陜西首條城際鐵路初具雛形

 

　　西安北至機(jī)場城際軌道項(xiàng)目線路起自西安北站北廣場，向北沿明光路，跨越渭河、機(jī)場專用高速后轉(zhuǎn)向西，沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū)，再向北以地下敷設(shè)方式，沿機(jī)場東進(jìn)場路至終點(diǎn)機(jī)場西站。線路全長29.31千米，其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米。共設(shè)車站10座，建成后，從西安北站到機(jī)場的運(yùn)行時(shí)間將縮短至27分鐘以內(nèi)。

 

 

　　記者：“我現(xiàn)在是在渭河的一座便橋上，而在我左手邊就是正在施工的西安北到機(jī)場的城際軌道項(xiàng)目當(dāng)中的跨渭河大橋段，目前能夠看到，項(xiàng)目的主體施工是已經(jīng)基本完成，建成之后，列車將從西安北地下車站一路駛出，飛馳而過，跨越高架，經(jīng)過渭河大橋，最終抵達(dá)咸陽國際機(jī)場。”

 

　　作為整條鐵路施工的難點(diǎn)，跨渭河特大橋段不但要在河面上作業(yè)，還要根據(jù)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境等因素，隨時(shí)改變施工工法，同時(shí)渭河特大橋段作為國內(nèi)軌道體系轉(zhuǎn)換最多的連續(xù)梁之一，對施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計(jì)算也提出了很高的要求。

 

　　中鐵十七局集團(tuán)有限公司渭河一工區(qū)總工程師杜寅生：“我們的右側(cè)就是未來跨渭河主河槽連續(xù)梁，首先是線性控制，作為西北地區(qū)第一特長連續(xù)梁，在線性控制和體系轉(zhuǎn)換上存在一定的技術(shù)難點(diǎn)。”

 

　　該項(xiàng)目從2015年8月開工建設(shè)，力爭2018年底具備試運(yùn)行條件，項(xiàng)目建成后將對加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)大西安建設(shè)，提升西安國際化大都市影響力具有重要的意義。