據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。其英文代號(hào)為CR400，高于CRH系列，今年6月25日首次在京滬高鐵線上正式啟用。與以往藍(lán)白相間的“和諧號(hào)”高鐵列車不同，“復(fù)興號(hào)”高鐵列車車體以紅色為主，搭配銀色。

 

　　鐵路部門介紹，16日，在京廣高鐵線上首次迎來“復(fù)興號(hào)”列車車體。當(dāng)天的G65次和G80次列車都由武漢鐵路局武昌南機(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)擔(dān)當(dāng)值乘。

 

　　黃小明今年37歲，2009年7月開始做高鐵司機(jī)，是武廣高鐵線開行時(shí)第一批高鐵司機(jī)之一。他告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，與“和諧號(hào)”CRH系列列車相比，“復(fù)興號(hào)”車體低阻力流線型、平順化設(shè)計(jì)，不僅能耗大大降低，車內(nèi)噪聲也明顯下降。由于座位間距更寬，乘客感覺也會(huì)更舒適。同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”更加智能化，牽引手柄和制動(dòng)手柄集成到一個(gè)手柄上，駕駛時(shí)更加便捷。

 

　　記者了解到，京廣高鐵并未像京滬高鐵一樣，將最高運(yùn)行速度提升到350公里/小時(shí)。16日發(fā)出的G65次高鐵列車最高速度為310公里/小時(shí)，是武漢鐵路局所有開行列車中速度最快的，與此前的“和諧號(hào)”系列的CRH380列車相比，時(shí)速?zèng)]有太大提升，因此武漢至京廣高鐵沿線城市運(yùn)行時(shí)間沒有縮短。如果提速到350公里/小時(shí)，武漢至北京、廣州都只要3個(gè)多小時(shí)。

 

　　武漢鐵路局武昌南機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還沒有接到將“復(fù)興號(hào)”最高速度升至350公里/小時(shí)的通知，但后期應(yīng)該會(huì)對(duì)京廣高鐵線上的列車適當(dāng)提速。