近日獲悉，城市軌道交通是120萬(wàn)名臺(tái)州溫嶺人多年的夙愿與夢(mèng)想。2016年11月，市域鐵路S1線一期溫嶺段城南隧道金山段開工建設(shè)，這標(biāo)志著臺(tái)州市正式從“公路時(shí)代”邁向“軌道時(shí)代”?，F(xiàn)在，S1線一期溫嶺段房屋征遷工作已接近尾聲，即將全線開工，預(yù)計(jì)到2020年，溫嶺人的夢(mèng)想將變成現(xiàn)實(shí)。

臺(tái)州市域鐵路S1線一期溫嶺段工程首個(gè)開工段位于城南鎮(zhèn)，已于2016年11月正式開工建設(shè)。其中，城南隧道全長(zhǎng)1895米，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里。截至目前，隧道已爆破開挖進(jìn)深350米，仰拱澆筑、填充295米，二襯施工200米，洞門施工已完成。

S1線開啟溫嶺城市軌道交通新時(shí)代

“十三五”時(shí)期，溫嶺緊緊圍繞臺(tái)州市“一都三城”發(fā)展定位，著重抓好快速交通、現(xiàn)代交通和城市交通，加快構(gòu)建“三區(qū)融合、三市同城、三帶協(xié)同”的發(fā)展大格局，推動(dòng)溫嶺從縣域城市向區(qū)域都市邁進(jìn)。

臺(tái)州市域鐵路S1線一期溫嶺段工程，正是溫嶺“十三五”大交通格局中，非常重要的一環(huán)。

臺(tái)州市軌道辦主任洪智軍告訴記者，S1線溫嶺段項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于溫嶺的未來(lái)來(lái)說至關(guān)重要，它是溫嶺邁入城市軌道交通新時(shí)代的歷史性一步。“除了便捷交通、惠及民生外，還能大幅提升溫嶺作為臺(tái)州副中心的重大戰(zhàn)略地位，有力推動(dòng)臺(tái)州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的高度協(xié)作。”

臺(tái)州市域鐵路S1線一期工程起于臺(tái)州中心站，終于溫嶺市城南站，全線共設(shè)站15座（7座地下站、8座高架站），線路全長(zhǎng)52.4公里，總投資約228億元。

溫嶺段全長(zhǎng)約27.7公里，其中地下線約6.1公里，山嶺隧道約3.8公里，設(shè)澤國(guó)、火車站、橫峰、中心大道、城西、萬(wàn)昌路、體育場(chǎng)、城南8個(gè)站點(diǎn)，采用高架站和地下線結(jié)合的敷設(shè)方式，城西、萬(wàn)昌路、溫嶺體育場(chǎng)3個(gè)站為地下站，其余均為高架站，總用地約968畝，總投資約92億元。火車站站點(diǎn)的站房將設(shè)在溫嶺鐵路站場(chǎng)綜合交通樞紐內(nèi)，以便與現(xiàn)有甬臺(tái)溫鐵路站房，以及規(guī)劃中的杭紹臺(tái)高鐵站房和諧統(tǒng)一，方便實(shí)現(xiàn)各類交通工具間的零距離換乘。

雙節(jié)不放假，打贏攻堅(jiān)清零戰(zhàn)

剛剛過去的國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)，臺(tái)州市軌道辦及澤國(guó)、城南等S1線溫嶺段沿線鎮(zhèn)（街道）的工作人員根本顧不上休息，隨著全線開工日期的日漸臨近，他們忙著與時(shí)間賽跑。

10月3日，澤國(guó)鎮(zhèn)政府，蔣先生特意從寧波趕來(lái)，在拆遷協(xié)議上簽了字，這也意味著臺(tái)州市域鐵路S1線澤國(guó)鎮(zhèn)東村拔釘掃尾工作全部完成。

澤國(guó)：S1線房屋征遷93間，已完成88間協(xié)議簽訂。10月3日上午，蔣先生特意從寧波趕來(lái)簽協(xié)議。

澤國(guó)鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該鎮(zhèn)共需征用房屋93間，其中東村村涉及10戶12間。拆遷戶認(rèn)為補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)低了，不愿意簽字，而且他們集體“抱成團(tuán)”，拆遷破解難度高。

“既然這樣，那我們就各個(gè)擊破，以‘情’感化。”洪智軍說，臺(tái)州市軌道辦工作人員幾乎每周都下鎮(zhèn)蹲點(diǎn)，幫助澤國(guó)鎮(zhèn)一起出主意、想辦法。

國(guó)慶前一周，澤國(guó)鎮(zhèn)與市軌道辦對(duì)接后，明確了最后的攻堅(jiān)沖刺措施，在前期摸底的基礎(chǔ)上，對(duì)剩余拆遷戶進(jìn)行分解，分類制定突破計(jì)劃，不斷上門，用誠(chéng)心來(lái)打動(dòng)他們。同時(shí)，充分發(fā)揮村干部的作用，并動(dòng)員拆遷戶的親戚朋友一起來(lái)做思想工作。在短短幾天時(shí)間內(nèi)，完成了3戶3間的協(xié)議簽訂工作。9月30日，由澤國(guó)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)掛帥，與拆遷戶面對(duì)面交流，再次順利簽下4戶5間。

“磨破了嘴皮，踏破了腳皮”

澤國(guó)鎮(zhèn)的攻堅(jiān)清零戰(zhàn)，只是臺(tái)州市S1線政策處理百日攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)的一個(gè)縮影。

臺(tái)州市域鐵路S1線一期溫嶺段征遷政策處理涉及6個(gè)鎮(zhèn)（街道）46個(gè)村，總用地面積968畝，其中集體土地659畝，房屋征收共253間，征遷體量大。而征拆，往往是最難的。

2017年是臺(tái)州市域鐵路S1線一期政策處理的提速攻堅(jiān)之年。面對(duì)征遷范圍廣、情況復(fù)雜、時(shí)間緊迫等難題，市委、市政府高度重視，臺(tái)州市軌道辦全面統(tǒng)籌，2017年5月，把S1線政策處理列入全市建設(shè)項(xiàng)目政策處理百日攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)照8項(xiàng)難題破解目標(biāo)，倒排時(shí)間掛圖作戰(zhàn)，確?？焖俑咝七M(jìn)各項(xiàng)征遷工作。

城西：是S1線征遷房屋數(shù)量最多，但速度最快的一個(gè)街道。于5月完成102間拆除。圖為神童門村征遷拆除。

為了啃下城西庵遷移這塊“硬骨頭”，臺(tái)州市政府多次牽頭召開協(xié)調(diào)會(huì)專題研究，臺(tái)州市軌道辦和街道分管領(lǐng)導(dǎo)、工作人員無(wú)數(shù)次去實(shí)地踏看，一起做拆遷對(duì)象的思想工作。“城西庵的拆遷難度之所以大，是因?yàn)檫@已是第二次搬遷，她們不愿意。所以，我們就幫忙一起選址，直到她們滿意為止。”洪智軍半開玩笑說，“工作人員真的是‘磨破了嘴皮，踏破了腳皮。’”

目前，S1線房屋征收已簽訂242間，簽訂率96%。洪智軍說，剩余還有11間未簽，攻堅(jiān)難度很大，部分已采取依法啟動(dòng)強(qiáng)拆程序和做拆遷戶思想工作雙管齊下，希望征遷工作早日完成。他表示：S1線將會(huì)給這個(gè)海濱小城的經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)重大改變，希望沿線群眾能多多理解并支持這項(xiàng)意義重大的巨龍工程。

橫峰：于7月完成S1線涉及的16間房屋拆除工作，為S1線橫峰段掃清障礙。圖為匯川王村征遷拆除。

城南：S1線房屋征遷41間，已完成35間協(xié)議簽訂。國(guó)慶期間，城南鎮(zhèn)工作組在廣東江門市順利簽下一戶。

百日攻堅(jiān)，讓市域鐵路S1線離生活更近

S1線作為臺(tái)州市交通體系的新生事物，政策處理在前進(jìn)中摸索，摸索中前進(jìn)，在其他工作中，難題也是接踵而至，如管線搬遷數(shù)量大、情況復(fù)雜。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)中也走了不少?gòu)澛贰?/p>

對(duì)此，臺(tái)州市軌道辦一方面加強(qiáng)與臺(tái)州軌道公司、鐵四院的工作對(duì)接，另一方面，積極強(qiáng)化臺(tái)州市各相關(guān)部門的緊密合作，建立整體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，凝聚各方力量。單單上半年，臺(tái)州市軌道辦組織召開的管線工作協(xié)調(diào)會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)踏勘協(xié)調(diào)就不下80次。

“在這個(gè)國(guó)慶節(jié)，我們也都在加班加點(diǎn)，進(jìn)行管線搬遷的對(duì)接工作。” 臺(tái)州市軌道辦副主任陳伯明介紹，目前溫嶺范圍內(nèi)所有管線的改遷方案已全部對(duì)接完成，其中溫嶺市級(jí)管線改遷已進(jìn)入施工圖預(yù)算審查階段，預(yù)計(jì)下月正式啟動(dòng)管線搬遷。下階段的主要攻堅(jiān)方向就是掃清征遷障礙，實(shí)施管線搬遷、橋梁拆復(fù)建，確保S1線無(wú)障礙施工。

百日攻堅(jiān)，讓臺(tái)州市域鐵路S1線一期離大家的生活更近。截至目前，S1線一期溫嶺段完成投資約12.5億元，完成年度計(jì)劃的83%。

未來(lái)的溫嶺將更加絢麗奪目

過幾年，臺(tái)州市域鐵路S1線一期將建成通車。

有了S1線到底有什么不同，記者算了一下，S1線一期工程設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里，平均運(yùn)行時(shí)速為50公里~60公里。如果你住在城南工作在椒江，上午8點(diǎn)出門都趕得及到椒江上班，下午5點(diǎn)下班趕回家還能吃上熱騰騰的晚餐。周末出行則更為簡(jiǎn)便，無(wú)論到溫嶺市區(qū)，還是到臨海、三門，搭乘軌道交通，都可輕松到達(dá)。

“在建設(shè)期間，可能會(huì)給很多市民帶來(lái)不便。”洪智軍告訴記者，但顯而易見，S1線將從根本上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑屖忻窀惺艿骄G色、高效、便捷的出行體驗(yàn)，這不僅縮短了彼此的距離，也讓彼此的聯(lián)系變得更方便，關(guān)系變得更緊密。

建S1線還有一個(gè)非常重要的意義，從臺(tái)州市域鐵路的走向上看，走城鄉(xiāng)結(jié)合部比較多，可以帶動(dòng)沿線的土地綜合開發(fā)，推動(dòng)城鄉(xiāng)結(jié)合部的城鎮(zhèn)化發(fā)展。

以城南為例，雖與市區(qū)的物理距離僅一山之隔，但在不少人的印象里，城南與市區(qū)的心理距離并沒有那么近。S1線通車后，城南作為溫嶺交通重要節(jié)點(diǎn)的地位將空前提升，原先人們對(duì)城南的這種“既近又遠(yuǎn)”的印象會(huì)被顛覆，城南進(jìn)入主城區(qū)的交通腹地，成為溫嶺市區(qū)的南大門，無(wú)論是人流、物流、車流，還是對(duì)城南經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的推動(dòng)，都是史無(wú)前例的。

未來(lái)，除了S1線一期，二期建設(shè)也在規(guī)劃中。杭紹臺(tái)溫嶺段目前也已進(jìn)入開工預(yù)備階段，沿線涉及澤國(guó)、大溪兩個(gè)鎮(zhèn)共28個(gè)村，截至目前，已有24個(gè)村完成征地簽約，這個(gè)月將完成征地報(bào)件上報(bào)工作。