推動企業(yè)快速發(fā)展；②全力推進(jìn)項目規(guī)范化管理，充分發(fā)揮集團(tuán)公司指揮部的帶動、示范效應(yīng)，因時應(yīng)變，不同階段采取不同管理模式，逐步統(tǒng)一管理理念，形成了較為完善的管理體系，最大限度地適應(yīng)現(xiàn)實發(fā)展需要；③強(qiáng)力推行責(zé)任成本管理和財務(wù)“三大集中”戰(zhàn)略，規(guī)范管理行為，集中集團(tuán)財力，解決發(fā)展難題，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益明顯提高；④緊密結(jié)合企業(yè)發(fā)展實際，制定和完善各項管理制度，使企業(yè)內(nèi)部管理更加科學(xué)規(guī)范。

 

　　二是堅守統(tǒng)籌發(fā)展。①狠抓工程施工，一批工程總承包、施工總承包、系統(tǒng)集成及重難點項目有序推進(jìn)，工程進(jìn)度和安全質(zhì)量受到業(yè)主贊揚(yáng)，榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎1項、魯班獎2項、省部優(yōu)質(zhì)工程13項；②組建設(shè)計研究院、城軌公司和維管公司，成功進(jìn)入鐵路四電設(shè)計領(lǐng)域、城軌和維管市場，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)漸趨合理；③工業(yè)產(chǎn)品制造和自主創(chuàng)新步伐加快，電氣化水泥支柱、H型鋼支柱、高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線及電氣化零部件產(chǎn)品已形成生產(chǎn)能力并進(jìn)入市場。

 

　　三是堅持全面進(jìn)步。①堅定不移地實施科技興企戰(zhàn)略，不斷加大科技創(chuàng)新力度，推動企業(yè)科技實力上水平，承擔(dān)科技部、鐵道部重點科研1項，承擔(dān)股份公司科研6項，集團(tuán)公司新開科研8項。1項專利獲持有權(quán)，7項專利正在審批階段，獲評省部級工法12項，集團(tuán)公司成功步入北京市高新技術(shù)企業(yè)行列；②強(qiáng)化企業(yè)市場準(zhǔn)入管理，提升資質(zhì)水平，擴(kuò)大資質(zhì)領(lǐng)域，目前集團(tuán)擁有總承包資質(zhì)5項，專業(yè)承包資質(zhì)30項，擁有境外工程投標(biāo)、投資許可證，滿足發(fā)展需要；③采取內(nèi)培外訓(xùn)、引進(jìn)吸收、崗位鍛煉等措施，促使一大批業(yè)務(wù)精、技術(shù)強(qiáng)、擅管理的技術(shù)、管理骨干走上重要崗位，企業(yè)后發(fā)優(yōu)勢顯著增強(qiáng)。④始終堅持讓廣大職工共享企業(yè)改革發(fā)展的成果，職工收入水平、福利待遇與企業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)一致。

 

 

　　鄭斌：中鐵建電氣化局集團(tuán)的企業(yè)文化傳承自鐵道兵敢打敢拼，勇往直前的精神。一是加強(qiáng)企業(yè)理念形態(tài)文化。主要圍繞企業(yè)精神、企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、企業(yè)宗旨等展開。我們使用中國鐵建統(tǒng)一的企業(yè)價值觀（誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在）和企業(yè)精神（不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外），同時制定了符合電氣化局專業(yè)特色的企業(yè)目標(biāo)（國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先、國際知名集團(tuán)），企業(yè)管理方針（精品立世、和諧自然，以人為本、創(chuàng)新發(fā)展），企業(yè)宗旨（科技興企、產(chǎn)業(yè)報國），企業(yè)經(jīng)營理念（誠信守諾、合作共贏），努力構(gòu)筑“今天的質(zhì)量就是明天的市場、企業(yè)的形象就是無形的市場、用戶滿意是我們永遠(yuǎn)的追求”的施工企業(yè)精神。二是加強(qiáng)企業(yè)制度形態(tài)文化。圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中心，加強(qiáng)企業(yè)制度形態(tài)文化建設(shè)，培育執(zhí)行文化、經(jīng)營文化、質(zhì)量文化、安全文化、成本文化等。為構(gòu)造經(jīng)濟(jì)效益增長、社會信譽(yù)提升、文化底蘊(yùn)深厚、企業(yè)和諧發(fā)展的新格局，我局采用現(xiàn)場觀摩、樹立典型等方式，走意識文化灌輸和理念文化渲染之道，把企業(yè)管理、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、成本控制等作為一種文化，加以推廣之中的管理辦法和工藝標(biāo)準(zhǔn)。三是加強(qiáng)企業(yè)物質(zhì)形態(tài)文化。在加強(qiáng)物質(zhì)形態(tài)文化上，堅持硬件投入和軟環(huán)境建設(shè)想結(jié)合，始終貫徹企業(yè)物質(zhì)形態(tài)文化建設(shè)與企業(yè)機(jī)制建設(shè)同規(guī)劃、與施工生產(chǎn)同部署、與企業(yè)中心工作同落實、與資金計劃同安排的原則，強(qiáng)化了母子公司兩級機(jī)關(guān)和工程項目的物質(zhì)形態(tài)文化，推進(jìn)了集團(tuán)公司項目物質(zhì)形態(tài)文化的規(guī)范化建設(shè)，對外向社會充分展示了中鐵建電氣化局的形象，對內(nèi)增強(qiáng)了員工的自豪感、責(zé)任感、使命感和為企業(yè)建功立業(yè)的信心和決心。

 

　　企業(yè)本身就肩負(fù)著社會責(zé)任，在國家危難之際，企業(yè)的社會責(zé)任更應(yīng)該突顯出來。中鐵建電氣化局集團(tuán)在推動企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的同時，積極履行社會責(zé)任，彰顯國企風(fēng)采。在2008年5？12汶川地震、北京奧運(yùn)會、國慶60周年、2009年初南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害、新疆7？5事件等重大災(zāi)害面前，積極參與鐵路搶修、災(zāi)害救助、賑災(zāi)捐款、志愿服務(wù)，獲得國資委、地方政府和鐵路部門的通報表彰。

 

 

　　中鐵建電氣化局集團(tuán)公司組建伊始，在理性分析市場，著眼企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出了“一年打基礎(chǔ)，二年求發(fā)展，三年上臺階”的戰(zhàn)略構(gòu)想，科學(xué)制定了未來發(fā)展藍(lán)圖。并確立了以設(shè)計咨詢、工程總承包、關(guān)鍵設(shè)備制造和核心技術(shù)開發(fā)為支撐，以鐵路電氣化、鐵路電務(wù)、土建工程和電信工程施工為切入點，以投資參股、聯(lián)合開發(fā)、資本運(yùn)作和海外經(jīng)營為補(bǔ)充，以重組兼并、資源整合、結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新為手段的企業(yè)戰(zhàn)略定位。加速推進(jìn)集團(tuán)公司由勞務(wù)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由專業(yè)承包向工程總承包轉(zhuǎn)變，由分散經(jīng)營向規(guī)模效益轉(zhuǎn)變，打造具有知名品牌的中國建筑業(yè)優(yōu)勢企業(yè)。

 

 

　　鄭斌：抓住國家“走出去”特別是鐵路“走出去”戰(zhàn)略歷史機(jī)遇，做大做強(qiáng)海外業(yè)務(wù)。一要以既有市場為基點加大開發(fā)力度。要立足土耳其、沙特、尼日利亞等既有市場，輻射帶動周邊市場，實現(xiàn)流動發(fā)展。要緊緊依靠鐵道部已成立的9個境外項目協(xié)調(diào)組，積極跟進(jìn)，爭取較大份額。二要整合資源，完善運(yùn)作機(jī)制。要依托中國鐵建的整體優(yōu)勢，發(fā)揮我們的專業(yè)優(yōu)勢和各工程公司的比較優(yōu)勢，提高海外生產(chǎn)經(jīng)營能力。三要堅持理性經(jīng)營。海外市場風(fēng)險高、不確定性強(qiáng)，要加強(qiáng)海外市場風(fēng)險分析預(yù)測，完善投標(biāo)報價和組織模式，提高應(yīng)變能力。要依法開展境外經(jīng)營活動，嚴(yán)守國際慣例。

 

 

　　鄭斌：關(guān)于中國軌道交通：近年來，國家出臺了一系列方針政策，為保證中國城市軌道交通穩(wěn)步、有序和快速的發(fā)展發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（國辦發(fā)〔2003〕81號文）和《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》（國辦發(fā)〔2005〕46號文）等政策性文件都明確提出我國軌道交通未來發(fā)展問題，各大城市以此為指導(dǎo)方針，編制了軌道交通新時期的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉，目前我國內(nèi)地48個百萬人口以上的特大城市中，25個城市的近中遠(yuǎn)期規(guī)劃已經(jīng)編制完成，其中已得到國務(wù)院批準(zhǔn)的有14個，還有部分城市正在編制或申報中。據(jù)不完全統(tǒng)計，這25個城市的總規(guī)劃里程超過5000km，總投資估算超過8000億元，這是一個令人矚目的遠(yuǎn)景規(guī)劃，中國城市軌道交通的建設(shè)將步入世界先進(jìn)行列。

 

　　關(guān)于中鐵建電氣化局集團(tuán)：組建5年，中鐵建電氣化局集團(tuán)重點完善了設(shè)計咨詢、科研開發(fā)、產(chǎn)品制造、工程施工、運(yùn)營維護(hù)產(chǎn)業(yè)布局，提出了把集團(tuán)建成四電專業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)優(yōu)勢明顯、綜合實力雄厚、國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先、國際知名品牌的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。展望未來，我們要進(jìn)一步加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)與國內(nèi)外一流企業(yè)對標(biāo)，著力打造國際知名系統(tǒng)集成商，建設(shè)具有國際競爭力的大集團(tuán)。重點要在以下幾方面取得突破：

 

　?、乒こ炭偝邪芰Α@施工總承包和工程總承包目標(biāo)，大力推進(jìn)承包模式升級。積極爭取工程總承包，實現(xiàn)設(shè)計、采購、施工一體化服務(wù)。積極加強(qiáng)與科研院所、承包商、設(shè)備供應(yīng)商的合作，提升系統(tǒng)集成能力。同時，要抓緊實施戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，全方位、多渠道、廣領(lǐng)域開拓市場，拓寬生存發(fā)展空間，以應(yīng)對鐵路建設(shè)“低谷”的到來。

 

　　⑶工業(yè)制造能力。立足建設(shè)具有國際競爭力的系統(tǒng)集成商，必須在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，打破關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備產(chǎn)品由國內(nèi)外少數(shù)強(qiáng)勢企業(yè)壟斷的局面，完善工業(yè)制造體系，快速占領(lǐng)高速、客專電氣化鐵路和城軌產(chǎn)品市場。

 

　?、冗\(yùn)營維管能力。要按照鐵道部鐵路運(yùn)營與維護(hù)管理分離的改革舉措，努力培育新興產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。